La vigente Campeona del Mundo Femenino FIM de Velocidad, María Herrera, se incorporó al Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team para la temporada 2026. Su mecánica es Lucrezia Vercelloni, una de las pocas mujeres que desempeñan un rol técnico en WorldWCR. En este reportaje especial, ambas hablan sobre trabajar juntas, el panorama actual y cómo cambiarlo en el futuro.
LA EXPERIENCIA WorldWCR
Tanto María como Lucrezia forman parte de WorldWCR desde su creación en 2024. Sobre WorldWCR, Vercelloni dice: “Es un entorno muy interesante en el que trabajar porque, en esencia, todas ‘compartimos’ un garaje, así que hay un verdadero espíritu de colaboración. Es como si hubiéramos creado una pequeña comunidad propia dentro del paddock de WorldSBK. También es genial ver cómo las pilotos se apoyan entre ellas, ofreciendo consejos y ayudándose mutuamente. Los campeonatos italiano y europeo son una gran plataforma, pero aquí hay muchas más miradas sobre ti. Hay mucho interés, también porque es un campeonato relativamente nuevo”.
Herrera añade: “A veces la gente piensa que las mujeres piloto son más lentas o menos agresivas, pero me ha impresionado mucho. Cada año es un reto. En WorldWCR vamos al límite, ¡y este año el nivel es increíble! Las motos son iguales para todas, lo que iguala las condiciones. Así que tienes que pelear más duro y ser más precisa con ciertos detalles de lo que quizá necesitas en otra categoría, como MotoE o WorldSSP”.
UNA NUEVA DINÁMICA
2026 trajo un nuevo reto, con Herrera adaptándose a un nuevo equipo y Vercelloni afrontando la presión de trabajar con la vigente campeona. Sobre este cambio, Herrera explica: “Esperaba hacer un test de pretemporada para conocer al equipo, pero no fue posible, así que llegamos al primer round sin conocernos mucho. Pero al final fue fácil y enseguida me sentí bien. Ayudó que ya me sintiera rápida en el primer round de Portimao, así que estaba tranquila y relajada. Y, por supuesto, sigo pilotando una R7. Cambiar de equipo puede ser complicado, pero sé que solo tengo que confiar en mí misma y seguir adelante. Trabajo con una mecánica y un técnico, así que somos solo tres, y me siento muy cómoda”.
Vercelloni dice: “María aporta muchísima experiencia. Quizá hay un poco más de presión, pero es normal sentirla cuando trabajas con una profesional de alto nivel. Siempre intentas hacerlo lo mejor posible y sabes que te observan de cerca, pero eso también te empuja a hacerlo aún mejor. Ella nos enseña, igual que nosotras podemos enseñarle ciertas cosas. María es muy buena en lo que hace, y el jefe técnico, que fue piloto, puede guiarla en términos de comunicación para entender mejor lo que siente sobre la moto”.
CAMBIAR EL PANORAMA
Herrera y Vercelloni siguen rompiendo barreras en el motorsport, pero ¿ha habido retos por el camino?
Herrera detalla: “Después de liderar el CEV Moto3 en 2013, no me dieron la oportunidad de subir a un equipo oficial. Simplemente no tuve esa oportunidad. Había liderado el campeonato y todo iba bien, así que siento que la falta de oportunidad tuvo que ver con que era una mujer; creo que afrontamos más obstáculos, al menos al principio. Pero con los años siempre me he llevado bien con mis equipos. Uno o dos pilotos fueron difíciles o quizá reaccionaban de forma demasiado agresiva cuando los adelantaba en carrera. Pero, en general, he sentido que otros pilotos y gente del paddock me respetan. ¡Me gustaría ver a más técnicas, por supuesto! Creo que las mujeres pueden hacer cualquier trabajo que quieran: técnica, mecánica, lo que sea. Las cosas están mejorando paso a paso, y ahora también hay más mecánicas en el paddock de MotoGP. Cuando empecé a correr, las mujeres solo trabajaban en áreas organizativas, viajes u hospitality”.
Lucrezia añade: “Por suerte, siempre he trabajado en equipos que me han acogido y han estado dispuestos a enseñarme. Todas estamos aquí para trabajar, para alcanzar un objetivo, y nunca me he encontrado con muros. Diría que es un entorno muy positivo. A veces la gente ofrece ayuda porque asume que, como mujer, no soy físicamente capaz de hacer algo, pero está bien y en realidad no me ofendo. No hay muchas técnicas en WorldWCR, solo yo y un par más. Creo que algunas chicas se sienten inseguras sobre trabajar en este mundo, pero si ven a mujeres abriendo camino aquí, quizá ellas también tengan el valor de intentarlo”.
CONSTRUIR EL FUTURO
Mientras siguen desarrollándose en sus respectivas carreras, ambas comparten sus objetivos de futuro, desde competir al máximo nivel hasta apoyar a la próxima generación.
Sobre sus planes de futuro, Vercelloni dice: “El foco está ahora mismo en mi trabajo en las carreras. Estoy totalmente abierta a trabajar en otra categoría en el futuro, quizá WorldSBK. Es otro mundo, motos diferentes, ritmos de trabajo diferentes, pero sería un reto técnico muy interesante. Es un sueño para mí trabajar con motos más grandes”.
Herrera explicó sus planes más allá de estar en pista: “El año que viene espero seguir apretando en este campeonato. Después, más allá de WorldWCR, quiero ayudar y apoyar a mujeres jóvenes, también a través de la Federación Española. Es algo que ya hago, de hecho, porque mi objetivo es transmitir todo lo que sé a una nueva generación. Esto es muy importante para mí”.
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