Due giorni di test al Circuit de Barcelona-Catalunya per il Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike: l’occasione perfetta per team e piloti per provare delle parti per cercare di fare dei passi avanti e per mettere a punto i vari pacchetti. In pista sul circuito catalano anche il Team HRC con Iker Lecuona e Xavi Vierge che hanno provato nuovamente delle componenti già testate al MotorLand Aragon la settimana prima per avere delle conferme.

La Casa giapponese ha portato un nuovo rinforzo al telaio e uno scarico per il test di Aragon con degli upgrade che l’hanno resa soddisfatta. Lecuona ha terminato entrambe le giornate al secondo posto ma anche Vierge è andato forte: il primo giorno ha firmato un 1’41.350 che gli è valso il quinto crono dopo aver totalizzato 80 giri mentre il giorno successivo ha concluso in 1’41.332 con 85 giri all’attivo.

Vierge in merito al test ha detto: “È andato davvero bene. In termini di passo penso che siamo tra quelli messi meglio. Con le gomme più soft ci manca qualcosa sul giro veloce e dobbiamo lavorarci su. Avevamo tanti aspetti su cui lavorare a riguardo e quindi è positivo il fatto di avere una lunga pausa prima di Assen per fare delle analisi e vedere ciò che va bene e cosa non va. Sono davvero contento di questa due giorni di test. Penso che ad Aragon e anche qui abbiamo fatto davvero un bel lavoro. Dobbiamo analizzare i dati dal momento che abbiamo percorso tanti giri e provato tante cose diverse”.

Vierge sa bene su cosa lui e Honda devono fare per migliorare specialmente per quanto riguarda il giro secco. Sulla pista catalana nel 2022 la Casa giapponese è scattata dalla pole position con Lecuona: in questo 2023 il focus è sul passo gara per cercare di arrivare alla fine della corsa restando competitivi.

Vierge ha detto: “In realtà non avverto una gran differenza quando monto la gomma usata o quella nuova. Ciò è ottimo per quanto riguarda la distanza di gara dato che il passo è sempre piuttosto competitivo. In Superpole faccio un po’ di fatica a realizzare un giro veloce dato che non ho quell’extra che tutti hanno. Controlliamo tanto il passo degli altri piloti e tanti di loro rispetto a noi sono più lenti ma sul giro secco sono più veloci. Dobbiamo capire la direzione. In Superpole facciamo sempre fatica e dobbiamo capire come fare un passo avanti se vogliamo lottare per le posizioni del podio”.

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