Iker Lecuona (Team HRC) attendait avec impatience la Course 2 du Round d’Estoril après avoir terminé sixième dans la Course 1 et quatrième dans la Course Tissot-Superpole. Cette quatrième position lui a permi s’aligner à la même sur la grille en WorldSBK, mais les choses ont mal tourné avant même le départ lorsque le garde-boue avant s’est détaché de sa CBR1000 RR-R dans le tour de chauffe.

 

En tentant de jeter un œil, il est aussi sorti de la piste dans le virage n°7. Il a pu prendre le départ, mais il a dû adapter sa façon de piloter. « Je ne sais pas, a-t-il expliqué. J’ai freiné et j’ai entendu une explosion dans le tour de chauffe et je n’ai rien pu faire ! Je suis arrivé au virage n°1, j’ai entendu un bruit et ensuite un morceau de la moto est passé très vite devant moi sur le côté droit ! Je me suis dit qu’il n’y avait pas moyen, ce n’était pas possible pour moi maintenant alors que j’étais quatrième. » 

 

« Je voulais passer par la pitlane mais j’ai essayé le frein trois ou quatre fois, a-t-il ajouté. Il marchait alors, je me suis rendu sur la grille. J’ai vérifié, tout allait bien, mais pendant la course, c’était un peu difficile avec l’avant. C’était compliqué à gérer, j’ai dû ajuster mon style. En vérité, quand j’ai commencé la course, il était difficile d’arrêter la moto, il y avait des vibrations, pareil en freinant sur l’angle. La moto bougeait beaucoup, donc il y avait beaucoup de vibrations, c’était très délicat. Je suis sorti large au premier virage et j’ai perdu le contact avec les leaders. Je suis heureux parce que j’ai pu m’adapter en course, mais frustré parce que je sais que c’était une opportunité de rester en tête. »

 

Que s’est-il passé sur la moto de Lecuona ? En consultant un spécialiste, l’explication met en évidence une réaction en chaîne de problèmes correspondant à la description du Valencien. La perte du garde-boue a affecté des éléments plus sensibles de la moto en canalisant l’air vers le radiateur et autour des fourreaux de la fourche. Une grande quantité d’air autour de la fourche ont pu affecter le fonctionnement des étriers qui ne se refroidissaient pas aussi efficacement ; la température du liquide de frein a aussi pu augmenter et cela a pu procuré un feeling différent. 

 

Après un nouveau Top 6 à l’arrivée, Lecuona est déjà tourné vers la prochaine escale à Misano. « Misano est un circuit que je connais, donc nous serons plus avantagés, mais je ne veux pas fixer d’objectifs. C’est un circuit que j’aime, mais nous irons en tant que rookies avec une nouvelle moto, tout sera nouveau. Voyons comment la machine fonctionne, comment je me sens, et petit à petit, nous progresserons. »