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Pirelli a annoncé ses solutions pour la visite du Championnat MOTUL FIM World Superbike sur le TT Circuit Assen, avec des pneus disponibles largement similaires à ceux de la manche de 2023. Les pilotes disposeront de deux solutions pour le sec à l'avant et de quatre à l'arrière, ainsi que de pneus pluie qui pourraient être utilisés. L'un des pneus arrière est le développement SCX C0900, qui a fait ses débuts la dernière fois et revient en action pour le Round Pirelli des Pays-Bas.

 

CHOIX DE PNEUS ARRIÈRE : beaucoup de choix, le développement SCX revient

 

Après avoir été testé à Barcelone puis disponible pendant la manche, le SCX-A super soft, connu sous le nom de C0900, est disponible aux Pays-Bas. Il est rejoint par le SCX super soft standard, garantissant aux pilotes le choix entre un pneu familier ou relativement nouveau en ce qui concerne ce composé. Les autres choix sont le SC0 soft standard et le SCQ extra soft standard, qui ne peuvent être utilisés que lors des séances d'essais libres, de la séance Tissot Superpole et de la Course Tissot Superpole. En cas de pluie, le pneu standard intermédiaire INT et le pneu standard pluie SCR1 seront disponibles.

 

SOLUTIONS AVANT : deux pneus standards

 

Pour le pneu avant, Pirelli a apporté deux composés standards. Le SC1 Medium est le plus souple des deux disponibles et offre de bonnes sensations et une bonne confiance à l'entrée des virages ainsi qu'à l'angle d'inclinaison maximal. Les pilotes peuvent également choisir le SC2 dur, qui est généralement sélectionné par les équipes et les pilotes sur les circuits qui exigent beaucoup des pneus avant. En termes de pneus pluie, il existe la solution standard intermédiaire INT et la solution standard mouillée SCR1.

 

PNEUS WorldSSP DISPONIBLES : toutes les solutions standards

 

En WorldSSP, Pirelli a choisi d'apporter des solutions standards pour les pneus avant et arrière. Les pneus avant sont le SC1 soft, qui a fait ses débuts sous le nom de B1333 la saison dernière à Magny-Cours mais qui fait désormais partie de la gamme standard, et le SC2 medium, qui a une adhérence similaire au SC1 mais offre plus de résistance à l'usure et plus de stabilité par temps chaud. Pour l’arrière, il y a le choix entre le SCX super soft standard et le SC0 soft standard. En cas de pluie, il n’y a pas de pneu intermédiaire en WorldSSP, le seul pneu pluie disponible étant le composé pluie SCR1 standard.

 

PIRELLI A DIT : « Nous voulons continuer le travail sur le C0900 »

 

À propos des solutions pneumatiques, Giorgio Barbier, directeur Motorcycle Racing de Pirelli, a déclaré : « Les caractéristiques de la piste ainsi que les conditions climatiques habituellement rencontrées à Assen sont très différentes de celles de Montmelo où nous avons couru le mois dernier, et cela nous permet de collecter d'autres données utiles dans une perspective de développement. Ici, nous voulons continuer le travail sur le C0900, qui lors de la dernière manche a donné de bons retours en termes d'adhérence et de comportement, mais étant donné l'agressivité de l'asphalte catalan, a un peu souffert en termes d'usure. Sur le papier, Assen est un circuit moins abrasif et généralement plus froid ; nous espérons donc collecter des informations qui pourront nous donner une image plus complète du potentiel de cette solution. Ces dernières années, les caractéristiques de l'asphalte ont permis l'utilisation de solutions assez tendres malgré les températures froides, c'est pourquoi nous pensons qu'il y a une marge dans le travail des équipes pour trouver la configuration idéale pour exploiter les options proposées. Assen nous voit également occupés sur un autre front, celui de la Northern Talent Cup, qui organise ici son premier événement de la saison. À partir de cette année, nous sommes en effet les seuls fournisseurs non seulement de cela, mais aussi de toutes les compétitions pour jeunes talents qui font partie du projet Road to MotoGP™ promu par Dorna, y compris l'Asia Talent Cup qui a fait ses débuts avec succès le mois dernier au Qatar. »