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Le Championnat MOTUL FIM World Superbike s'apprête à faire escale sur l'Autodrom Most pour trois jours de compétition palpitants lors du Round de Tchéquie. Le tracé unique du circuit, avec ses virages rapides enchaînés et ses zones de freinage intenses, lui a valu la réputation d'être un circuit exigeant une gestion rigoureuse des pneumatiques.

SOLUTIONS POUR L'ARRIÈRE : Nouveau pneu arrière médium F0468

À Most, l'adhérence à l'arrière est primordiale. Outre le pneu arrière tendre SC0 standard disponible pour les Superpole, les courses et les essais libres, une paire de pneus médiums sera proposée. Le nouveau pneu F0468 est une toute nouvelle option arrière médium, qui fera ses débuts à Most. Cette nouvelle spécification utilise le même composé que le D0922 de développement, déjà utilisé à Most et à Phillip Island ces deux dernières saisons, mais le F0468 bénéficie d'une nouvelle structure conçue pour améliorer la constance et la stabilité tout au long de la course. Le F0468 est une évolution du E0829, déjà utilisé à Phillip Island cette année. Le D0922 représente une alternative à ce nouveau pneu, avec des caractéristiques éprouvées sur ce circuit exigeant.

SOLUTIONS POUR L'AVANT : Deux options pour l'avant

L'avant offre relativement moins d'options. Les pilotes WorldSBK et leurs équipes pourront choisir entre le pneu tendre SC1 et le pneu médium SC2 pour la roue avant, afin de gérer les contraintes du circuit, que Pirelli évalue à 9/10 en termes de sollicitation des pneus, réparties sur neuf virages à gauche et douze à droite.

ALLOCATIONS WORLD SUPERSPORT : DEUX SPÉCIFICATIONS PAR PNEU

En World Supersport, la catégorie pourra choisir entre le pneu médium SC2 et le pneu tendre SC1 à l'avant. À l'arrière, les pilotes auront le choix entre le pneu tendre SC0 et le pneu médium SC1.

Concernant les solutions proposées pour Most, Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto chez Pirelli, a déclaré : « En plus de vingt ans de partenariat avec le Championnat du Monde Superbike, Pirelli a développé une gamme de pneumatiques extrêmement performante et polyvalente. Le pneu arrière supertendre SCX est aujourd'hui une référence absolue pour les pilotes et est utilisé dans la plupart des courses du calendrier, le tendre SC0 constituant une alternative valable à certaines occasions. Cependant, certains circuits sont particulièrement exigeants pour les pneumatiques, comme Phillip Island et Most, qui, de par leur configuration et leurs caractéristiques intrinsèques, requièrent des solutions plus spécifiques et des composés plus résistants, généralement médiums. Dans ces cas-là, le développement se concentre sur l'amélioration de paramètres clés tels que la performance et la constance sur la distance de course : des objectifs qui ont guidé la conception du nouveau pneu arrière F0468. Pour compléter l'offre, les pilotes auront également accès à l'option D0922, déjà largement testée, qui a démontré son efficacité face aux contraintes spécifiques imposées par ce circuit. Il sera intéressant de voir si le nouveau pneu médium F0468 permettra d'améliorer encore le niveau de performance.

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