Una de las grandes revelaciones de la temporada 2026 del Campeonato del Mundo FIM Supersport fue el meteórico ascenso de ZXMOTO en su primera campaña. Durante la edición 2026 del EICMA, la marca y sus pilotos Valentin Debise y Federico Caricasulo hicieron balance de una espectacular temporada de debut. El equipo también ofreció detalles muy interesantes sobre la nueva ZXMOTO 820 RR-R, que esperan poder homologar, y profundizó en sus aspiraciones de cara a 2027.

ZXMOTO espera estrenar su 820 RR-R de tres cilindros, siempre que consiga homologar el modelo. La nueva moto supone un claro paso adelante respecto a la 820RR de 2026, y esa potencia adicional podría ser justo lo que necesitan después de una temporada de debut que les ofreció más éxitos de los que esperaban.

“La velocidad de la evolución fue una locura”

Valentin Debise y la ZXMOTO 820RR parecieron estar hechos el uno para el otro desde el inicio. Hasta este año, el francés había conseguido dos victorias y 14 podios en sus tres temporadas completas en la categoría, pero mostró un nivel todavía superior en 2026, liderando la categoría en número de victorias durante la temporada con seis, además de sumar podios en nueve carreras. El francés quiere mejorar su regularidad y aprovechar los datos de una temporada completa a sus espaldas.

Sobre 2026 y mirando hacia la lucha por el título en 2027, Debise dijo: “El objetivo del equipo era terminar en el top 15, pero en cuanto me subí a la moto, sentí el potencial. Hicimos un test en España y, al final, le dije al equipo que creía que podía hacer algo en Phillip Island y se rieron. Phillip Island fue más difícil al final, pero después de más test pude trasladar esa velocidad a Portimao y conseguimos las dos primeras victorias. La velocidad de la evolución fue una locura. Como piloto, estoy un poco triste por no haber ganado el campeonato, porque pensé que podíamos hacerlo, pero terminar segundos ya es fantástico. Tengo hambre de más para el próximo año y tenemos una moto nueva, así que estoy ilusionado. Por supuesto, el objetivo es ganar el campeonato, es lo único en lo que podemos pensar. Tengo muchas ganas de ver qué podemos hacer, pero ese es sin duda el objetivo. Para nosotros, el último round en Shanghái es lo mejor que nos podía pasar. Con todos los aficionados chinos que hemos tenido este año, creo que disputar un round allí es lo correcto”.

“Mi objetivo es estar en el top 5, luchando en el grupo delantero”

Federico Caricasulo no disfrutó del mismo ritmo que su compañero, pero el italiano tiene una velocidad y una experiencia más que demostradas en la categoría. Lo mostró en Magny-Cours, donde formó parte del primer doblete del fabricante en una Tissot Superpole y consiguió su mejor resultado de la campaña en la Carrera 1 con una quinta posición. El italiano espera trabajar con la moto durante este invierno y tener la oportunidad de extraer el máximo del paquete de ZXMOTO.

Sobre el paso adelante que espera dar en 2027, Caricasulo afirmó: “Necesito dar durante este invierno el paso que necesitaba este año para luchar por las primeras posiciones. 2026 fue difícil porque, al principio, la moto tenía unas características que no eran perfectas para mi estilo de pilotaje. Trabajamos durante toda la temporada y las cosas fueron mejorando cada vez más. Con el trabajo de este invierno, podemos luchar delante desde las primeras carreras de la próxima temporada. Mi objetivo es estar en el top 5, luchando en el grupo delantero y estar mucho más cerca de Valentin de lo que estuve este año. Va a ser una locura correr en China. Es increíble ver cuántos aficionados chinos acuden a las carreras europeas, así que no puedo imaginar cuántos habrá en las gradas de Shanghái”.

“La clave de nuestro éxito han sido dos palabras: paciencia extrema”

Haciendo balance de 2026 y mirando hacia 2027, el Team Manager del EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory, Fabio Evangelista, dijo: “No esperábamos tener tanto éxito en 2026. Hace un año era un reto muy complicado y estamos muy contentos y orgullosos de haber conseguido este éxito. El próximo año tendremos que trabajar muchísimo; lo único mejor que ser segundos es ser primeros. No es sencillo ganar el título, pero nuestro objetivo junto a Zhang Xue es ganar un campeonato antes de 2028. La clave de nuestro éxito hasta ahora han sido dos palabras: paciencia extrema. Esta paciencia mutua hace que la relación entre ambas partes sea muy fuerte. Tengo muchas ganas de que llegue el último round en China y espero que podamos ser campeones allí”.

“Para el próximo año queremos homologar la RR-R, que está un escalón por encima de la 820RR de 2026”

El Racing Director de ZXMOTO, Jesús Rincón, explicó el nuevo modelo 820RR-R: “El éxito fue una sorpresa para todos. Esperábamos hacerlo bien, pero no tan bien como lo hicimos. Nos asociamos con un equipo realmente bueno, con grandes personas trabajando cada día. Nuestro mayor logro de la temporada fue ganar las dos carreras ya en el Round 2. Para el próximo año queremos homologar la RR-R, que está un escalón por encima de la versión actual de 2026, la RR. Por nuestra parte, estaremos preparados para WorldSBK en 2028, pero no dependerá de nosotros. Estaremos listos para incorporarnos si podemos”.

“Queremos ser campeones en las tres categorías y convertirnos en la mejor marca del mundo en 2035”

El fundador de ZXMOTO, Zhang Xue, añadió: “Lo primero es que la marca y otras marcas chinas están empezando a ser reconocidas como buenas marcas. En segundo lugar, estamos ganándonos la confianza tanto del mercado chino como del mercado global. De cara al futuro, queremos tener preparada una homologación para competir en WorldSBK en 2028. Sería el momento perfecto para nosotros. Queremos ser campeones en las tres categorías y convertirnos en la mejor marca de motos del mundo en 2035”.

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