El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 arrancó en MotorLand Aragón, donde Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) tuvo un buen comienzo en la defensa del título. En el Round Pirelli de Aragón, la estrella turca obtuvo tres terceros puestos en un circuito donde históricamente Yamaha ha tenido problemas en el pasado y se fue de allí situado tercero en la clasificación, a 18 puntos del líder del campeonato, Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati). Sin embargo, el domingo por la tarde en su encuentro con los medios de comunicación, Razgatlioglu confirmó que él y su equipo utilizaron el antiguo paquete electrónico para disputar el Round, un gran cambio dados los "enormes" pasos que se habían anunciado en esta área durante los test de pretemporada.

ELECTRÓNICA ANTIGUA EN ARAGÓN: Toprak cambia de rumbo

Hablando del tema en su encuentro con los periodistas, Razgatlioglu confirmó la sorprendente reversión a la electrónica anterior: "Hemos vuelto a la electrónica anterior este fin de semana porque me siento mucho mejor con ella, la nueva es buena pero en algunas áreas me siento mejor con la antigua. Quizá volvamos a las viejas configuraciones en Assen, pero ya veremos".

Con respecto al nuevo paquete electrónico, el jefe de equipo Phil Marron había hablado previamente de lo que suponía su implementación diciendo: “El equipo ha dado un gran paso, los ingenieros dieron un gran paso. Toprak estaba impresionado viendo el paso que se había podido dar. Estaba muy sorprendido del gran paso que se puede lograr cuando se suman todos los esfuerzos, entiende que ahora el potencial es bastante grande”.

“Lo creas o no, ¡todavía quiere que la moto se frene mejor! Esta es su principal queja cada vez, aunque la gente que tiene alrededor le digan que es increíble dónde puede frenar y cómo puede hacer girar la moto. Quiere que mejoremos ese aspecto, y nosotros queremos, junto con él, mejorar el giro de la moto. También nos gustaría mejorar el paquete electrónico por lo que respecta al control de tracción, entrega de potencia y freno motor”.

¿LA MOTO VIEJA PARA ASSEN? la idea está sobre la mesa

Razgatlioglu hizo otra declaración audaz al sugerir que él y Yamaha podrían hacer un cambio completo y volver a la moto de 2021 en el próximo Round: “Ya veremos en la próxima carrera. El año pasado, Assen no fue bueno para mí. Creo que podemos volver muy fuertes y también creo que volveremos a la moto de 2021 por completo, ya que me sentiré mucho mejor en Assen".

De los tres primeros circuitos del calendario de 2022, Razgatlioglu y Yamaha no ganaron en ninguno de ellos en 2021. En MotorLand Aragón, la estrella de Yamaha logró tres podios, pero ninguno de los dos primeros cajones. Razgatlioglu pudo hacerse con dos segundos puestos en Estoril en 2021, mientras que en Assen, fue dos veces tercero. El vigente campeón obtuvo dos victorias en Estoril en 2020, aunque a bordo de una Yamaha YZF-R1 con especificaciones más antiguas.

PUNTOS DE FRENADA: "No soy muy fuerte... la moto está con la parte trasera en el aire"

Razgatioglu acostumbra a ser el último en frenar. Una de sus características más reconocibles es el manejo de los frenos, sus frenadas salvajes, pero eso no funcionó en el Round de Aragón, especialmente en la Carrera 2, y el piloto se quejó de ello: En el área de frenada, no fui muy fuerte en la Carrera 2, porque la moto estaba con la parte trasera en el aire, y no podía parar. Volvemos a ser terceros, hemos sumado unos buenos puntos para el Campeonato y, normalmente, no somos fuertes en este circuito, pero después de aquí empezamos a ser más fuertes”. anteriormente

 Hubo un cambio en la dirección del viento en la Carrera 2; los pilotos habían competido anteriormente teniendo viento de cola, pero el domingo se encontraron con un viento de cara en la recta trasera que les empujaba en la curva 1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) dijo que esta era una razón para él no podía detener su moto en determinados puntos: “La carrera ha sido muy agresiva. He cometido bastantes errores. Había mucho viento, y el viento cambiaba de dirección. Ayer [sábado] había mucho viento de cola en la recta; hoy era un viento de cara, que te empujaba también en la curva 1”.

¿HABRÁ CAMBIO DE ESTRATEGIA? El tiempo dirá…

Queda por ver si Razgatlioglu recupera la moto con especificaciones antiguas o si vuelve al nuevo paquete electrónico. Sin embargo, las tres terceras posiciones que logró en Aragón, un circuito donde solo Kawasaki y Ducati han ocupado los dos primeros cajones en todas las carreras desde 2014, arrojan un balance positivo para él en la primera ronda de la temporada. A solo 18 puntos del liderato del Campeonato en comparación con su déficit de 27 puntos en 2021, parece que Yamaha ha conseguido progresos. En cualquier caso, ¿cómo evolucionará todo a medida que avance la temporada?

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