Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) no consiguió del todo los grandes resultados que había logrado en el pasado en el Round Acerbis de Francia, donde consiguió la pole en 2023 y un podio en 2024. Mostró una velocidad a una vuelta muy mejorada en el Circuit de Nevers Magny-Cours; sin embargo, para la tarde del domingo logró pulir su ritmo de carrera y volver al top 8 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike.
El #31 marcó un 1’35.046s en la Tissot Superpole, un registro que le dejaba quinto; sin embargo, la caída de Tommy Bridewell (Superbike Advocates) en la curva 15 provocó una bandera amarilla, lo que invalidó su vuelta. En su lugar, salió 11º en la Carrera 1 y disfrutó de una buena arrancada, terminando la primera vuelta sexto, por delante de Yari Montella (Barni Spark Racing Team) y Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven), hasta que ambos encontraron la forma de superarle en la vuelta 6. Tras la reanudación por la caída de Bridewell, se vio superado por Alberto Surra (Motocorsa Racing) y el #34, para terminar noveno.
“Dos Yamaha que iban delante se tocaron… estaba haciendo todo lo posible por estar ahí”
El domingo por la mañana, las cosas fueron a peor cuando, al inicio de la Tissot Superpole Race, se quedó atrapado detrás de un par de Yamaha que se tocaron y le hicieron perder tiempo. Al final de la primera vuelta, rodaba 16º. Peleó con Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) durante el resto de la carrera, ambos superando a Jake Dixon (Honda HRC) y Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) para terminar 13º.
Sobre lo que le salió el domingo por la mañana, Gerloff dijo: “Hice una salida decente, pero al llegar a la curva 3, dos Yamaha que iban delante se tocaron y cortaron gas. Yo estaba justo detrás, así que también corté gas, luego todos volvimos a acelerar, pero para entonces cuatro pilotos ya nos habían pasado por fuera. Llevaba el neumático SCX, y los pilotos delante de mí llevaban el SCQ, así que al principio de la carrera tenían más ritmo. Estaba haciendo todo lo posible por estar ahí, pero el neumático no cayó tanto como pensaba, y me llevó un tiempo acostumbrarme a algunos cambios que habíamos hecho para el ritmo de carrera. Por suerte, todo encajó para la Carrera 2. Aun así, ojalá las cosas hubieran ido mejor”.
“Hay muchas Ducati ahí fuera, pero me estoy sintiendo muy bien con mi Kawasaki”
Saliendo 13º, Gerloff se colocó décimo tras adelantar a Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) en la vuelta 4, y más tarde superó a Dixon y a Bautista en la vuelta 6. Posteriormente adelantó a Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) en la curva 5 para situarse noveno, antes de perder una posición frente a un Bautista en plena remontada en la vuelta 10. Superó a Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) en la curva 15 para hacerse con la octava posición en la vuelta 12 y mantuvo esa plaza hasta la última vuelta, cuando, de nuevo, Bridewell se cayó por delante de él y provocó la bandera roja, dejando al americano en séptimo lugar, su mejor resultado de todo el round.
Gerloff hizo balance del fin de semana: “Sin duda estoy trabajando duro. Fue un fin de semana complicado porque sentía que claramente tenía ritmo a una vuelta. Estaba muy motivado por haber hecho un 1’35.0s en la Superpole. Fue una pena que hubiera una bandera amarilla en la última curva. Eso me habría colocado quinto, lo que quizá habría sido bueno para el fin de semana, pero estaba sufriendo mucho con el ritmo de carrera. Normalmente soy lo contrario; suelo ir bien en la distancia larga, pero no tanto a una vuelta, así que esperemos haber encontrado algo para la Superpole y que podamos cambiarlo para la carrera. Hay muchas Ducati ahí fuera, pero me estoy sintiendo muy bien con mi Kawasaki. Me sabe mal que Alex Lowes perdiera el tren delantero, pero siempre está en el top 5; es súper impresionante lo que está haciendo con la moto”.
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