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Après les récentes annonces, le marché des transferts 2026 du Championnat MOTUL FIM Superbike continue de battre son plein. Si l’avenir de Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) et de Iker Lecuona (Honda HRC) est désormais connu, quatre guidons importantes restent à pourvoir pour la saison prochaine.

DERNIÈRES NOUVELLES DE BMW : Petrucci pour remplacer Razgatlioglu, mais l’identité de son coéquipier reste floue

Avec l’annonce du passage de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) en MotoGP pour 2026, l’attention du paddock s’est concentrée sur son successeur au sein de l’équipe officielle BMW. La réponse est tombée : Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) rejoindra le constructeur germanique après trois saisons au guidon d’une Ducati indépendante. Mais une question demeure : l’avenir de Michael van der Mark.

Présent dans l’équipe depuis 2021, le Néerlandais a montré, lorsqu’il était épargné par les blessures, qu’il pouvait gagner des courses et se battre aux avant-postes. En 2022 et 2023, ses saisons ont été gâchées par les blessures, l’obligeant à manquer plusieurs Rounds et le reléguant aux 15e et 17e places au général. En 2024, il a retrouvé son niveau de 2021, en remportant une course et en terminant sixième du Championnat, comme lors de sa première année avec BMW. Mais 2025 s’avère bien plus compliqué. S’il s’est montré performant en début de saison, notamment à Assen, Portimao et Crémone (deux Tops 5), il a ensuite eu du mal à figurer parmi les 10 premiers. Il a aussi connu quatre abandons lors des quatre dernières manches. La question pour BMW est donc de savoir si cette baisse de régime, maintenant qu’il est physiquement rétabli, n’est qu’un passage à vide, ou s’il est temps d’ouvrir un nouveau chapitre.

LE COÉQUIPIER DE LOCATELLI INCONNU : « Loka » confirmé, mais qui prendra la place laissée par Rea ?

La retraite du sextuple Champion du Monde Jonathan Rea à la fin de la saison pousse Niccolò Canepa, Paul Denning et le management de Yamaha à trouver un successeur pour officier aux côtés d’Andrea Locatelli, qui entamera sa cinquième année avec l’équipe. Depuis son arrivée chez Yamaha, le n°65 n’a jamais retrouvé la domination qu’il avait la Kawasaki ZX-10RR, ne décrochant qu’une pole et un podium en 2024, avant qu’une blessure au pied lors des essais hivernaux ne l’écarte du début de la saison 2025. Son retour n’a pas suffi à inverser la tendance. Le pilote qui héritera de ce guidon devra relever un immense défi en succédant à la plus grande légende de l’histoire du WorldSBK.

LECUONA S’EN VA, HONDA DANS L’INCONNU : Lecuona passe chez Ducati, l’avenir de Vierge reste flou

L’un des dossiers majeurs du marché concernait la place d’Alvaro Bautista chez Aruba.it Racing - Ducati. Après de nombreuses rumeurs, c’est finalement Iker Lecuona qui a été choisi pour remplacer le n°19. Présent chez Honda depuis 2022, le n°7 y a signé deux podiums et une pole.

Son départ laisse un guidon libre chez Honda. Dans le box voisin, Xavi Vierge est toujours présent, mais son avenir au-delà de 2025 n’a pas été confirmé. Arrivé en même temps que Lecuona, l’Espagnol de 28 ans affiche un parcours similaire, avec un podium et une constance plus marquée, puisqu’il a connu moins de chutes et de blessures que son compatriote.

UN MARCHÉ ENCORE OUVERT

Si environ la moitié de la grille 2026 est déjà confirmée, le marché des transferts WorldSBK continue d’évoluer. De nombreux noms circulent, aussi bien pour les équipes d’usine que pour les structures indépendantes qui disposent encore de places libres. Les discussions concernent aussi bien des pilotes issus du paddock WorldSBK que des arrivants potentiels en provenance du MotoGP et du Moto2.

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