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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 empezó hace unos meses y ya han transcurrido tres rounds y nueve carreras, muchas de ellas ya consideradas un clásico. Desde carreras decididas en la última vuelta, duelos en las últimas curvas y apuestas de neumáticos, el primer trimestre de 2024 ha tenido de todo. Ahora es el momento de diseccionar lo que hemos aprendido de las tres primeras citas en este parón de primavera.

BMW, ASPIRANTE EN CADA PISTA: Victorias en Barcelona y en Assen por primera vez...

Que BMW daría un paso adelante en 2024 estaba claro, pero ahora podemos asegurar que lucharán por la victoria en la mayoría de los circuitos, si no en todos. Ni BMW ni Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) habían ganado en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Hasta este año. Una clase magistral de estrategia y un inolvidable adelantamiento en la última curva cambiaron su historial, y lo mismo ocurrió en Assen. Ni el piloto ni la fábrica habían ganado allí, pero el turco cambió esa situación. Lo bueno para BMW es que no está sólo Razgatlioglu delante, también su compañero Michael van der Mark está arriba en 2024.

EL GRAN PASO ADELANTE DE ALEX LOWES: Ocho Top 6 en nueve carreras

Con la salida de Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) del KRT, Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) se convirtió en el líder de facto del equipo y ha abrazado ese papel. Con Pere Riba como jefe técnico, ha explicado en lo que están trabajando, como una mejor gestión de las situaciones de carrera, y eso se ha traducido en resultados. Dos triunfos, tres podios y en el Top 6 en todas las carreras excepto una, el paso adelante del británico en 2024 es claro.

¿PELEA A TRES BANDAS POR EL TÍTULO? Bautista, Bulega y Razgatlioglu en lo más alto…

Los tres primeros clasificados del campeonato están empezando a distanciarse del resto, por lo que podríamos empezar a hablar de una pelea a tres bandas por el título. Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) se puso líder en Assen y aventaja en seis puntos a Razgatlioglu, segundo, mientras que Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) es tercero a ocho del turco. Aún es pronto, quedan muchas carreras, pero ¿será una pelea a tres bandas por el título en 2024?

EL NIVEL DE IANNONE ES REAL: Sin test previo, sigue delante

Tanto el Round de Australia como el de Catalunya contaron con un test previo, pero el de los Países Bajos no lo tuvo. Tal vez esto añadiera dificultad al fin de semana de Andrea Iannone (Team GoEleven), pero se mostró rápido igualmente, luchando en la parte delantera y por el podio casi constantemente en Assen. Por supuesto, es un circuito que conoce de cuando corría en MotoGP™, pero llevaba cuatro años sin rodar allí.

REA ENCUENTRA ESTABILIDAD EN YAMAHA: Pole position y más cerca de la cabeza

La llegada de Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) a Yamaha ha sido más difícil de lo que esperaba, pero en Assen hubo señales de su adaptación a la R1. Se llevó la pole en condiciones mixtas y estuvo más cerca de la cabeza de lo que había estado hasta entonces: a 5.376s de la victoria en la Carrera 1, comparado con los 16.963s de la Carrera 2 de Barcelona, y los 38s de la Carrera 1 de Australia. Sin embargo, Lowes lo tiró en la curva 1 en la Carrera 2. Su primer podio de azul sigue sin llegar y tal vez las condiciones ayudaron un poco, pero Rea y Yamaha estarán contentos de verse más cerca de la cabeza.

PROGRESAN ADECUADAMENTE: En comparación con 2023...

Después de tres rounds, podemos hacer comparaciones con 2023. La más importante es que BMW ha sumado 80 puntos más este año (126 en 2024, 46 en 2023), y Kawasaki también ha subido siete puntos. Yamaha es la que más ha perdido, con 42 puntos menos, mientras que Honda suma 33 puntos menos y Ducati está a 17 de su marca en 2023.

En cuanto a pilotos, Alex Lowes y van der Mark son los grandes ganadores, con 49 y 39 puntos más respectivamente. Los pilotos que han cambiado de equipo suman menos puntos con respecto al año pasado: Rea tiene 50 puntos menos y Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK), 55. Razgatlioglu también ha bajado, pero sólo un punto y teniendo en cuenta su problema técnico luchando por el podio en la Carrera 2 de Australia. Aunque no ha cambiado de equipo, Bautista está peor que en 2023, con 51 puntos menos.

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