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Pirelli a dévoilé son allocation de pneus pour le Round Tissot d'Aragon, avec un choix globalement plus dur que lors de la manche précédente du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike. Aucun pneu SCQ ne sera disponible et le SCX, le plus tendre du lot, ne pourra être utilisé qu’en Superpole et dans la Course Superpole. Cette décision fait suite à l’analyse des données de l’édition précédente, qui avait confirmé le caractère particulièrement agressif du revêtement d’Aragon.

PNEUS ARRIÈRE : pas de SCQ, SCX réservé à la Superpole et à la Course Superpole

Pour l’arrière, Pirelli amène le pneu de développement E0126, une version « supersoft » plus connue sous le nom de SCX. Celui-ci sera autorisé uniquement en Tissot-Superpole et en Course Superpole. Les autres options sont le SC0 standard (soft) et le pneu de développement E0125, également soft, mais doté d’une structure différente afin d’améliorer la stabilité.

PNEUS AVANT : deux solutions standards

À l’avant, les équipes auront le choix entre deux gommes. Le SC1 médium, le plus utilisé cette saison, et le SC2 hard, le plus résistant mécaniquement et offrant une meilleure protection face à l’usure par rapport au SC1.

WORLDSSP : deux pneus avant et deux arrière de la gamme standard

En Supersport, l’allocation repose uniquement sur les pneus standards. À l’arrière, les choix vont du SC0 soft au SC1 médium, tandis qu’à l’avant les pilotes auront à disposition le SC1 médium et le SC2 dur. Aucun SCX n’est proposé pour cette manche.

LA POSITION DE PIRELLI : « Aragon sera un excellent terrain d’essai »

Giorgio Barbier, Motocycle Racing Director chez Pirelli, d'expliquer : « Le circuit d’Aragon est l’un des plus agressifs sur les pneus, particulièrement après le resurfaçage effectué en 2024. Comme l’an dernier, nous proposons donc une allocation pensée pour mieux protéger contre l’usure. Grâce à l’introduction de nouvelles carcasses, qui ont permis un grand pas en avant en termes de performance et de régularité, nous pouvons offrir aux pilotes du WorldSBK des solutions valables aussi bien en performance pure qu’en constance, même sur une piste exigeante comme le MotorLand Aragon. Le SCQ, habituellement utilisé en référence pour la Superpole et la Course Superpole, sera ici remplacé par le supersoft E0126, une version de développement du SCX. Ce n’est pas une nouveauté totale, puisqu’à Misano et Magny-Cours il avait déjà été le plus choisi pour la Course Superpole. Pour les Courses 1 et 2, les pilotes auront deux solutions softs : le SC0 standard et son évolution E0125. Au-delà des statistiques d’utilisation, ce qui nous marque le plus est le retour extrêmement positif des pilotes : ces deux solutions de développement sont tellement appréciées qu’elles deviennent souvent le choix privilégié dès les premières séances du week-end. Le circuit d’Aragon, avec son asphalte abrasif, sera donc un excellent terrain d’essai pour ces solutions et nous permettra de recueillir encore plus d’informations sur leur comportement et leur efficacité. »

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