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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020 brindó un destacado número de figuras en lo más alto y confirmó la aparición de una nueva generación de pilotos punteros. Sin embargo, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) logró alcanzar una sexta corona consecutiva. Esta semana, durante el test de Jerez, la ZX-10RR de 2021 debutó con un éxito instantáneo y sorprendió con su reformulada apariencia. Pero además de eso, ¿qué otros puntos de interés han salido a la luz bajo el reluciente sol andaluz durante el martes y miércoles?

La ZX-10RR ha llegado con un impacto...

Con un nuevo carenado frontal aerodinámico ideado para aumentar la estabilidad de la parte delantera y permitir un mejor flujo de aire, la Kawasaki ZX-10RR es un arma que los demás deberán tener muy en cuenta. Eso no es estrictamente nuevo. Añade un nuevo bastidor auxiliar, un motor más potente, diferentes anclajes traseros, nuevas horquillas y frenos delanteros, y verás que la moto es tan emocionante como parece. Al final del test, Jonathan Rea rodó rápido con los neumáticos usados, pero comentó que estaba teniendo dificultades con los neumáticos nuevos; Rea espera más componentes nuevos antes de que comience la temporada 2021. Su compañero de equipo Alex Lowes estuvo probando unas aletas en el depósito de combustible para mejorar sus sensaciones sobre la ZX-10RR, tanto en la versión 2020 como en la nueva, y señaló que el segundo día había sido uno de sus "mejores días de test" con el KRT.

La Yamaha 2021 empieza a tomar forma con Razgatlioglu y Gerloff

Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) y Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) están en equipos diferentes, pero comparten garaje con dos debutantes, por lo que cargan con la mayor parte del trabajo de desarrollo con la nueva moto. Ambos estaban probando piezas nuevas para la montura de 2021 con el objetivo de lograr que gire mejor en las curvas más lentas y los avances han sido notables, al menos a tenor del entusiasmo mostrado el miércoles por Paul Denning. También supimos que versión que vimos en Jerez no será la R1 final de 2021; el test mostró la dirección a tomar para la próxima campaña, y ahora comenzarán a fabricarse las piezas. En definitiva, trabajo en evolución…

Bautista persigue diferentes mejoras...

Dos caídas, vueltas rápidas, consultas telefónicas y una búsqueda metódica de avances… Álvaro Bautista (Team HRC) ha estado muy ocupado en Jerez. Un freno de motor mejorado, más agarre trasero, giro más fluido, mayor agilidad y una entrega de potencia más suave… Bautista está pidiendo muchas cosas a los ingenieros de Japón. Leon Haslam, por otro lado, elogió el hecho de disponer de un paquete más consistente y destacó los cronos que había logrado con los neumáticos de carrera. Sus comentarios y los de Bautista han sido similares durante todo el año, y parece que hay una dirección clara para la evolución de la moto en 2021, a cargo de una formación que ahora ya cuenta con un año de experiencia.

Los debutantes siempre cuentan...

Andrea Locatelli (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team), Isaac Viñales (ORELAC Racing VerdNatura), Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) y Kohta Nozane (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) rodaron en Jerez con sus nuevos equipos; Loris Cresson (OUTDO Kawasaki - TPR) estuvo realizando pruebas para Pedercini. En resumen, pudimos constatar que Locatelli dio un gran paso adelante el miércoles y se llevó los aplausos de su equipo, descubrimos que el estilo de Nozane es radical (un pilotaje ‘made in Japan’ que encandilará a muchos aficionados), Mahias disfrutó con el feeling que le dio el frontal de la ZX-10RR; Viñales se mostró sólido en su debut y se centró por el momento en la búsqueda de mejoras electrónicas. Cresson tuvo una aparatosa caída en la curva 6 el primer día, pero acumuló muchísimas vueltas en el test. Los rookies prometen mucho en 2021, pero ¿cómo rendirán cuando empiecen a competir?

Las ausencias no permiten mostrar el panorama completo…

Hubo ausencias significativas en el paddock de Jerez; las de Ducati y BMW. Con unas condiciones perfectas para los ensayos -una temperatura de 25ºC y una pista conocida por ser un gran banco de pruebas- ambos fabricantes optaron por no unirse a sus rivales en estas dos jornadas.  Podría verse como un posible hándicap para pilotos como Michael van der Mark, que pasa de Yamaha a BMW en 2021. Sin embargo, con los tests ya planeados en enero y febrero, habrá muchas oportunidades para constatar sensaciones y avanzar en los programas de trabajo.

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