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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 entró en acción este fin de semana y, con todo el drama en la pista, hubo muchos temas de conversación una vez que los pilotos se quitaron el casco y valoraron lo sucedido en MotorLand Aragón. Hablando claro después de batallar duramente, los protagonistas dejaron diversos titulares candentes….

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati): Nadie es imbatible; me siento mejor ahora que en toda mi carrera”

El doblete dominical de Álvaro Bautista hizo muy especial su retorno a la competición con Ducati. A pesar de sentirse mejor que nunca en su carrera, el español dejó claro que todo está por hacer: "Nadie es imbatible, pero como dije ayer, simplemente he hecho la carrera, he conseguido el resultado y he comenzado a a construir la confianza y una buena base para el Campeonato. En la Carrera Superpole, me he dicho 'OK, ¡vamos a intentarlo!' y me sentido un poco más libre, así que he empujado desde el principio para conseguir mi ritmo. He forzado hasta el límite que me permitía la pista, tratando de no arriesgar más de la cuenta. Pero nadie es imbatible”.

“Después de la Carrera Superpole, me he dado cuenta de que podía dar lo mejor de mí y mostrarle a la gente que estoy aquí y que quiero ir por más. Buscaba el límite en cada curva, pero sin pasarlo. Hace tres años, estaba muy, muy cerca del límite y era fácil superarlo. Ahora, tengo más margen antes del límite. Me siento mejor ahora que en toda mi carrera… físicamente pero también mentalmente”.

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK): “Hemos vuelto a la vieja electrónica… Creo que volveremos a la moto de 2021 por completo”

Uno de los temas más candentes del Round fue que el vigente campeón Toprak Razgatlioglu volvió a usar su anterior paquete electrónico y especuló con la posibilidad de recuperar la moto del año pasado en Assen: "Hemos vuelto a la electrónica anterior este fin de semana porque me siento mucho mejor con ella, la nueva es buena pero en algunas áreas me siento mejor con la antigua. Quizá volvamos a las viejas configuraciones en Assen, pero ya veremos. Ya veremos en la próxima carrera. El año pasado, Assen no fue bueno para mí. Creo que podemos volver muy fuertes y también creo que volveremos a la moto de 2021 por completo, ya que me sentiré mucho mejor en Assen". (Mira aquí la historia completa).

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati): “No me quejo… fue pura adrenalina”

En la carrera Tissot Superpole, Michael Ruben Rinaldi y Jonathan Rea tuvieron una batalla fantástica que el italiano comentó después enfáticamente: “¡Cuando peleo con él, por supuesto que Jonny no me permite escapar! Cuando intenta el adelantamiento y va al límite, está bien. Pero hubo un momento en el que he visto que él nunca iba a poder hacer la curva y me he dicho: 'Está bien, no quiero chocar'. Lo mismo con Toprak en la última curva, me ha tocado y he perdido el control del manillar, pero esto es una competición, ¡no me quejo! Estoy peleando con los campeones del mundo, así que está bien. Me gustan las carreras si van al límite y son inteligentes, ¡está bien! ¡Ha sido pura adrenalina en ese momento!”

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): “Si lo molesto, lo siento… ¡es un cohete!”

Después de la batalla en la pista con Michael Ruben Rinaldi, Jonathan Rea dejó claro que no está dispuesto a tomar prisioneros en 2022: “Tengo que correr con dureza; no puedo esperar a la curva 14 o la 15 para tener un adelantamiento limpio. Necesito luchar por cada curva, así que si lo molesto, lo siento. Tuvimos viento en contra durante toda la semana en la curva 1, pero luego cambió y tuvimos viento de cola, por lo que la referencia de la frenada cambió. No sé en qué estaba pensando [Rinaldi] porque frenó muy tarde y me hizo ir largo. Para ser sincero, él tenía buen ritmo y estaba alcanzando a Bautista en un momento. Quizá es un poco joven, estaba emocionado y sintió que tenía el ritmo”.

