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La reprise du Championnat FIM World Supersport s’accompagne d’une grille où figurent quelques débutants ou encore certains pilotes qui ont changé d’équipe. Les deux premiers du Championnat l’an dernier ayant rejoint le WorldSBK, de nombreuses questions vont se poser tout au long de l’année 2021. Nous examinons ici quelques-unes des histoires qui pourraient se dérouler durant l’année.

 

Des visages familiers reviennent dans le paddock…

 

Certains protagonistes de la catégorie feront leur retour en 2021, à commencer par Randy Krummenacher (EAB Racing Team), Champion WorldSSP 2019. Après une saison 2020 difficile où il a manqué toutes les courses à une exception près en Australie. Le Suisse officiera à nouveau sur la Yamaha YZF-R6 pour coiffer sa deuxième couronne. Après une année en WorldSBK, Federico Caricasulo (GMT94 Yamaha) est lui aussi de retour en WorldSSP au sein d’une nouvelle équipe aux côtés de Jules Cluzel. L’Italien a déjà indiqué s’attendre à une belle passe d’armes entre Cluzel et lui. 

 

D’autres visages connus reviennent dans le paddock à l’image de Michel Fabrizio (G.A.P Motozoo Racing by Puccetti). L’Italien fait son retour en WorldSSP 16 ans après sa dernière course dans la catégorie et cinq ans après sa dernière en WorldSBK. Pawel Szkopek fait également son retour après neuf ans d’absence; son ultime apparition en WorldSSP remontant à 2012. Les deux pilotes comptent beaucoup d’expérience à leur actif, mais seront-ils en mesure de la faire valoir ?

 

… mais la concurrence est rude.

 

L’inconnue de l’intersaison concerne le rookie Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) qui semble très rapide sur sa YZF-R6. Le Suisse a terminé les deux jours en tête lors du Support Test de Barcelone et affiché un rythme rapide. Aegerter cherchera à reproduire le même exploit que celui d’Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK), en remportant le titre dès sa première année en WorldSSP.

 

María Herrera (Biblion Iberica Yamaha Motoxracing) et Christoffer Bergman (Wojick Racing Team) ont tous deux été rapides lors de leurs essais. Herrera se battra en WorldSSP Challenge tandis que Bergman courra en WorldSSP ; Herrera ne participant qu’aux rendez-vous européens du calendrier.

 

Un nouveau format pour 2021

 

Après avoir modifié le programme du week-end en 2020 avec deux courses en WorldSSP, il y a une petite nouveauté pour 2021 avec la suppression de la troisième séance d’essais libres qui se tenait habituellement le samedi matin. Désormais, les pilotes du WorldSSP participeront à deux séances le vendredi avant de disputer directement la Tissot-Superpole le lendemain. Le format à deux courses est maintenu, mais avec une réduction du nombre de séances. Reste à voir comment cela impactera les équipes et les pilotes…

 

Trois constructeurs en bagarre

 

Yamaha a empoché le titre 2020 en partie grâce à la domination de Locatelli qui a gagné 12 des 15 courses. Mais derrière Locatelli, la lutte fut acharnée entre les Yamaha, les Kawasaki et les MV Agusta. Kawasaki s’est adjugé deux victoires avec Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing). Yamaha en a gagné 13, 12 pour Locatelli auxquelles s'ajoutent une victoire surprise d’Andy Verdoïa sous la pluie à Barcelone. MV Agusta a également figuré sur le podium à quatre occasions. Les trois constructeurs sont donc capables de se battre aux avant-postes même si l’usine MV Agusta ne sera représentée que par Niki Tuuli (MV Agusta Corse Clienti).

 

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