Pirelli ha presentado sus opciones para el Round Tissot de Estoril, el penúltimo de la temporada 2026 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. Todos los neumáticos que podrán utilizarse en WorldSBK proceden de la gama estándar de Pirelli, y la marca italiana ha optado por sus compuestos más blandos para la cita portuguesa.
EL SCQ, DENTRO DE LA ASIGNACIÓN
Pirelli apuesta por una asignación blanda, por lo que el neumático SCQ estará disponible para la Tissot Superpole, la Tissot Superpole Race y los Entrenamientos Libres. Para las carreras largas, los pilotos podrán elegir entre el SCX superblando estándar, utilizado ampliamente durante la temporada, y el SC0 blando. En caso de lluvia, estarán disponibles el Intermedio estándar y el neumático de lluvia SCR1 estándar.
SOLUCIONES ESTÁNDAR PARA EL DELANTERO
En cuanto a las opciones de neumático delantero, tanto en seco como en mojado, los pilotos podrán elegir entre dos alternativas. Para los slicks, la opción más blanda será el SC1 blando, acompañado en la asignación por el SC2 medio como la alternativa más dura; ambos de la gama estándar. Si llueve en Portugal, los pilotos podrán elegir, al igual que en el eje trasero, entre los neumáticos estándar Intermedio y SCR1 de lluvia.
OPCIONES PARA WORLD SUPERSPORT
Para la parrilla de WorldSSP, los pilotos dispondrán de dos opciones de neumático liso tanto delante como detrás. En el tren delantero, podrán elegir entre el SC1 blando y el SC2 medio. En la parte trasera, podrán montar el SCX superblando y el SC0 blando. Si llueve, podrán utilizar el SCR1 de mojado tanto delante como detrás.
“Será interesante ver si el crecimiento registrado a lo largo de esta temporada también se confirma este fin de semana”
Sobre la asignación de Pirelli, Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director de Pirelli, dijo: “Estoril es un circuito que conocemos muy bien, ya que ha acogido el Campeonato del Mundo FIM Superbike, aunque con algunas interrupciones, desde finales de los años 80. Por las características de su trazado y de su asfalto, cuya última renovación completa se remonta a 2006, es una pista que históricamente no ha ofrecido niveles de agarre especialmente altos, al mismo tiempo que plantea diferentes tipos de exigencias a los neumáticos. La ubicación geográfica del circuito, no muy lejos de la costa, es otro factor a tener en cuenta, ya que la posibilidad de lluvia y de cambios repentinos de temperatura puede obligar a equipos y pilotos a reaccionar rápidamente con el setup de la moto. El año pasado, precisamente por estas características, ofrecimos a los pilotos dos soluciones traseras en desarrollo, el E0479 extrablando y el E0126 superblando. Ambas opciones fueron apreciadas de inmediato y ofrecieron mejoras significativas tanto a una vuelta como en distancia de carrera. Posteriormente, estas dos especificaciones pasaron a formar parte de la gama estándar, quedando disponibles para todos los pilotos, y vuelven a ofrecerse para este round. Será interesante ver si el crecimiento de rendimiento registrado a lo largo de esta temporada también se confirma este fin de semana”.
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