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Die Emotionen stiegen hoch… Hier gibt es alle Punkte, über die in Thailand gesprochen wurde!

Tuesday, 19 March 2019 11:00 GMT

Aggressive Überholmanöver, Kampfansagen, eine Story über ein furchtbares Bremsversagen und noch mehr Top Aussagen von der Pirelli Thai Round!

“Er (Rea) wollte mich berühren,” “Aggressiv, sehr aggressiv.” – Alvaro Bautista (ARUBA.IT Racing – Ducati)

Es war ein beachtenswerter Schlagabtausch den sich Alvaro Bautista und Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) in Thailand lieferten. Die beiden WorldSBK Stars trafen sich in Buriram nur selten auf der Strecke, aber wenn, dann wurde es explosiv. Der 34-jährige in der Meisterschaft führende Alvaro Bautista hörte nicht auf Jonathan Reas Überholmanöver in der dritten Kurve am Samstag im ersten Rennen zu kritisieren und sagte: “Aggressiv. Sehr aggressiv. Frage ihn mal, ob er die Linie auf der Innenseite wählen wollte oder ob er einen Blockpass im MX Stil machen wollte, bang! Es gibt zwei Seiten von, wo aus man es betrachten kann, sagte er zu bikesportnews.com. Als er nach dem Rennen die Szene im Video anschaute, sagte Bautista zu worldsbk.com: “In dieser Kurve (Kurve 3) gehst Du weit. Er fuhr innen hinein nur, um mich zu berühren. Das kann man ganz leicht sehen.” Es ist ganz klar, dass dies auf und neben der Strecke weitergehen wird und die Rennen in Aragon spannend werden. 

Jeder Hund bekommt seine Chance, ich hoffe, ich bekomme meine in Aragon!” – Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)

Jonathan Rea wurde in den ersten Rennen der WorldSBK Meisterschaft jeweils Zweiter, das erste Mal seit sein sonst führendes Kawasaki Racing Team WorldSBK einen Sieg in den ersten sechs Rennen verfehlte. Jetzt geht es zum dritten Meeting der Meisterschaft ins MotorLand Aragon und Rea hofft auf seinen ersten Sieg in diesem Jahr. Er sprach zu Eurosport UK im Parc Ferme und sagte: “Wir haben im MotorLand Aragon viel getestet und ich fühle mich auf dem Motorrad gut. Jeder Hund bekommt seinen Tag und hoffentlich wird meiner in Aragon sein!” Wird Rea in der spanischen Wüste zurückschlagen können und mit einem Sieg die Dominanz von Bautista stoppen können?

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“Ich war wirklich geschockt. Zum vierten Mal in meiner Karriere kam ich an eine Kurve ohne Bremswirkung und musste bei 200km/h abspringen. Das kann Dir als Fahrer einmal in der Karriere passieren, ein zweites Mal ist sehr selten und beim dritten Mal musst Du in einem früheren Leben wirklich ein Bas***d gewesen sein, dass Dir so etwas noch mal passiert, aber vier Mal!? - Eugene Laverty (Team Goeleven)

Eugene Lavertys Pech in Buriram ging mit dem Bremsdefekt bei der Anfahrt auf die letzte Kurve des Chang International Circuit in Buriram Thailand weiter. Der Ire hatte dort schon 2018 einen schlimmen Unfall bei dem er Jordi Torres überrollte. Eugene Laverty, der noch keine Top 9 Platzierung auf der thailändischen Rennstrecke erreicht hatte, schockierte die sozialen Medien, um seine Gefühle nach einem weiteren großen Stunt in Buriram zu vermitteln.

“Ich habe das Gefühl, dass ich ein gutes Rennen fuhr, aber 15 Sekunden hinterher bin. Es ist unglaublich und wirklich ermutigend.” Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team)

Eines seiner stärksten Wochenenden im Bezug auf die Konstanz hatte Alex Lowes mit seinem Hattrick an dritten Plätzen. Damit baute er seine Liste an Top sieben Ergebnissen auf zehn aus, das begann letzte Saison in Magny Cours im zweiten Rennen. Er wurde in jedem Rennen in diesem Jahr in die Top 5, dies gelang außer ihm selbst nur Alavaro Bautista, Jonathan Rea und seinem Teamkollegen Michael van der Mark. In einem Interview mit bikesportnews.com sagte Lowes: „Ich habe das Gefühl, dass ich ein gutes Rennen fuhr, aber 15 Sekunden hinterher bin. Es ist unglaublich und wirklich ermutigend. Aber ich bleibe positiv und mein Kampf wird sein, dass ich es weiterhin versuche und mit den anderen Yamaha Jungs fighten werde.“ Den Kampf mit den Yamahas hat er bisher gewonnen und ist mit seinem dritten Platz in der Meisterschaft auch der beste Yamaha Fahrer, er hat nach sechs Rennen einen 55 Punkte Abstand auf Bautista.

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