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Después de una emocionante temporada 2020 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, en la que se batieron muchos récords y se escribieron nuevas páginas de historia, es hora de mirar hacia atrás y ver las lecciones que nos deja la campaña recientemente concluida. Continuando con la selección de temas abordada en la primera parte de este artículo, hoy tocamos aspectos tan relevantes en 2020 como la habilidad del campeón para seguir mejorando, los hallazgos técnicos o la lucha contra el calor.

Rea y Kawasaki siguen mejorando...

Antes de que la temporada se reanudara en Jerez, la pregunta era si Jonathan Rea y su estructura Kawasaki habían alcanzado su mejor nivel. Después de Jerez, se podría pensar que quizás ese era el caso, pero después de firmar su peor resultado en la Carrera 2, el norirlandés respondió una semana después con un contundente hat-trick en Portimao, el único triplete de la temporada. Con ese contraataque, quedó claro que la derrota motiva aún más a Rea y a su jefe de equipo Pere Riba para perfeccionar un paquete ya magnífico. Con un entorno perfecto a su alrededor, Rea puede llevar cada vez más allá su impulso y el del equipo para buscar continuamente más en la competición.

El verano europeo aporta una nueva dimensión...

Correr en julio y agosto en la Península Ibérica es una de las situaciones más desafiantes para un piloto por lo respecta a las condiciones ambientales. El calor y la humedad de años anteriores en Tailandia y Malasia siempre influyeron, pero el calor sofocante del sur de España y de la costa portuguesa realmente ha jugado un papel importante en la temporada 2020. Bajo el calor de Jerez, fueron las Ducati las que brillaron, mientras que las altas temperaturas de Aragón ayudaron a que los pilotos más pequeños y ligeros pudieran sacar provecho del neumático SCX, y así Álvaro Bautista y Michael Ruben Rinaldi lograron un podio y una victoria respectivamente. Este factor, a su vez, no favoreció a Scott Redding, que no pudo usar el neumático más blando, aunque en general se desempeñó bien en condiciones de temperaturas altas. Con tantas variables derivadas de algo que está fuera del control de todos, no es de extrañar que el Campeonato viviera fases tan impredecibles como fascinantes de seguir.

WorldSBK tiene un gran abanico internacional entre sus protagonistas…

En toda la temporada, solo hubo tres podios copados por los pilotos británicos, un número sorprendentemente bajo en comparación con otros años. De hecho, dos de las últimas tres carreras solo tuvieron un piloto británico en el podio. Turquía, Italia y Holanda obtuvieron victorias de la mano de Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team), Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN) y Michael van der Mark (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) respectivamente, mientras que España, Francia y Estados Unidos también obtuvieron podios. A la lista hay que añadir a un irlandés en la pole de Magny-Cours, a un chileno como el mejor Independiente en Australia y a un piloto argentino entre los diez primeros, sin olvidar a un wildcard alemán haciendo méritos para buscar una plaza fija (en la figura de Jonas Folger). Si se piensa el campeonato como una batalla de nacionalidades, ésta se hace más fuerte con cada año que pasa…

Crece la igualdad entre los fabricantes...

Con el regreso de Honda, la evolución de Ducati, una nueva Yamaha en liza y una Kawasaki en constante mejora, sin mencionar la velocidad absoluta a una vuelta de la BMW, los cinco fabricantes de WorldSBK lideraron carreras en algún momento de esta temporada. Todos los fabricantes estuvieron entre los dos primeros de la Superpole en algún momento; todos a excepción de Honda obtuvieron la pole, y cada uno de ellos excepto BMW subió al podio. WorldSBK tiene cinco fabricantes que alinean unas motos que funcionan de formas muy diferentes, y eso hace que en competición la dinámica y los duelos sean fascinantes. Con una nueva BMW en proyecto, el segundo año de Honda y los rumores de nuevos modelos en otros puntos de la parrilla, parece que el nivel de la competición y la calidad de las monturas seguirá fortaleciéndose en los próximos años.

Emergen nuevas rivalidades en la parrilla

En el seno de Kawasaki, Jonathan Rea y Alex Lowes comenzaron un duelo particular en la primera parte de la temporada, mientras que Scott Redding encaró también muy pronto su pulso para quitarle la corona de WorldSBK al norirlandés. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) tuvo muchas batallas que enardecieron a sus rivales, con Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) y Eugene Laverty entre los especialmente afectados. La rivalidad entre Rea y Sykes reverdeció nuevamente en la primera ronda del año, mientras que, ya de cara a 2021, se anticipan nuevos duelos internos: Como se acostumbra a decir, ‘el primer rival es tu compañero de equipo’, y el próximo año Scott Redding compartirá garaje con la nueva estrella de Ducati, Michael Ruben Rinaldi, y Toprak Razgatlioglu con el flamante Campeón de WorldSSP, Andrea Locatelli. ¡Se perfilan numerosos duelos y habrá que estar atentos para seguirlos!.

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