Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) a bien réagi à la rude épreuve qui a suivi son départ sur l'Autodrom Most, décrochant ainsi son deuxième meilleur résultat de la saison 2025 du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike. Après sa 15e place lors de la Course Tissot Superpole, Gardner a conclu le week-end de Most en beauté, terminant 5e depuis sa 10e position de départ lors de la manche Motul de République-Tchèque.

 

À L'AFFRONTEMENT DE L'ADVERSITÉ : « J'étais un peu en difficulté physiquement, pour être honnête, après m'être blessé lors de la chute et m'être à nouveau foulé la cheville »

 

La première séance d'essais libres a vu de nombreux pilotes de la grille tomber. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) et Andrea Iannone (Team Pata Go Eleven) ont tous deux été victimes de graves chutes en high-side, tandis que Remy Gardner a chuté en low-side juste avant. Il n'a subi aucune blessure grave suite à son accident, mais s'est senti considérablement blessé à partir de ce moment du week-end. Bien qu'il ait dû compenser sa blessure à la cheville en utilisant davantage ses bras pour contrôler la moto, il s'est bien comporté et a décroché une sixième place pour clôturer le week-end. Dans sa quête de la cinquième position, il a réussi à se battre et à dépasser des pilotes comme Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) et Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team).

 

Pour Gardner, les Yamaha ont bénéficié des conditions plus fraîches, ce qui l'a aidé à gérer les douleurs liées à sa chute du début de week-end. Il a déclaré : « Les conditions de piste et la température ont aidé les Yamaha dimanche à maintenir leur vitesse en courbe. Honnêtement, je ne sais pas d'où venait mon rythme dimanche. À mi-course, j'ai vu 1'31.2s sur mon tableau de bord, ce qui m'a surpris, mais c'était vraiment bien. J'étais un peu en difficulté physiquement, pour être honnête, après m'être blessé à la suite de l'accident et m'être à nouveau foulé la cheville. Je ne pouvais pas appuyer très fort sur les repose-pieds, donc je devais piloter la moto avec mes bras, et c'est un circuit assez physique, mais j'ai tenu bon et j'ai réussi à décrocher un bon résultat, c'est comme une victoire pour nous. »

 

« Je pense que nos courses dépendent des premiers tours et de la Superpole, car avec notre package, il est très difficile de se battre dans le groupe » – Gardner à propos de ses sensations avec la R1 cette saison.

 

Si le week-end de Gardner a été gâché par l'accident de vendredi, lui et les autres Yamaha de la grille sont sur une nette tendance à la hausse depuis l'introduction de leur châssis de superconcession. Avant que Yamaha et Gardner ne reçoivent le châssis, il avait enregistré trois P10 et trois abandons. Depuis, il a signé cinq top 10, dont un podium lors de la Course 2 à Assen. Si lui et son équipe parviennent à maîtriser la nouvelle R1 améliorée, nous pourrions revoir Gardner se battre davantage pour le podium, comme à Assen. Concernant la R1 et son regard sur ses coéquipiers et ses propres performances sur la moto, il a déclaré : « Je pense que nos courses dépendent des premiers tours et de la Superpole, car avec notre package, il est très difficile de se battre dans le groupe. Ce n'est pas facile de réaliser un bon premier tour à chaque fois et de conserver cette vitesse en début de course lorsqu'on partage la piste avec d'autres pilotes. Depuis Assen, depuis l'arrivée de ce nouveau châssis et de ce package, il nous a fallu un peu de temps pour nous y habituer. À Portimão, j'ai eu du mal, mais depuis Assen, je pense que nous commençons à nous y habituer. Si nous parvenons à maintenir ce niveau de performance, j'en serai ravi. »