Roda : « En ce moment, les outils que nous avons sont les super-concessions et les concessions, nous devons travailler avec ça »
Le team manager de bimota by KRT, Guim Roda, s’est exprimé sur les évolutions possibles de la KB998 Rimini avant sa deuxième saison.
Bimota a fait son retour en Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike en 2025 avec la KB998 Rimini confiée à Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) et Axel Bassani. La marque italienne a signé quatre podiums pour sa première saison depuis 2014 et a montré des progrès constants. Alors qu’elle se prépare à une deuxième campagne, Guim Roda a évoqué les prochaines étapes pour rapprocher encore le package du sommet.
En 2025, Bimota retrouvait le WorldSBK en s’appuyant sur Provec Racing, structure qui avait dirigé le Kawasaki Racing Team jusqu’en 2024. La moto, équipée d’un moteur Kawasaki et d’un châssis Bimota, a rapidement trouvé sa place, avec quatre podiums signés par Lowes : le premier à Misano lors de la Tissot Superpole Race, puis trois autres à Magny-Cours.
PROGRESSER AVEC LES TESTS : « Nous avons toujours beaucoup de zones à travailler »
Le développement ne s’arrête jamais, et Bimota a participé au récent test de Jerez. Mardi, Xavi Forés a pris la piste en tant que pilote d’essais, puis de nouveau mercredi, journée où Lowes et Bassani ont également roulé une demi-journée chacun pour tester de nouveaux éléments.
« Je ne peux pas entrer dans les détails des éléments testés, mais il y a toujours beaucoup de zones sur lesquelles travailler, que ce soit le moteur, l’électronique, la suspension, le châssis ou les réglages, a expliqué Roda. Nous avons essayé de combiner ces paramètres en fonction des points de concession que nous pouvons obtenir et des super-concessions éventuellement accessibles. Il faut anticiper pour comprendre comment améliorer la moto dans le cadre des règles. Chaque domaine doit progresser par petites touches afin d’améliorer le package et de confirmer des idées de réglages impossibles à tester pendant un week-end de course. Cette année, nous avons collecté beaucoup d’informations et nous allons essayer de franchir un nouveau cap. »
DES LIMITES À SURMONTER : « C’est une lutte permanente avec les règles »
Si la KB998 Rimini s’est montrée redoutable en virage, sa vitesse de pointe a parfois été en retrait par rapport à ses rivales, compliquant les dépassements. Roda reconnaît que ce point doit être amélioré.
« C’est une lutte permanente avec les règles, a-t-il ajouté. Nous sommes contraints par les limites de la production de série et par des règles strictes sur le moteur. Il faut faire avec. Soit on développe la moto de production, ce qui prend beaucoup de temps et demande un gros investissement, soit on travaille avec un réglage moteur plus flexible pour compenser les différences avec les autres. En ce moment, les outils que nous avons sont les super-concessions et les concessions, donc nous devons travailler avec ça et chercher à franchir une nouvelle étape. »
Suivez toute l’actualité du WorldSBK pendant l’intersaison avec le VidéoPass WorldSBK !
