Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati), mantuvo su racha de segundos puestos durante todo el Round Pirelli de la Emilia-Romagna. Aunque el español mostró cierta frustración en el Misano World Circuit “Marco Simoncelli” por no poder batir a su compañero Nicolo Bulega, su regularidad en esta temporada 2026 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, en comparación con años anteriores, está siendo impresionante.

BULEGA, INALCANZABLE EL SÁBADO

El #7 volvió a quedarse muy cerca de arrebatarle la pole a Bulega en la Tissot Superpole, con un tiempo apenas un par de décimas más lento que el del #11. Lecuona plantó cara a su compañero en los primeros compases de la Carrera 1, arrebatándole el liderato y comandando la carrera hasta que el italiano le superó en la frenada de la curva 8, ‘La Quercia’, en la primera vuelta. Bulega abrió rápidamente una ventaja de más de un segundo en la vuelta 5 y de casi cuatro segundos en la vuelta 10. Lecuona terminó a seis segundos de Bulega, pero su propio ritmo también fue sensacional, ya que cruzó la meta casi ocho segundos por delante de Yari Montella (Barni Spark Racing Team), tercero.

“Estoy frustrado porque no he podido encontrar esas dos décimas que Nicolo tiene guardadas”

El domingo trajo dos oportunidades más para aguarle la fiesta al #11 en su round de casa, y Lecuona intentó atacarle en la Tissot Superpole Race. El español pudo mantenerse más cerca del italiano en líneas generales, evitando que abriera una gran ventaja tan pronto y limitando la diferencia final a poco más de 1.1s. En la vuelta 3, todavía estaba a menos de medio segundo, pero el 1’31.9s de Bulega en la vuelta 4, el único piloto capaz de rodar en 1’31s en carrera durante todo el fin de semana, marcó el inicio de la escapada, y volvió a dejar a Lecuona en segunda posición.

Para cerrar el round, Lecuona volvió a salir mejor y le arrebató el liderato a Bulega en el inicio de la Carrera 2. Bulega volvió a superar a su compañero en la curva 8, pero Lecuona no se rindió y le devolvió la maniobra por el interior en la curva 9. El italiano se la devolvió en el ‘Curvone’, la curva 11, y, a partir de ahí, Lecuona tuvo problemas para seguir el ritmo de su compañero, que terminó sumando otra victoria contundente con más de cinco segundos de ventaja.

Sobre su domingo, Lecuona dijo: “Ha sido un poco mejor que el sábado. Por la mañana hemos asumido muchos riesgos con la configuración de la moto, algo que nunca hacemos. En la Superpole Race, he encontrado algo en la moto. He acabado a solo 1.1s de Nicolo, no ha estado nada mal. Parecía que veíamos la luz al final del túnel, pero la realidad es que en el tercer sector de la Carrera 2 me he ido al verde quizá siete u ocho veces, así que he tenido que cortar para evitar la sanción. Después me he ido muy largo en la curva 13 y a partir de ahí he intentado simplemente mantener la distancia con los que venían por detrás, como Yari. Por un lado, tengo que estar contento porque hemos sacado cuatro puntos más a Yari; ahora mi ventaja es de más de dos fines de semana completos sobre él. Estoy contento por eso y por el equipo, porque hemos hecho un doblete. Personalmente estoy frustrado porque no he podido encontrar esas dos décimas que Nicolo tiene guardadas. En Aragón estaba contento, pero aquí no, porque estoy muy lejos del primero. He sufrido durante todo el fin de semana”.

“Está consiguiendo ir tres, cuatro o cinco segundos más rápido que yo en carrera”

Lo que frustra al español no es su racha de 18 carreras consecutivas terminando segundo sin ganar, un récord en WorldSBK, sino el hecho de que, con la misma moto, luchó de tú a tú con el italiano en Aragón, mientras que aquí en Misano Bulega le superó claramente. El lado positivo es la regularidad que está encontrando; está constantemente en el podio y está evitando las caídas por errores propios. De hecho, Iker no ha sufrido ninguna caída en carrera esta temporada después de siete rounds, algo que nunca había logrado antes en WorldSBK.

Sobre cómo valora su triplete de podios, Lecuona añadió: “Por supuesto, debería estar contento porque todo el mundo quiere estar en el podio, pero no estoy descontento por la posición, sino por la diferencia que hay con el primero. Evidentemente, en la Carrera 2 tiene que ver con que me he ido largo y, a partir de ahí, me he centrado en gestionar mi ventaja con los de detrás en lugar de apretar, pero incluso sin eso, él está consiguiendo ir tres, cuatro o cinco segundos más rápido que yo en carrera. Estaba contento de pelear con él toda la carrera en Aragón, pero aquí estaba peleando por ser segundo. No es frustrante terminar segundo, lo frustrante es acabar lejos de tu compañero”.

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