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Voici qui je suis et ce que je pense : Mika Pérez

Monday, 9 October 2017 08:21 GMT

Le pilote WorldSSP300 tire le voile sur quelques aspects personnels.

Pilote originaire d’Altea à Alicante, Mika Pérez (WILSport Racedays) est le vainqueur de l’édition 2016 de l’EJC. Il a triomphé à deux reprises cette saison en WorldSSP300. Tout juste âgé de 18 ans, il sait comment gérer une course disputée avec stratégie, mais en dehors des circuits, il ne cache jamais une certaine joie de vivre. WorldSBK.com s’est entretenu avec le pilote ibérique afin d’en savoir un peu plus. 
 
« Bien sûr, c’est ainsi que j’imaginais le WorldSSP300. Il était évident qu’au guidon de motos moins puissantes, les bagarres se joueraient jusque dans le dernier tour. C’est une catégorie très compétitive et chaque détail peut faire la différence. »
 
« En course, tout le monde donne son maximum et cela n’a rien à voir avec les essais ou les qualifications. Il est important de rester concentré et agressif, car chacun d’entre nous veut gagner, le premier comme le dernier. »
 
« Ai-je l’image d’un pilote sérieux ? Je ne sais pas... je peux transmettre le sérieux et l’hostilité, mais lorsque vous évoluez en Championnat du Monde, vous devez tout mettre de votre côté. Vous savez qu’un bon résultat peut vous catapulter, tandis qu’un mauvais peut être lourd de conséquences. J’aimerais rire et donner mon maximum, mais j’apprécie l’opportunité qui m’est donnée et je dois en profiter. »
 
« En dehors des circuits, je m’amuse davantage et je plaisante. Quand un week-end débute, vous changez votre état d’esprit et vous devez vous montrer sérieux. Lorsque vous vous apprêtez à courir, vous ne pensez plus à faire la fête. Au contraire, vous devez penser à être le plus performant possible. Il y a beaucoup de monde derrière moi, dont mon équipe et mes sponsors, il y a donc beaucoup de pression. »
 
« Je considère tous ceux sur la piste comme mes rivaux. Jusqu’au drapeau à damier, tout le monde est mon adversaire et vous ne devez rien céder. »
 
« Je ne me considère pas comme imprévisible, mais parfois l’adrénaline vous fait sortir de vos gonds... c’est la puissance de l’adrénaline. »
 
« Quand je cours, je cherche le compromis entre la prise de risques et l’intelligence. Dans les premiers tours, vous devez prendre davantage de risques pour creuser légèrement l’écart sur le peloton, car si vous figurez dans un groupe de 20 pilotes sur la distance de la course, vous devrez prendre plus de risques. »
 
« Vous ne devez pas vous précipiter pour creuser l’écart. Vous devez penser que si vous êtes trop agressif, vous pouvez chuter. Les courses sont compliquées, car tous ceux contre qui vous vous battez sont souvent ceux qui rivalisent pour le titre. Dans les derniers tours, vous devez faire abstraction de ce que votre raison vous dit et être plus incisif. Mais vous devez vous souvenir de ne pas partir à la faute, car de ne pas inscrire de points peut vous coûter très cher. »
 
« Depuis que je suis petit, mon pilote préféré est Dani Pedrosa. Il est celui qui a été titré en 125cc et 250cc quand j’ai commencé à suivre les courses. Les gens disent : “aujourd’hui, tu ne pourras pas gagner, c’est impossible”, et finalement il gagne. Il me surprend chaque week-end. Aujourd’hui, c’est Marc Márquez, un pilote spectaculaire. Ce qu’il a accompli à Misano est incroyable ; prendre autant de risques alors qu’il se bat pour le Championnat est génial. Ce sont mes deux idoles. »
 
« Je n’apprécie pas seulement de piloter. Durant un week-end, vous devez également travailler sur la partie technique avec l’équipe, donner des indications... mais j’aime tout, car, pour moi, ça fait partie du jeu. Ce qui peut être difficile durant une épreuve est de prendre du temps pour vos études. »
 
« Je viens d’entrer à l’université pour suivre un cursus en ingénierie mécanique. Je pense que cela va me prendre beaucoup de temps entre les courses et les entraînements... ce sera difficile à gérer. Mais je pense que d’être diplômé est très important. Dans le monde de la course, votre carrière peut s’arrêter très facilement, en raison d’une blessure, de mauvais résultats ou d’un manque de budget... Il est donc crucial d’avoir une solution de repli. » 
 
« Je trouve que les entraînements physiques sont très durs. Je préfère boucler 500 tours au guidon de ma moto plutôt que de faire du vélo ou du footing, même si je pratique les deux. »
 
« L’an dernier fut une excellente saison pour moi et de remporter l’EJC fut géniale. Les motos étant les mêmes, c’était le pilote qui faisait la différence. Mon objectif est de rejoindre le World Supersport en 2018. Je crois que ma condition physique convient davantage à une 600 qu’à une 300, mais rien n’est décidé. J’espère obtenir une bonne offre, même en FIM Europe Supersport Cup. Je pense que je mérite une place pour tout ce que j’ai montré. Mais nous devons nous armer de patience. Je suis préparé pour tous les cas de figure. »