El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike volvió a la acción en el Circuit de Nevers Magny-Cours para el Round 9 de 2026, y hubo muchos temas de conversación durante el Round Acerbis de Francia. Lee las mejores declaraciones para ponerte al día…
“Me gustaría ganar el campeonato en Cremona; es mi casa”
Otro triplete para Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), que tendrá un match point en Cremona en la próxima cita: “Cada vez que Iker ponía algo más, yo respondía y ponía aún más. Cuando empezó a adelantarme y peleamos, me divertí. Estoy contento porque cuando estaba detrás de él sabía que tenía algo más. Hice mi ritmo, que era muy fuerte. En la Superpole Race entendí que Iker estaba haciendo todo lo posible para frenarme. En la Carrera 2 dije, ‘vale, no le daré la oportunidad en la primera vuelta’, hice mi ritmo y funcionó. Creo que iré a Misano solo un día porque prefiero ver las carreras en el sofá de casa. Espero que los próximos días y semanas sean buenos para mí. Me gustaría ganar el campeonato en Cremona porque es mi casa; es la casa de Ducati, en Italia, soy italiano, así que sería fantástico”.
“El domingo hicimos un cambio enorme en la moto”
Tres segundos puestos para Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati), que empieza a experimentar más con su Panigale V4R: “Fue un día difícil. El sábado fui al box y pasé casi una hora hablando con mi jefe técnico, mi ingeniero de datos y los ingenieros de Ducati. Creo que querían que esperara hasta Cremona, pero, sinceramente, quería hacerlo aquí incluso si no ganaba. Quería probar setups completamente diferentes en comparación con lo habitual. El domingo por la mañana hicimos un cambio enorme en la moto. No me sentí mal. Tuvimos pequeños problemas que intentamos solucionar. Cambiamos eso y, en la Carrera 2, en la vuelta 4 empecé a notar una caída en el neumático trasero. Ahora tenemos un test en Cremona y podremos probar más cosas”.
“Tengo casi 36 años y nunca he apretado tanto en pista y en casa para recibir solo dolor y malos resultados”
Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) habló sobre la noticia de que dejará BMW al final del año: “El equipo lo intentó todo y yo también. Decidimos parar. Estamos intentando hablar para seguir juntos, pero dije, ‘no me gusta hacer estas carreras’. Es vergonzoso para el equipo, para mí, y lo siento mucho. Todo el grupo, el equipo y BMW están detrás de mí y entienden que la situación es difícil. No podemos ser tan rápidos como el año pasado. Ese es el punto. El hecho es que la moto tiene una ventana de funcionamiento muy pequeña y, si estamos fuera de esa ventana, es muy difícil ser rápidos. Tengo casi 36 años y nunca he apretado tanto en pista y en casa para recibir solo dolor y malos resultados. En tu cabeza empiezas a pensar, ‘¿qué estoy haciendo? ¿Cuál es el propósito? ¿Lesionarme por ser 13º?’. Cuando tienes 20 años no piensas en eso. Cuando tienes 36, piensas, ‘me gusta mi fémur, me gusta mi hombro’. Se está volviendo difícil. Siempre lo intento y doy lo mejor de mí, pero no es suficiente”.
“Al principio no tenía el ritmo de los primeros ni de Alberto”
Dos podios el domingo para Yari Montella (Barni Spark Racing Team), que dijo: “Fue un buen domingo para nosotros. Disfruté la Carrera 2, también la Superpole Race. Tuve un poco de suerte con la caída de Sam Lowes, pero estaba ahí. Logré mi mejor resultado. En la Carrera 2 sabía que tenía la oportunidad de hacer una buena carrera. Sam salía desde la décima posición, Alex era quinto. Al principio no tenía el ritmo de los primeros ni de Alberto. Me centré en el ritmo y fui súper constante desde la primera vuelta hasta el final. En las últimas vueltas sufrí un poco con el neumático delantero, pero ya tenía un margen de cinco segundos, así que solo tenía que gestionar mi ventaja”.
