El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike llegó al Circuito de Estoril para disputar el Round 11 de la campaña 2026. El escenario portugués dejó numerosas historias, desde nuevos récords hasta un héroe local que se quedó por poco sin el podio y el futuro de dos de las mayores personalidades del paddock en el aire. Hemos recopilado para ti las mejores declaraciones de los debriefs del fin de semana…
“Es una pena porque demostramos que la velocidad está ahí y que siempre estamos luchando”
Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) estuvo cerca de regresar al podio por primera vez desde Australia, pero se cayó en la curva 1 cuando rodaba tercero: “Realmente no fue un error. No hice nada diferente y no sentía que estuviera al límite. En otras vueltas iba más al límite. Esta vez, simplemente me caí. Nada especial. Es una pena porque demostramos que la velocidad está ahí y que siempre estamos luchando. Nunca nos rendimos. Esta temporada ha sido muy dura. Solo se ven los resultados, pero en realidad tuvimos muchos problemas a lo largo del año. Duele, pero prefiero caerme así que terminar octavo. La moto funcionaba de una forma más o menos aceptable y luchamos con otros pilotos. No sé qué pasará con mi futuro. Por suerte, vuelvo a subirme a la moto el viernes. Espero encontrar las sensaciones con las que terminamos aquí, ser competitivo e intentar terminar la temporada lo mejor posible. No me preocupa el futuro; creo que estoy preparado para cualquier tipo de circunstancia. Me siento fuerte, siento que soy un buen piloto y que puedo luchar por una buena posición en el Campeonato. Me gustaría seguir siendo piloto de carreras. ¡Me gusta competir!”.
“Fue muy especial correr con Álvaro; es uno de los mejores”
Alberto Surra (Motocorsa Racing) consiguió tres podios en Estoril y reflexionó sobre su lucha con Bautista: “¡Es el mejor fin de semana para mí y para mi equipo! Oliveira fue muy rápido en la Superpole Race, pero Ducati y mi equipo mejoraron la electrónica después de la Carrera 1. Yo mejoré y adelanté a Miguel. En la Carrera 2, Álvaro se cayó y conseguí otro tercer puesto. Tenía opciones de luchar contra Álvaro porque tenía muy buen grip con el neumático trasero. En la curva 1 me fui largo y me adelantó. Después me quedé en su rebufo y miré dónde podía adelantar. Álvaro no tenía grip. Podía adelantarle porque en la curva 4 yo tenía buen grip. Para mi estilo de pilotaje, Jerez no es el mejor circuito. Fue muy especial correr con Álvaro; para mí, es uno de los mejores pilotos de WorldSBK”.
“En un momento dado, estaba soñando con el podio…”
Reflexionando sobre lo que podría haber sido en la Tissot Superpole Race, Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) dijo: “Intenté coger la trazada interior, pero estaba un poco encerrado y no pude. Ya estaba más atrás de lo que esperaba. Después, llegando a la curva 6, tuve un extraño movimiento sobre el piano y me fui largo. Fue una mala primera vuelta. El principal problema es que no puedo pilotar como necesito cuando estoy detrás de alguien. Necesitamos hacer trazadas ligeramente diferentes y no puedo frenar como necesito. En un momento dado, estaba soñando con el podio, pero sabía que iba a ser difícil. Me pasé de frenada en la curva 3, frené supertarde y forcé el neumático delantero. Tuve que soltar un poco. Me fui ligeramente largo, pero después intenté recortar para la salida; luego, en la entrada de la curva 4, no podía soltar los frenos. Si lo hacía, no habría podido hacer la curva y, al final, Alberto pudo adelantarme por el exterior. ¡Espero que los espectadores se divirtieran!”.
El portugués también habló sobre la Carrera 2: “Cuando adelanté a dos pilotos al mismo tiempo, no sabía si ellos habían frenado demasiado pronto o si yo había frenado demasiado tarde. Fue difícil parar la moto el domingo por la tarde. Perdí todo el trabajo que había hecho hasta que me fui largo. Hice buenos adelantamientos. Eso significa que éramos rápidos y teníamos buen ritmo; pero al final no pudimos demostrarlo”.
