Deux nouvelles journées d’essais de présaison du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike 2026 sous la pluie viennent de s’achever. Chaque équipe garde forcément ses zones d’ombre concernant sa machine, mais Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) n’a pas relâché ses efforts. La météo pluvieuse a sérieusement limité le temps de roulage sur le sec à Jerez comme à Portimao, mais jusqu’ici, Lecuona et son équipe se sont concentrés sur ce qu’ils pouvaient contrôler et ont coché les cases une par une.

SURMONTER DES CONDITIONS DIFFICILES : « Je suis assez content du travail, c’était vraiment compliqué dans l’ensemble, mais on avait besoin de rouler »

Lecuona n’a pris la piste que le deuxième jour à Portimao, la pluie nocturne et les vents violents ayant gardé presque tous les pilotes WorldSBK au stand ; seuls quatre d’entre eux sont sortis. Le nombre de jours de test étant limité, difficile de ne pas jouer la carte de la prudence. Mais dans le cas de Lecuona et d’autres, il ne reste désormais que deux jours d’essais avant le début de saison. 

Son nouveau chef mécanicien, Andrea Oleari, et lui vont devoir construire leur complicité rapidement. « C’était bien, je suis assez content du travail, dit-il. C’était vraiment compliqué dans l’ensemble, mais on avait besoin de rouler. Mon chef mécanicien et moi sommes tous les deux nouveaux, donc tout était nouveau pour nous. On est contents, on a beaucoup appris sur notre façon de travailler ensemble, avec la moto, l’électronique, tout. L’objectif était d’enchaîner quelques tours et d’être prêts pour l’Australie. Je pense qu’on a fait notre boulot aujourd’hui. On n’a pas travaillé sur un seul domaine : un peu sur la base, un peu sur l’électronique. On a trouvé une meilleure base quand on a peu de grip. Je suis vraiment content parce qu’on a atteint notre objectif de travailler dans des conditions de faible grip. »

GLISSADE : « J’ai chuté au virage n°8, à basse vitesse, conditions piégeuses, mais je suis content d’être tombé parce que ça m’aide à connaître la limite de l’avant »

L’un des problèmes récurrents de Lecuona lors de ses quatre années chez Honda était sa tendance à dépasser les limites de sa CBR1000RR-R, entraînant des chutes et d’autres erreurs. Avec la Ducati Panigale V4 R 2026, il espère tourner la page. Mais comme avec toute nouvelle moto, un temps de roulage limité et des conditions humides, il y a forcément des ajustements à faire. « J’ai chuté au virage n°8, à basse vitesse, dans des conditions piégeuses, mais je suis content d’être tombé parce que ça m’aide à connaître la limite de l’avant. En Australie, on n’aura pas encore assez de tours au compteur, donc l’objectif reste le même : enchaîner, faire mon travail, mais rien d’extrême avec la moto. On verra après les essais si on est plus ou moins prêts pour la course. »

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