Después de una asociación increíblemente exitosa con Toprak Razgatlioglu en 2024 y 2025, el ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ha vuelto de golpe a la realidad en 2026 en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. Parecía probable que esta fuera una campaña complicada con dos pilotos nuevos, pero nadie podía prever hasta qué punto lo sería. Unos test invernales marcados por el mal tiempo y el escaso kilometraje dejó a Miguel Oliveira tratando de recuperar terreno. Al llegar a Phillip Island, el ganador de carreras en MotoGP apenas sabía qué esperar de WorldSBK.
UNA CAÍDA, MUCHA DIVERSIÓN Y OPTIMISMO
Una caída en su primera vuelta lanzada en la Superpole le dijo todo lo que necesitaba saber: WorldSBK no perdona. Si cometes un error, te pasas el fin de semana intentando recuperar terreno. Si tu moto no está del todo preparada, te pasas el tiempo intentando recuperar terreno. Sin embargo, también aprendió que si sales desde el fondo de la parrilla… puedes divertirte. Esa diversión quedó clara para Oliveira desde la primera carrera. Saliendo último, remontó desde la 21ª posición para terminar dentro del top 10. Fue un debut espectacular, aún más impresionante por haber terminado por delante de su compañero Danilo Petrucci, que había salido desde la segunda fila.
ESPERANZA DESDE PORTIMAO…
Dos BMW M 1000 RR dentro del top 10. En Múnich podían pensar con razón que las perspectivas para 2026 eran prometedoras. El segundo round en Portimao era la cita de casa de Oliveira y dejó el punto álgido de la temporada. Tres podios fueron una recompensa fantástica a su esfuerzo. De repente, la incertidumbre de Phillip Island parecía estar desapareciendo. El portugués parecía preparado para brillar sobre una Superbike. BMW salió reforzada por el rendimiento de Oliveira, mientras que dos top 10 de Petrucci sugerían que el paquete era competitivo. Después de seis carreras, BMW tenía motivos reales para creer que la temporada podía ser sólida.
DEPENDIENDO DE OLIVEIRA
El Round de los Países Bajos en Assen fue una experiencia de aprendizaje importante. En 2025, había sido el round más complicado de la temporada para Razgatlioglu debido a problemas con los neumáticos. Había pocos motivos para esperar que BMW encontrara de repente allí una fórmula ganadora con dos pilotos nuevos. Aun así, los top 10 de ambos pilotos fueron alentadores. Una segunda fila y un podio en la Carrera 1 en Hungría reforzaron lo que BMW empezaba a asumir: Oliveira era su hombre. Se había convertido en el líder del equipo y en un piloto en el que podían confiar. En sus primeras diez carreras en WorldSBK había demostrado suficiente como para sugerir que BMW había encontrado la piedra angular de su futuro.
LLEGAN LOS MOMENTOS DIFÍCILES
El domingo amaneció de forma prometedora para BMW en Hungría. Por desgracia, la Superpole Race puso fin a ese falso amanecer. Una caída dejó a Oliveira con una fractura en el hombro y, desde entonces, el equipo no ha podido recuperarse. En el siguiente round, fue la temporada de Petrucci la que quedó comprometida por una lesión. Un enorme highside dejó al italiano con una fractura en el coxis y otras dolencias. Mientras Petrucci se recuperaba, el paddock de WorldSBK seguía avanzando sin él. En última instancia, el italiano era consciente de ello e intentó regresar en Donington Park. Después de una lesión tan seria, no sorprendió que no fuera competitivo.
EL PARÓN VERANIEGO, CENTRADO EN EL FUTURO
La decisión de BMW de prescindir de Petrucci llegó poco después. Brad Binder fue fichado como su sustituto para 2027 y, para BMW, el futuro empezó de repente en el presente. El equipo ya ha comenzado a construir una estructura alrededor del sudafricano. Con Tom O'Kane preparado para llegar desde Yamaha como jefe técnico y una reorganización técnica del personal existente, BMW está poniendo los cimientos de una nueva era. Sin embargo, todavía tiene que afrontar el presente.
DE VUELTA A LA ACCIÓN… PERO CONTINÚA EL MAL MOMENTO
El regreso a la acción después del parón veraniego vio a BMW tocar fondo esta temporada. Salir 18º y 19º en la parrilla dejó a ambos pilotos fuera del top 10 en las tres carreras. La moral estaba bajo mínimos e, inevitablemente, empezaron a surgir preguntas sobre las causas. En última instancia, una de las principales razones de la situación de BMW en 2026 ha sido la mala suerte. La caída de Oliveira en el Round de Hungría y su fractura de hombro cambiaron la trayectoria de la campaña. Una lesión grave obliga inevitablemente a un piloto a ir a contracorriente, y las exigencias físicas de recuperarse de una lesión de hombro hacen que volver al máximo nivel sea un proceso complicado. Oliveira ha vuelto a pista, pero ahora la pregunta es cuánto de su rendimiento podrá recuperar antes de que termine la temporada.
MIRANDO HACIA EL FUTURO
BMW, sin embargo, ya mira más allá del presente. La cuenta atrás hacia Phillip Island y el inicio de una nueva era ya está en marcha. Han visto de todo en 2026. Ahora tienen que convertir esas lecciones en los cimientos de un futuro más exitoso.
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