Rea también comentó la velocidad de la Ducati después del sábado, señalando: “Es un cohete. La moto es increíblemente rápida, pero eso no significa que sea la mejor moto. Pudimos ver bastante claro lo que podía hacer con mi moto en las zonas de frenada, los cambios de dirección y también la tracción mecánica que tenía, creo, era mejor que ellos. No me puedo quejar demasiado pero, por supuesto, siempre es fácil hacer adelantamientos libres en la recta. A mí me resulta más difícil en la recta, pero para él es más difícil en las curvas".

Iker Lecuona (Team HRC): “Mejoramos paso a paso… el punto fuerte durante este test y el fin de semana ha sido la frenada”

Iker Lecuona debutaba en competición el pasado fin de semana y terminó con un sólido sexto puesto como mejor resultado: “Cada test que hicimos durante el invierno mejoramos paso a paso y estoy muy contento. En la Carrera 1, tuve un muy buen comienzo, adelantando a dos rivales en la Curva 1. Me dije: 'Necesito irme con los mejores para tener un margen con los que están detrás' porque sabía que los primeros cinco o seis tenían más potencial que yo, pero si puedo seguir con ellos un poco en las primeras vueltas, entonces puedo tener una brecha y rodar por mi cuenta, puedo hacer mi ritmo. Finalmente me pasaron Alex y Andrea, y pude quedarme con ellos, así que en general estoy muy contento. Una sexta posición y una muy buena carrera en general. Tenía tres segundos de ventaja sobre Xavi, así que he procurado manejar ese margen.

“Hemos mejorado mucho en general durante la pretemporada, en todos los puntos. El punto fuerte del test y del fin de semana ha sido la frenada; Puedo frenar tarde y parar muy bien la moto. Hablé un día con Álvaro Bautista y me dijo: “¡oye compañero, es difícil adelantarte!”. Solo en la curva 1 no me he sentido muy bien. Tanto Alex como Andrea me pasaron allí. Creo que el punto en el que debemos mejorar es el giro de la moto; en Japón trabajan muy duro para darnos nuevas piezas para mejorar este aspecto. Lee más del brillante sábado de Lecuona y su compañero Xavi Vierge aquí.

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK): “Fue decepcionante empezar así”

Alex Lowes tuvo un comienzo complicado de temporada, ya que se cayó en la Carrera 1: “Ayer [sábado] iba quinto cuando me caí. Fue decepcionante empezar la semana así; he tenido problemas toda la semana para encontrar una buena puesta a punto a pesar de que he trabajado. Tal vez trabajé demasiado en invierno con los neumáticos nuevos o viejos y cuando se trataba de ser rápido, no pude ser tan rápido como me hubiera gustado ser. Hoy, en las condiciones más calurosas, me he sentido bien y no estaba demasiado lejos”.

Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team): Difícil de aceptar… no hay mucho más que decir”

Scott Redding tuvo un debut desastroso con BMW. El piloto inglés se lamentó de la falta de agarre, de los problemas con el freno y el sobrecalentamiento del motor: “Este fin de semana no ha sido lo que esperaba, considerando incluso que tuvimos dos días de pruebas el lunes y el martes. Luego llegamos al fin de semana de carrera y perdimos el ritmo en los cronos. Me resultó difícil aceptar esto. Hemos trabajado muy duro para tratar de resolver nuestro problema, pero realmente no hemos llegado a conseguir nada que nos ayudara durante el fin de semana”.

“Ha sido complicado. Luego, en la última carrera del fin de semana, simplemente no tenía agarre, los frenos no funcionaban muy bien y el motor se ha sobrecalentado. Así es cómo ha ido, no hay mucho más que decir. Necesitamos trabajar, comprender e intentar volver más fuertes porque no merecemos estar en esta posición”. Lee más sobre su debut aquí.

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