El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike visitó Italia y el icónico Misano World Circuit “Marco Simoncelli” el fin de semana para disputar el Round 7 de la temporada 2026. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) maravilló a los aficionados locales en el Round Pirelli de la Emilia-Romagna al conseguir un triplete, pero hubo otras historias destacadas.
“Estoy frustrado porque estaba lejos de mi compañero”
Reflexionando sobre otro triplete de segundos puestos, Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) declaró el domingo: “No quiero decir que no esté contento con el segundo puesto porque, al final, fue muy positivo para el equipo. Estoy frustrado conmigo mismo, con mi pilotaje y con mi potencial, diría. Nunca cambiamos la moto así, pero el domingo por la mañana la cambiamos por completo. Con el calor, el SCX y el viento, creo que por eso me fui largo en las curvas 11 y 13. Una vez me fui muy largo en la curva 13, así que simplemente gestioné la distancia con los pilotos que venían detrás y no pensé en Nicolo. Estoy frustrado porque estaba lejos de mi compañero. En general, entiendo que Nicolo casi ha creado esa moto. La ha pilotado desde el principio. Es su quinto año con una Ducati y el tercero en WorldSBK. Cuando me acerco, encuentra algo más y vuelvo a quedarme más lejos. Aquí no estoy contento, no por la posición, sino porque estoy frustrado simplemente porque no estoy al nivel que esperaba. No puedo encontrar esas dos décimas que él consigue y por eso estoy frustrado. Sinceramente, no sé si irá a MotoGP o no. He dicho varias veces que, si va a MotoGP, estaré muy contento por él y se lo merecerá. Por otro lado, preferiría que se quedara aquí; no por él, sino por mí. Si se queda aquí, puedo exigirme más y puedo aprender”.
“Es increíble conseguir un triplete en Misano, delante de mis aficionados y de los aficionados de Ducati”
Séptimo triplete del año para Bulega, que declaró: “Es increíble, estoy muy contento; más de lo normal, porque este es mi round de casa. Es increíble conseguir un triplete en Misano, delante de mis aficionados y de los aficionados de Ducati. Ha sido un fin de semana fantástico. He podido apretar desde la FP1 como quería. No hemos cambiado nada especial, solo algunas pequeñas cosas de configuración. Me gustó la moto el sábado, pero un poco más el domingo en algunas zonas. Si ganas, siempre es fantástico. El año pasado quizá tuve más batallas, especialmente con Toprak; no aquí en Misano, pero sí en otros circuitos. Si soy sincero, si ganas, no importa si ganas por un metro o por 100. Lo importante es ganar”.
“Sufrí con el delantero… en la curva 8, la moto empujaba demasiado en la última parte de la frenada”
Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) se cayó cuando rodaba tercero en la Carrera 2: “Es parte de las carreras. Creo que tenemos que estar muy contentos con el trabajo que hemos hecho. Durante todo el fin de semana estuvimos en el top 4. En la Superpole Race estábamos haciendo una buena carrera y en la Carrera 2 estábamos haciendo algo especial. Me caí en la curva 8 porque intentaba ser constante y controlar la distancia entre Yari y yo. Perdí el tren delantero, es parte del juego. Sufrí con el delantero durante toda la carrera. Intenté controlarlo, pero en la curva 8 la moto empujaba demasiado en la última parte de la frenada y pasó esto. Tenemos que estar muy orgullosos y contentos con el trabajo que hemos hecho. Cuando pierdes un podio, siempre es difícil de aceptar, especialmente cuando es al final de la carrera, pero hay que intentar pensar en las cosas positivas”.
“Lo siento mucho por Axel, porque sé lo que significa caerte en casa cuando peleas por el podio”
Tres P3 en casa para Yari Montella (Barni Spark Racing Team), que dijo: “¡Estoy cansado! Me vi un poco j****o al inicio, Axel me adelantó porque cerró la trazada y después tuve un contacto con Alex. Eso cambió mi carrera: de gestionar la posición e intentar controlarla pasó a ser una carrera de remontar. Intenté alcanzar a Axel, pero al final, cuando iba a su rebufo, la temperatura de mi neumático subía mucho. Me resultaba imposible adelantarle. Mentalmente estaba preparado para terminar tercero, pero, si quería hacerlo, tenía que apretar toda la carrera. Estaba cerca de él, intentando presionarle. Intenté hacer que cometiera un error. ¡No sé si funcionó o si fue solo suerte! Lo siento mucho por él, porque sé lo que significa caerte en casa cuando peleas por el podio. Tres podios en casa no estaban en el plan. No tengo presión por ser el mejor piloto del equipo”.