“No volveré a tener una temporada como esta. Pasa una vez en la vida, así que tengo que disfrutarla”
Otro triplete para Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), que dijo: “Sinceramente, tenía que mejorar respecto a la Superpole Race porque Iker estaba muy fuerte y yo no tenía buenas sensaciones. Sufría con muchas cosas, especialmente en frenada y entrada en curva; me costaba encontrar el límite. Mejoramos para la Carrera 2. Hice un 1’34s al principio, que es un ritmo increíble. Mientras el neumático estaba fresco, Iker se quedó conmigo. Un récord siempre es un récord, es increíble ganar 29 carreras en una temporada. No volveré a tener una temporada como esta, es imposible repetirla. Pasa una vez en la vida, así que tengo que disfrutarla. Cuando vi la lluvia pensé. ‘vale, me da igual, porque ya soy campeón. Puedo cometer un error; no cambia la temporada’. Cuando vuelves al box y tu peor posición es segundo, tu mente entra en una mentalidad que no es real; especialmente de cara a MotoGP. El año que viene no veré siempre mi nombre en primera posición como ahora. Empezaré la temporada con una mentalidad diferente. Le dije a Alberto que ahora que ha conseguido su primer podio creerá más en sí mismo. Cuando gané mi primera carrera en WorldSBK, empecé a creer más. Creo que está al 80% de su potencial. El año pasado hizo algunas carreras en WorldSSP y este es su primer año con motos grandes. Si puede aprender las últimas cosas que necesita para convertirse en un piloto puntero, hará cosas muy buenas”.
“Hemos ganado el título independiente y somos terceros en el campeonato… Para nosotros es increíble”
Fue un fin de semana complicado para Yari Montella (Barni Spark Racing Team), que se aseguró el título de Mejor Piloto Independiente: “Estaba pensando si tenía alguna posibilidad de luchar por el podio. Después de salir 11º, pelear por el podio era un buen resultado. Al final, el neumático delantero estaba un poco al límite porque estuve empujando toda la carrera para remontar. Después de la caída de Álvaro pensé que, con este viento, era fácil cometer un error. No quería asumir demasiados riesgos. Vi que Alex me pasaba por dentro en la Superpole Race, así que mantuve mi trazada y, si ves el vídeo, puedes ver que Miguel intenta adelantar a Alex y Alex levanta la moto. Creo que, si Miguel no hubiera estado ahí, habríamos hecho la curva. Yo estaba por el exterior de Alex sin ningún problema. Nos tocamos y me pusieron una Long Lap Penalty. No lo entiendo porque, para mí, fue un contacto normal de carrera. Después del año pasado, ganar el título de Independientes significa mucho. Nuestro objetivo principal era mejorar de un año al siguiente. Al final, ganamos ese título y somos terceros en el campeonato. Somos un equipo familiar y, para nosotros, es increíble. Durante el año cambiamos muchas cosas. Este resultado es para todos; para el equipo, para Barni, para mi preparador, mi psicólogo, mi familia y los patrocinadores. Xavi es un piloto fuerte, viene de dos fabricantes diferentes, incluido Yamaha, que ahora mismo no es la mejor moto, y normalmente es la mejor Yamaha”.
“Tengo que decidir qué hacer, porque este año ha sido bastante duro”
Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) reveló que tiene opciones para seguir en WorldSBK, pero necesita decidir qué quiere hacer: “El sábado probamos muchas cosas diferentes porque no teníamos nada que perder. En general, o no podía parar la moto o no podía girar, así que siempre tenía que quedarme en un punto intermedio. En muchos sitios el domingo era rápido en frenada, pero después la moto no giraba. Quizá hemos descubierto que durante el año hemos seguido un camino completamente opuesto al del año pasado. Lo que utilizaba Toprak el año pasado estaba totalmente orientado hacia una cosa: parar la moto. No es mi estilo de pilotaje; a mí me gusta tener flow y ser rápido en curva, pero con esta moto es una cosa o la otra. Durante el año perdimos ambas cosas. Hay un par de posibilidades de que siga en WorldSBK. Hay cosas que concretar y después tengo que decidir qué hacer, porque este año ha sido bastante duro. Esta cantidad de malos resultados, con todo este esfuerzo, hace que empieces a pensar que quizá ya no eres suficiente”.
“No entiendo por qué no tuvimos la capacidad de mejorar o dar el paso que esperábamos”
Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) acabó decepcionado pese a seguir aumentando su colección de podios: “En las primeras 10 vueltas estaba ahí. En una vuelta, llegué a la curva 2 y antes de girar la moto me derrapó del tren delantero; me fui al piano, casi fuera de la pista, y después tuve que cortar gas. Cuando llegó la lluvia, intenté apretar un poco porque, cuando tienes una referencia, es más fácil en esas condiciones. No entiendo por qué no tuvimos la capacidad de mejorar o dar el paso que esperábamos. Las últimas cinco vueltas fue horrible pilotar la moto. La segunda posición está muy bien, pero estoy frustrado porque seguimos sin entender qué pasó con la moto, con mi pilotaje o con el setup. Tenemos que trabajar. No me gusta Jerez, me cuesta allí. No espero ganar, espero ser segundo, pero veremos qué pasa. En la Superpole Race cometí un error. Frené fuerte y, cuando la parte trasera estaba en el aire, el viento la empujó un poco más. Llevaba mucha velocidad y no podía parar la moto, pero al menos no llegué a la grava. Sé que por televisión parece que volví a pista como un loco, pero Miguel estaba casi en la curva 1 cuando entré, aunque con la velocidad que llevaba me alcanzó en la curva 2”.
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