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Les 21 et 22 octobre, le Circuito de Jerez – Angel Nieto, en Andalousie, accueille les premiers essais de l’intersaison. L’occasion de voir pour la première fois les pilotes avec leurs nouvelles équipes, sur de nouvelles machines, et d’observer les débuts de nouveaux venus qui découvriront la catégorie Superbike.

RENFORTS CHEZ DUCATI : Un nouveau pilote et une nouvelle machine pour 2026

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) sera l’homme à battre la saison prochaine. À ses côtés, l’équipe accueille Iker Lecuona, transfuge du HRC, qui remplace Alvaro Bautista, double Champion du Monde. Ce test sera la première apparition du pilote espagnol en rouge Ducati, et l’occasion pour lui comme pour Bulega de rouler avec la nouvelle Panigale V4 R version 2026.

PASSAGE CHEZ LES BLEUS : Vierge prend la suite de Rea

Après 18 saisons et six titres, Jonathan Rea prend sa retraite deux ans après son arrivée chez Yamaha. Son successeur dans le box Pata Maxus Yamaha sera Xavi Vierge, qui quitte le HRC après quatre saisons. Le GYTR GRT Yamaha Racing Team change aussi de visage avec l’arrivée de Stefano Manzi, Champion du Monde Supersport 2025, en remplacement de Dominique Aegerter. Yamaha Motoxracing sera également présent avec deux pilotes d’essai, son line-up 2026 n’étant pas encore confirmé.

UNE NOUVELLE ÈRE CHEZ BMW : Oliveira et Petrucci attendus en 2026

BMW doit composer avec le départ de Toprak Razgatlioglu vers le MotoGP et le retrait de Michael van der Mark du statut de titulaire. En 2026, ce seront Miguel Oliveira et Danilo Petrucci qui défendront leurs couleurs. Aucun des deux ne sera présent à Jerez, mais van der Mark participera aux tests pour continuer à épauler la marque allemande.

NOUVEAU VISAGE POUR HONDA : Dixon et Chantra en 2026

Après quatre saisons avec Vierge et Lecuona, le HRC repartira en 2026 avec un duo inédit : Somkiat Chantra (venu du MotoGP) et Jake Dixon (en provenance du Moto2). Occupés par leurs championnats respectifs, ils ne participeront pas au test de Jerez. L’équipe fera rouler des pilotes d’essai ainsi qu’un pilote de développement pour poursuivre l’évolution de la CBR 1000 RR-R.

GERLOFF VEUT GRANDIR EN VERT : Objectif confiance et régularité

L’Américain Garrett Gerloff (Kawasaki Racing Team WorldSBK) restera l’unique représentant officiel de Kawasaki. Régulièrement rapide, mais trop souvent à la porte du Top 10 en 2025, il profitera de ce roulage pour renforcer sa confiance avec la Ninja ZX-10RR et tenter de transformer son potentiel en résultats.

BIMOTA EN PROGRESSION : La KB4 Rimini veut confirmer

De retour en WorldSBK pour la première fois depuis plus d’une décennie, Bimota a étonné par ses progrès en 2025. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) a offert à la marque son premier podium depuis plus de 25 ans et s’est imposé comme un prétendant régulier au Top 3 en fin de saison. Axel Bassani a également progressé, mais cherchera cet hiver à combler l’écart avec son coéquipier.

WorldSSP : Ducati veut répliquer à Yamaha

En Supersport, les équipes Ducati Feel Racing et EAB Racing repartent dès cet automne au travail. En 2025, la nouvelle Yamaha R9 a dominé, malgré une limitation du régime moteur imposée dès Aragon qui a permis à d’autres de briller, comme Valentin Debise (Renzi Corse), vainqueur de sa première course dans la catégorie. Philipp Oettl (Feel Racing) et les autres pilotes Ducati V2 chercheront à combler leur retard.

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