Bimota lance sa saison 2026 avec Bassani et Lowes : « Ça va être une saison épique ! »
L'équipe du constructeur italien revient pour sa deuxième saison depuis son retour en WorldSBK. Elle a dévoilé sa nouvelle livrée et affiché ses ambitions avec le duo Axel Bassani / Alex Lowes.
Bimota aborde 2026 avec confiance. Quelques semaines avant l'ouverture du Championnat MOTUL FIM World Superbike à Phillip Island, l'équipe de Rimini a présenté ses couleurs et fait le point sur ses attentes pour cette saison sophomore après plus d'une décennie d'absence en WorldSBK.
PRÊT À EN DÉCOUDRE : « On sait le défi qui nous attend, mais on est prêts »
Alex Lowes a continué de montrer, lors des tests de présaison écourtés, la même vitesse impressionnante qu’en seconde moitié de saison 2025. Il a offert au constructeur ses quatre podiums pour son retour, dont un triplé à Magny-Cours, pour terminer sixième au Championnat. Les ingénieurs Bimota travaillent sur la vitesse de pointe de la moto, mais l’ensemble s’est montré réactif et agile en courbe sous la direction du Britannique. « Normalement, l’hiver est très court et chargé pour nous, a déclaré Lowes. On utilise ce temps pour s’engager en tant qu’équipe complète avec nos sponsors et partenaires et révéler nos nouvelles couleurs pour 2026. Nous avons maintenant une année de données avec ce nouveau projet Bimota, ainsi que quelques améliorations pendant l’intersaison, donc nous avons hâte d’arriver à Phillip Island et de commencer à courir. Nous savons, comme toujours, le défi qui nous attend, mais nous sommes prêts. C’est le moment de s’amuser et de voir ce qu’on peut accomplir. »
CAP SUR LE PODIUM : « Je nourris mon ambition de monter sur le podium avec la KB998 Rimini »
Aux côtés de Lowes, Axel Bassani n’a pas encore montré le même rythme sur sa Bimota KB998 Rimini, mais l’Italien de 26 ans suit la même trajectoire ascendante que son coéquipier. « El Bocia » a terminé 10e en 2025, quatre places derrière Lowes. Pour progresser, il sera accompagné de son nouveau chef mécanicien en la personne d’Uri Pallares, qui faisait partie de l’équipe de Jonathan Rea avant de le suivre la saison dernière comme chef mécanicien chez Pata Maxus Yamaha. Si Bassani parvient à améliorer ses résultats en Tissot-Superpole, il pourrait mieux gérer ses courses sans avoir à remonter le peloton. « Il n’y a pas vraiment de période de repos en WorldSBK et pour être honnête, c’est ce que je préfère, car ça nourrit mon ambition de monter sur le podium avec la KB998 Rimini, a-t-il confié. En tant qu’Italien, je considère que c’est mon devoir de donner le meilleur de moi-même au projet Bimota. BbKRT fait un effort super important en préparation de notre première course. Ça va être une saison épique, alors rejoignez-nous pour l’aventure. »
TRANSFORMER NOS EFFORTS : « L’objectif numéro un est de maximiser les ressources que Bimota et Kawasaki nous ont données »
Le Team Manager Guim Roda a supervisé la première saison du constructeur, une campagne qui a dépassé les attentes avec quatre podiums, à égalité avec Yamaha pour le troisième meilleur total parmi les six constructeurs. « L’objectif numéro un en 2026 est de maximiser les ressources que Bimota et Kawasaki nous ont données, précise-t-il. Cela signifie que nous devons d’abord nous assurer que tout le monde donne 100 %. Cela doit être fait avec une motivation et un objectif commun pour tout le staff, les partenaires et les sponsors impliqués. L’objectif numéro deux est de continuer avec les bons retours que nous avons eus en 2025 concernant le marché et les clients potentiels intéressés par les machines Bimota et la marque elle-même. C’est fascinant d’aider à créer ce nouveau branding et d’introduire une nouvelle moto sur le marché qui peut accomplir les souhaits et les rêves de nombreux fans à travers le monde. »
Et Pierluigi Marconi, Directeur des Opérations de Bimota, d’ajouter : « 2025 était la première année du retour de Bimota en compétition SBK après de nombreuses années d’absence, et ce fut une année excitante en termes de performance et du fait que l’équipe n’a jamais eu de panne mécanique. Cela n’a été possible que parce que les trois entités de Bimota, Kawasaki et Provec ont vraiment réussi à bien travailler ensemble. Nous avons travaillé dur pendant l’hiver, et je suis convaincu qu’il y aura des améliorations dans plusieurs domaines, incluant l’aérodynamique, le moteur et le châssis. Donc, nous espérons d’excellents résultats sportifs, encore meilleurs qu’en 2025 ! »
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