“Tenía aquí a sus amigos y a su familia… habría sido bonito ver a Axel en el podio”
Cuarta posición en la Carrera 2 para Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), que declaró: “Fue un buen día. El domingo por la mañana fue una pena, porque me sentía bien con el SCQ. Este fin de semana parecía que ayudaba mucho al equilibrio de la moto. Fue una de esas cosas, una pena perder la cuarta posición. La Carrera 2 fue bastante buena. Hice una buena salida desde la décima posición. En carrera me costaba detener la moto. Hicimos cambios por el problema de la mañana, así que la moto funcionaba un poco diferente. Después de 10 u 11 vueltas, recibí un aviso por límites de pista, así que tuve que rodar un poco más tranquilo. Un resultado sólido. Fue una pena por Axel; merecía un podio por cómo ha pilotado este fin de semana. Estamos al límite, pero es una pena. Fue un fin de semana intenso; por eso me dolió tanto lo de Axel. Teníamos a mucha gente aquí, él tenía aquí a sus amigos y a su familia, y después de rendir bien durante todo el fin de semana, habría sido bonito verle en el podio”.
“Por estas fechas el año pasado estaba en el punto más bajo de mi carrera… un año después, he conseguido mi mejor resultado”
Mejor resultado en seco para Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) con la quinta posición en la Carrera 2: “Estar en el top 5, con un poco de suerte por lo de Bassani, pero a veces es así, y de cualquier forma un top 6 habría sido bueno. Cuando llegué aquí para el test, fui competitivo. Normalmente estoy entre la 9ª y la 12ª posición, pero en el test, con neumático de carrera o SCQ, quizá estaba quinto, sexto o séptimo. Salí del test con buenas sensaciones y llegué aquí el viernes pensando que saldría del pit lane con la misma moto, pero fue totalmente diferente, así que tuvimos que ir cambiando cosas. Fue mucho trabajo durante el fin de semana solo para volver al punto en el que estaba. Donington es un circuito en el que he rodado mucho. Crecí a 10 minutos; desde mi casa se podían oír las motos y los coches. Por estas fechas el año pasado probablemente estaba en el punto más bajo de mi carrera; creía que era capaz de conseguir mejores resultados de los que estaba logrando. Aquí el año pasado clasifiqué último, me caí yendo último y al final pensé que no era lo correcto y que tenía que parar. Un año después, he conseguido mi mejor resultado en seco; creo que, si me lo hubieras dicho el año pasado, simplemente me habría reído”.
“Normalmente nunca abandono, pero quizá era lo correcto”
Después de retirarse en la Carrera 2, Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) declaró: “El sábado fue todo un logro completar las 21 vueltas, incluso a un ritmo más tranquilo. El domingo me desperté con mucho dolor, tuve que parar en el Warm Up porque no podía hacer las últimas vueltas. En la Tissot Superpole Race lo gestionamos un poco y pude completar las 10 vueltas; no al 100%, sufriendo en cada vuelta, pero pude conseguir una posición decente. En la Carrera 2 me di cuenta bastante rápido de que estaba más en una situación como en el Warm Up que realmente compitiendo. Estaba cerca de los demás, pero no tenía el control, ya estaba cortando un poco e intentando cuidarme. Así no se puede correr. Normalmente nunca abandono, pero quizá era lo correcto. El equipo estuvo increíble. Me apoyaron en cada fase de la recuperación y tampoco tenían expectativas cuando volví. Creo que aun así recopilamos buenos datos, hicimos un par de cosas que pueden llevarnos en una dirección u otra con el setup”.
“Tengo una buena relación con Bonucci. Es un campeón, me gusta su mentalidad”
Alberto Surra (Motocorsa Racing) habló sobre su relación con Leonardo Bonucci, ocho veces campeón de la Serie A y campeón de la Eurocopa 2020, presente en Misano: “Fue un fin de semana muy caluroso, pero estoy muy contento con estos resultados. Tuve un pequeño problema de agarre en algunas curvas, pero estoy trabajando con el equipo para conseguir otro buen resultado en Misano. Tengo una buena relación con Leo Bonucci. Le conozco de Turín, mi ciudad. Tiene una mentalidad muy buena, es un campeón y me gusta su mentalidad”.
“Decidimos saltarnos Misano y centrarnos en el próximo round; quizá en Donington esté al 100%”
Ofreciendo una actualización sobre su lesión el viernes, Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) dijo: “Estoy bien. Fue una caída grande, una de las peores de mi carrera, especialmente por el dolor. Caí sobre la espalda y la pierna derecha, y después di muchas vueltas. Tuve múltiples lesiones, aunque no grandes; dos pequeñas fracturas, algunos daños en ligamentos y músculos, especialmente en la pierna izquierda. Tenía dos hematomas grandes, así que tuvieron que cortar y retirar la sangre. Me sentí muy débil los primeros 10 días, no podía moverme ni dormir. En los últimos 10 días intenté trabajar todo lo que pude para volver en esta carrera. Todavía no doblo completamente las rodillas, así que decidimos saltarnos Misano y centrarnos en el próximo round; quizá en Donington esté al 100%”.
¡Sigue toda la acción de 2026, con Donington como próxima parada, con el VideoPass WorldSBK, ahora a mitad de precio!