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Laverty : « Je suis là pour le long terme, je veux que cette moto occupe la plus haute marche du podium »

Thursday, 4 March 2021 11:46 GMT

Eugene Laverty livre ses impressions en amont de sa deuxième saison au guidon d’une BMW et sur les avantages d’une décision prise l’an dernier pour le constructeur allemand en 2021…

En 2021, Eugene Laverty courra pour le compte d’une quatrième équipe différente en autant d’années en Championnat MOTUL FIM World Superbike. L’Irlandais officiera en effet sous les couleurs RC Squadra Corse, l’une des deux structures BMW satellites. 
 
Lors d’une séance de questions-réponses organisée par BMW Motorrad Motorsport sur les médias sociaux, Laverty revient sur 2020 et se projette sur la saison 2021 au cours de laquelle il roulera sur la toute nouvelle BMW M 1000 RR.
 
Pour Laverty, courir pour le même constructeur une deuxième année est essentiel en WorldSBK : « Il suffit de voir la façon dont le Championnat s’est déroulé ces six dernières années au cours desquelles Jonny Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a été titré encore et encore avec le même constructeur, souligne Laverty. Chaz Davies est chez Ducati depuis de nombreuses années. Il faut vraiment cette continuité si vous voulez atteindre le sommet. Vous ne pouvez pas simplement arriver et hop, être là. La clé pour moi était de poursuivre avec BMW et la moto franchira un nouveau cap cette année. »
 
Bien que Tom Sykes et Laverty aient tous les deux pu signer la pole position pour l’équipe BMW Motorrad WorldSBK en 2020, le duo n’est pas parvenu à se hisser sur le podium. « Après l’année passée, je sais qu’il y a eu certains circuits où nous étions vraiment forts, et d’autres, malheureusement, comme le dernier à Estoril, où nous avons rencontré des difficultés. Les tracés avec des freinages appuyés et des virages très lents sont les endroits où nous avons le plus souffert. Je connais les points forts, comme à Phillip Island. Malheureusement, ce n’est pas le début de la saison cette année, mais quelque part comme là-bas, sur un tracé rapide et fluide, la BMW est incroyable. Nous devons tirer profit de ces pistes-là et travailler pour améliorer la machine dans les virages serrés, pour qu’elle accélère mieux et, bien sûr, pour qu’elle accélère en sortie de virages lents. »
 
« Je ne veux pas faire de pronostics avant d’avoir testé cette nouvelle M, continue l’Irlandais. Je suis optimiste parce que je commençais vraiment à m’habituer à la moto vers la fin de l’année. J’ai signé la pole position à Magny-Cours. C’était l’année dernière et je sais que la saison a été courte pour tout le monde, mais nous avons vite décidé de reculer d’un pas pour en faire deux en avant. Nous avons parlé de rendre la moto plus conviviale. Nous savions que la moto était rapide sur un tour, nous avions déjà vu cela auparavant, mais si nous voulions qu’elle le soit sur 20 tours, nous devions vraiment reculer un peu, ce que nous avons fait vers la fin de l’année. Je suis là pour le long terme, je veux que cette moto occupe la plus haute marche du podium. Tout le travail que nous avons fait l’année dernière, j’espère que nous pourrons en récolter les fruits en 2021. »
 
Interrogé sur les différences entre la BMW S1000RR et la M1000RR, Laverty d’expliquer : « L’essentiel doit être la puissance. C’est le principal, nous allons avoir plus de régime moteur et aller plus vite en ligne droite ! Et il y aura les ailerons. Aujourd’hui, si vous avez de la puissance, vous devez être capable de la contrôler et les ailerons vont nous y aider. C’est la continuité de la moto de l’année passée, c’est vraiment une évolution. Je pourrai toujours commencer avec mon réglage de base, le travail que nous avons fait l’année dernière, mais cette machine sera un grand pas en avant. »
 
« D’après ce que j’ai compris des ailerons BMW, je pense que c’est un très bon compromis. Nous allons pouvoir les utiliser pour contrôler la puissance en sortie de virage, mais la clé est de ne pas les laisser perturber la moto en milieu de courbe. Je veux le tester aux essais soutenus par Dorna avec et sans les ailerons pour comprendre leur utilité. Parfois, les pilotes sont fascinés par les nouvelles pièces brillantes et ils foncent droit dessus. De mon côté, je tiens à tout comprendre, c’est l’essentiel. »
 
Retrouvez l’interview de Laverty sur la page Facebook de BMW Motorrad Motorsport.
 
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