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Une nouvelle ère s'ouvre en 2026 avec le lancement du Championnat du Monde FIM Sportbike. Le plateau est déjà bien rempli avec six constructeurs engagés. Certains évoluaient récemment en WorldSSP300, tandis que d'autres font leur retour dans le paddock du WorldSBK. Ce mélange de motos, de spécifications techniques et de configurations moteur promet d'offrir des courses très intéressantes à suivre.

KOVE VISE À NOUVEAU LA GLOIRE : De grandes ambitions avec la 450RR

Kove a marqué les esprits en 2025 en remportant le titre WorldSSP300 avec Benat Fernandez (Kove Racing Team 109). Cette même combinaison pilote-équipe-constructeur repartira à l'assaut en 2026. Le n°7 disposera de la Kove 450RR, équipée d'un moteur quatre cylindres de 443 cm³ développant environ 70 chevaux. Dans le Championnat British Sportbike, la meilleure Kove s'est classée 12e, même si Casey O'Gorman, qui se battait dans le Top 5, n'a pas disputé la saison complète.

APRILIA DE RETOUR DANS LE PADDOCK DU WORLD SUPERBIKE : En lice avec la RS 660 Factory

La dernière apparition d'Aprilia dans le paddock du WorldSBK remontait à 2020, et son dernier engagement à temps plein datait de 2018 en World Superbike. La marque de Noale revient cette saison en World Sportbike avec la RS 660 Factory et quatre pilotes, dont Matteo Vannucci (Revo-M2), multiple vainqueur en WorldSSP300. La machine est propulsée par un bicylindre de 659 cm³ et dotée d'une aérodynamique inspirée du MotoGP, produisant environ 105 chevaux.

SUZUKI EST DANS LA PLACE : La GSX-8R prête à bousculer le championnat

Tout comme Aprilia, Suzuki signe un retour attendu avec sa machine de World Sportbike. Trois pilotes piloteront la GSX-8R, avec en tête d'affiche le double Champion WorldSSP300 Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing). Dotée d'un bicylindre de 776 cm³, la moto a déjà fait ses preuves en MotoAmerica Twins Cup et en British Sportbike, où elle a décroché le titre avec Kas Beekmans (VLR Racing Team Suzuki), lui aussi présent sur la grille du WorldSPB en 2026. Suzuki a terminé quatrième du championnat British Sportbike en 2025.

TRIUMPH SE JOINT À LA FÊTE : Un engagement en WorldSSP et WorldSPB pour la marque britannique

Le constructeur britannique Triumph a déjà fait parler de lui en WorldSSP ces dernières saisons et espère reproduire ce schéma en WorldSPB. Harrison Dessoy (PHR Performance Triumph) et son coéquipier Fenton Seabright piloteront la Triumph Daytona 660 pour cette expansion de la marque, qui reste également présente en WorldSSP. Leur machine est équipée d'un trois cylindres en ligne atteignant 95 chevaux. En championnat IDM Sportbike, Triumph a trusté les trois premières places du classement.

UNE MARQUE BIEN CONNUE : Yamaha en WorldSPB avec la R7

Yamaha sera représenté dans les quatre catégories en 2026 en rejoignant le World Sportbike avec la Yamaha R7. C'est l'un des choix les plus populaires cette saison avec 12 pilotes à son guidon, dont Marco Gaggi (Team BrCorse), plusieurs fois vainqueur en WorldSSP300, et son coéquipier Carter Thompson. La moto dispose d'un moteur bicylindre de 689 cm³ développant une puissance maximale de 73 chevaux.

KAWASAKI DANS LA COURSE : La ZX-6R 636 vise les sommets

Kawasaki a connu un franc succès en WorldSSP300 et compte bien poursuivre sur cette lancée en WorldSPB avec la Kawasaki ZX-6R 636. Huit pilotes l'auront à leur disposition en 2026. Parmi les noms les plus en vue, on retrouve Xavi Artigas (MTM Kawasaki), son coéquipier Loris Veneman, ainsi que le prétendant au titre 2025 David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI). Elle embarque un moteur quatre cylindres de 636 cm³ développant une puissance de pointe de 124 chevaux.

À NOTER : Système d'équilibrage et homologation Honda

Avec autant de motos différentes, aux configurations moteur et puissances variées, un système d'équilibrage sera mis en place pour lisser les performances entre les machines. Cela peut inclure des pièces de concession moteur, une cartographie limitant le couple avec des restrictions de régime, ou encore un poids minimum. Le calcul d'équilibrage prend en compte de nombreux aspects de la performance. Vous pouvez retrouver plus de détails à ce sujet ICI (à partir de la page 170). Par ailleurs, un septième constructeur a fait homologuer sa moto sans pour autant figurer sur la liste provisoire des engagés permanents. La Honda CBR600RR est éligible pour la compétition en 2026 ; il est donc possible que sept constructeurs s'affrontent à un moment donné de la saison.

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