“Estoy contento de que me exijan hacerlo mejor. Tengo un potencial que hay que gestionar”
Alberto Surra (Motocorsa Racing) volvió de su lesión en Magny-Cours y logró la cuarta y la quinta posición el domingo: “Estoy muy contento. La carrera larga fue muy difícil porque mi feeling con la moto es diferente de las primeras vueltas a la segunda parte de la carrera. Intenté, en Cremona, mi circuito de casa, mejorar diferentes cosas para dar otro paso. Ahora no tengo agarre en la segunda parte de la carrera porque no conozco la electrónica; es mi primer año. Podemos mejorar para la próxima carrera. En cada carrera voy más rápido y el listón sube. Terminar a 15 o 16 segundos de Bulega en mi octavo round es muy satisfactorio tanto para mí como para el equipo, que está un poco enfadado porque sabe que tengo más potencial. Pero estoy contento de que me exijan hacerlo mejor. Tengo un potencial que hay que gestionar y encauzar. Creo que Ducati es como un Ferrari; ahora estoy en una estructura Independiente, ¿quién sabe si en el futuro podré unirme al equipo oficial? Ahora no es mi objetivo; mi objetivo es terminar bien el año, ya que me recibieron como una familia. Espero seguir el año que viene, creo que seguiré con Ducati y haciendo todo lo posible para conseguir la moto oficial. Tengo que dar un paso tanto mentalmente como como piloto”.
“Estaba muy motivado por haber hecho un 1’35.0s. Fue una pena que hubiera una bandera amarilla”
Reflexionando sobre su fin de semana, que concluyó con una séptima posición en la Carrera 2, Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) dijo: “Sin duda estoy trabajando duro. Fue un fin de semana complicado porque sentía que claramente tenía ritmo a una vuelta. Estaba muy motivado por haber hecho un 1’35.0s en la Superpole. Fue una pena que hubiera una bandera amarilla en la última curva. Eso me habría colocado quinto, lo que quizá habría sido bueno para el fin de semana, pero estaba sufriendo mucho con el ritmo de carrera. Normalmente soy lo contrario; suelo ir bien en la distancia larga, pero no tanto a una vuelta, así que esperemos haber encontrado algo en el setup para la Superpole y que podamos cambiarlo para la carrera. Finalmente lo desciframos para la última carrera y eso me hace feliz”.
“En la Carrera 2, por suerte, no tuve ningún problema y no cometí ningún error”
Un fin de semana complicado para Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team), que lo terminó con buenas sensaciones y de vuelta al top 6: “El problema fueron la Carrera 1 y la Superpole Race, y también la Superpole. Con el neumático SCQ, no entiendo por qué, pero no puedo usarlo. Siento que tengo más, pero luego es más inestable y la moto se vuelve muy nerviosa, así que no puedo apretar. En la Carrera 1 tenía ritmo para pelear por la séptima u octava posición. Después de la reanudación tuve algunos problemas con la caja de cambios y, cuando entré en la curva 15, no entró la marcha, la moto se movió un poco y me caí. En la Superpole Race, con el SCQ, tuve muchos problemas para parar la moto y me fui largo tres o cuatro veces; eso me costó unos cuatro segundos. La séptima y la octava posición estaban tres segundos por delante de mí. En la Carrera 2, por suerte, no tuve ningún problema y no cometí ningún error. Hice la carrera con el ritmo que tenía. Estamos sufriendo especialmente con el neumático SCQ”.
“Tenía un agujero enorme en el carenado por el contacto”
Fin de semana de montaña rusa para Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven), que dijo: “El domingo fue un muy buen día porque conseguimos dar otro paso respecto al sábado. La Carrera 1 fue una locura después de la bandera roja, porque tras la caída en la Warm Up Lap tenía una parte de la estribera rota, así que se me salía el pie en cada cambio de dirección. El domingo confirmamos nuestra velocidad. La primera vuelta fue una locura, como siempre; perdí el alerón. Tenía un agujero enorme en el carenado por el contacto. Corrí el riesgo de destrozar el carenado. Era una sensación extraña con la moto. Fue una remontada muy buena”.
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