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Le Championnat MOTUL FIM World Superbike 2024 est déjà bien entamé, avec trois manches et neuf courses déjà enregistrées dans les livres d’histoire et dont beaucoup sont déjà devenues des classiques. Qu’il s’agisse des victoires dans le dernier tour, de la confrontation dans le dernier virage ou des incroyables paris sur les pneus, le premier quart de l’année 2024 a été riche en rebondissements. Il est maintenant temps de décortiquer ce que nous avons pu apprendre des trois premières manches.

 

BMW EN BAGARRE SUR TOUS LES PISTES : Victoires à Barcelone et à Assen pour la première fois...

 

BMW a fait un pas en avant en 2024, mais on peut désormais affirmer sans risque de se tromper que le constructeur est en lice sur la plupart des circuits, si ce n’est tous. Sur le circuit de Barcelone, ni BMW ni Toprak Razgatlioglu (équipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK) n’avaient gagné, jusqu’à cette année. Une leçon de stratégie suivie d’une inoubliable épreuve de force dans le dernier virage a changé le cours des choses, et il en a été de même à Assen. Ni le pilote ni le constructeur n’avaient goûté à la victoire, mais le #54 a changé la donne. La bonne nouvelle pour BMW, c’est qu’il n’y a pas que Razgatlioglu aux avant-postes, puisque son coéquipier Michael van der Mark s’en rapproche.

 

GRAND PAS EN AVANT D’ALEX LOWES : 8 Tops 6 en 9 courses

 

Quand Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) a quitté le KRT, Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) est devenu le chef de file de facto et il a accepté ce rôle. Il travaille maintenant avec Pere Riba et a expliqué ce sur quoi ils travaillent, y compris une meilleure gestion des différentes situations, ce qui permet à l’équipe d’obtenir des résultats. Deux victoires, trois podiums et une place dans les six premiers à chaque course montrent les progrès du Britannique en 2024. 

 

UNE LUTTE À TROIS POUR LE TITRE ? Bautista, Bulega et Razgatlioglu à la lutte ?

 

Les trois premiers du classement général commencent à se détacher du reste du peloton, ce qui pourrait donner lieu à une lutte à trois pour le titre. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) a pris la tête du classement à Assen et il a six points d’avance sur Razgatlioglu en deuxième position, tandis que Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) est troisième avec 109 points et à huit longueurs du n°54. Il est encore tôt, il y a encore beaucoup de rebondissements à venir, mais le WorldSBK en 2024 sera-t-il une lutte à trois pour le titre ?

 

LE NIVEAU DE IANNONE EST RÉEL : Pas d’essais avant le Round, mais toujours au premier plan

 

Les Rounds d’Australie et de Catalogne ont toutes deux été précédées d’un test avant le week-end, ce qui n’a pas été le cas de la manche néerlandaise. Cela a peut-être ajouté un challenge supplémentaire pour Andrea Iannone (Team GoEleven), mais il a prouvé qu’il était rapide sans tests préliminaires, en se battant aux avant-postes et sur le podium plus souvent qu’à son habitude à Assen. Bien sûr, c’est un circuit qu’il connaît bien pour y avoir couru en MotoGP™, mais cela faisait tout de même quatre ans qu’il n’y avait pas roulé en compétition. 

 

REA TROUVE SES MARQUES CHEZ YAMAHA : Une pole position et plus près des avant-postes

 

Le passage de Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) chez Yamaha ne s’est pas encore déroulé comme il l’espérait, mais des signes aux Pays-Bas ont montré qu’il s’adaptait à la R1. Il a signé la pole dans des conditions mixtes et était plus proche de la tête qu’il ne l’avait été auparavant : à 5.376s de la victoire dans la Course 1, comparé à 16.963s dans la Course 2 de Barcelone (il n’a pas terminé la Course 1) et 38 secondes dans la Course 1 d’Australie (il n’a pas terminé la Course 2, donc aucune comparaison ne peut être faite) avant d’être pris dans un accrochage au virage n°1 de Lowes dans la Course 2 d’Assen. Le premier podium en bleu reste insaisissable et les conditions ont peut-être un peu aidé, mais Rea et Yamaha seront heureux de constater qu’ils rapprochent... 

 

DES PROGRES : Par rapport à 2023...

 

Après trois manches, il est possible de faire des comparaisons avec 2023. La principale est que BMW a marqué 80 points de plus cette année par rapport à la saison dernière (126 en 2024 contre 46 la saison dernière). Kawasaki a gagné sept unités. C’est Yamaha qui a perdu le plus de points d’une année sur l’autre, avec 42 points de moins, Honda 33 points de moins et Ducati 17 points de moins. En termes de pilotes, Alex Lowes et van der Mark sont les grands gagnants, avec respectivement 49 et 39 points de plus. Les pilotes qui ont changé d’équipe sont globalement en baisse : Rea perd 50 points et Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 55. Razgatlioglu est également en baisse, mais seulement d’un point et, bien sûr, il a eu un problème technique en se battant pour le podium dans la Course 2 en Australie. Bien qu’il n’ait pas changé d’équipe, Bautista a perdu 51 points par rapport à 2023.

 

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