STEVE ENGLISHS MEINUNG: Das Gute, das Schlechte und das Hässliche

Nach einer unglaublich erfolgreichen Zusammenarbeit mit Toprak Razgatlioglu in den Jahren 2024 und 2025 wurde das BMW Motorrad WorldSBK-Team 2026 in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft mit einem Knall auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Es war von vornherein klar, dass die Saison mit zwei neuen Fahrern eine Herausforderung werden würde, doch niemand hätte ahnen können, wie schwierig sie tatsächlich werden würde. Ein von schlechtem Wetter und begrenzten Trainingskilometern beeinträchtigtes Wintertestprogramm führte dazu, dass Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) einen Rückstand aufzuholen hatte. Als er in Phillip Island ankam, hatte der ehemalige MotoGP-Rennsieger kaum eine Vorstellung davon, was ihn in der WorldSBK erwarten würde.

EIN STURZ, VIEL SPASS UND OPTIMISMUS

Ein Sturz in seiner ersten schnellen Runde in der Superpole zeigte ihm alles, was er wissen musste: Die WorldSBK ist gnadenlos. Wer einen Fehler macht, verbringt das Wochenende damit, aufzuholen. Ist das Motorrad noch nicht ganz bereit, verbringt man die Zeit damit, aufzuholen. Er lernte jedoch auch, dass man, wenn man vom Ende des Feldes startet … jede Menge Spaß haben kann. Der Spaß war für Oliveira schon beim Saisonauftakt deutlich zu sehen. Vom letzten Startplatz aus kämpfte er sich vom 21. Platz bis in die Top Ten vor. Es war ein atemberaubendes Debüt, das umso beeindruckender war, als er seinen Teamkollegen Danilo Petrucci schlug, der aus der zweiten Reihe gestartet war.

HOFFNUNG AUS PORTIMAO…

Zwei BMW M 1000 RRs unter den Top Ten. Man hätte München verzeihen können, wenn man dort gedacht hätte, die Aussichten für 2026 seien vielversprechend. Der zweite Lauf in Portimão war ein Heimrennen für Oliveira und bot den Höhepunkt der Saison. Drei Podiumsplätze waren eine fantastische Belohnung für seine Anstrengungen. Plötzlich schien die Unsicherheit von Phillip Island zu verschwinden. Der portugiesische Star wirkte bereit für seinen großen Moment auf einer Superbike. BMW war von Oliveiras Leistung beflügelt, während zwei Top-Ten-Platzierungen von Petrucci darauf hindeuteten, dass das Gesamtpaket stark war. Nach sechs Rennen hatte BMW guten Grund zu der Annahme, dass sich die Saison zu einer soliden Kampagne entwickeln könnte.

VERLASSEN AUF OLIVEIRA

Der Niederlande-Lauf in Assen war eine wichtige Lernerfahrung. Im Jahr 2025 war es für Razgatlioglu aufgrund von Reifenproblemen der schwierigste Lauf der Saison gewesen. Es gab kaum Grund zu der Annahme, dass BMW dort mit zwei neuen Fahrern plötzlich eine Erfolgsformel finden würde. Top-Ten-Platzierungen für beide Fahrer waren dennoch ermutigend. Ein Start aus der zweiten Reihe und ein Podiumsplatz im ersten Rennen in Ungarn bestärkten BMW in der Erkenntnis, die sich allmählich abzeichnete: Oliveira war ihr Mann. Er hatte sich als Teamführer und als Fahrer herauskristallisiert, auf den man sich verlassen konnte. In seinen ersten zehn WorldSBK-Rennen hatte er genug gezeigt, um darauf schließen zu lassen, dass BMW den Eckpfeiler seiner Zukunft gefunden hatte.

SCHWIERIGE ZEITEN BRECHEN AN

Der Sonntag begann für BMW in Ungarn vielversprechend. Leider bedeutete das Superpole-Rennen das Ende dieses trügerischen Aufbruchs. Ein Sturz ihres Stars führte zu einer Schulterfraktur bei Oliveira, und seitdem hat sich das Blatt für das Team wieder gewendet. Beim nächsten Lauf war es Petruccis Saison, die durch eine Verletzung beeinträchtigt wurde. Ein heftiger Highsider bescherte dem Italiener eine Steißbeinfraktur und eine Reihe weiterer Beschwerden. Während Petrucci sich erholte, ließ ihn das WorldSBK-Fahrerlager hinter sich. Letztendlich war sich der Italiener dessen bewusst und versuchte, in Donington Park zurückzukehren. Nach einer so schweren Verletzung war es kaum überraschend, dass er nicht konkurrenzfähig war.

DIE SOMMERPAUSE IM ZEICHEN DER ZUKUNFT

Die Entscheidung von BMW, sich von Petrucci zu trennen, fiel schnell. Brad Binder wurde als sein Nachfolger für 2027 verpflichtet, und für BMW begann die Zukunft plötzlich schon jetzt. Das Team hat bereits damit begonnen, ein Team um den Südafrikaner herum aufzubauen. Mit Tom O’Kane, der als Crewchef von Yamaha wechseln wird, und einer technischen Umstrukturierung des bestehenden Personals legt BMW den Grundstein für eine neue Ära. Allerdings muss auch die Gegenwart noch bewältigt werden.

ZURÜCK IM RENNEN… ABER DIE SCHLECHTE FORM HÄLT AN

Bei der Rückkehr ins Renngeschehen nach der Sommerpause erreichte BMW den Tiefpunkt seiner WorldSBK-Saison. Mit Startplätzen 18 und 19 landeten beide Fahrer in allen drei Rennen außerhalb der Top Ten. Die Stimmung war auf einem absoluten Tiefpunkt, und es wurden unweigerlich Fragen nach den Ursachen gestellt. Letztendlich war Pech einer der Hauptgründe für die Entwicklung von BMW im Jahr 2026. Oliveiras Sturz beim Rennen in Ungarn und seine Schulterfraktur veränderten den Verlauf der Saison. Eine schwere Verletzung zwingt einen Fahrer zwangsläufig dazu, einen Rückstand aufzuholen, und die körperlichen Anforderungen bei der Genesung nach einer Schulterverletzung machen die Rückkehr zur vollen Leistungsfähigkeit zu einem schwierigen Prozess. Oliveira ist wieder auf der Strecke, doch die Frage ist nun, inwieweit er bis zum Saisonende wieder zu seiner alten Form zurückfinden wird.

BLICK IN DIE ZUKUNFT

BMW blickt jedoch bereits über die Gegenwart hinaus. Der Countdown bis Phillip Island und der Beginn einer neuen Ära läuft bereits. Das Team hat im Jahr 2026 das Gute, das Schlechte und das Hässliche erlebt. Nun muss es diese Erfahrungen als Grundlage für eine erfolgreichere Zukunft nutzen.

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