Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft macht zum zweiten Mal in dieser Saison Station in Italien, wenn der Cremona Circuit Gastgeber des italienischen EICMA-Laufs 2026 ist. Es wird ein historischer Lauf in dieser rekordverdächtigen Saison, denn Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) steht kurz vor dem Titelgewinn und könnte als erst zweiter Italiener in der Geschichte der WorldSBK den Superbike-Weltmeistertitel holen.

MEISTERSCHAFTSPUNKTE…

Bulega kann den Titel bereits im ersten Rennen in Cremona gewinnen, sofern er 15 Punkte mehr als sein Teamkollege Iker Lecuona erzielt. Wahrscheinlicher ist jedoch, dass es am Sonntag soweit ist – dann würde er den Titel im Tissot Superpole-Rennen gewinnen, sofern er in der Gesamtwertung aus dem ersten Rennen und dem Superpole-Rennen drei Punkte mehr als Lecuona erzielt. Es ist eine Rennstrecke, auf der „Bulegas“ im Jahr 2025 einen Hattrick erzielte, und bei seinen beiden bisherigen Besuchen in Cremona stand er jeweils auf der Pole-Position. Lecuona landete bei sechs Rennen in Cremona viermal unter den ersten Sechs und schied bei den anderen beiden aus. Sein bestes Ergebnis ist ein vierter Platz im Jahr 2024, Rennen 1.

DER KAMPF UM BRONZE

Nur 49 Punkte trennen Yari Montella (Barni Spark Racing Team), Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) und Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) im Kampf um den dritten Platz, wobei Montella einen Vorsprung von 46 Punkten vor Alex Lowes hat. Im vergangenen Jahr in Cremona belegte Montella die Plätze 14, 14 und 16, während Bimota-Fahrer Alex Lowes hier 2024 im Superpole-Rennen auf dem Podium stand. In sechs Rennen schaffte er es jedoch nur zweimal unter die Top Ten – beide Male im Jahr 2024. Ähnlich sieht es bei seinem Bruder aus, dessen bestes Ergebnis auf der italienischen Rennstrecke im vergangenen Jahr erzielt wurde: ein vierter Platz im Superpole-Rennen. Wird sich das Blatt im Kampf um den dritten Platz erneut wenden?

HEIMVORTEIL IM KAMPF UM DAS PODIUM?

Zahlreiche italienische Fahrer hoffen in Cremona auf einen Heimsieg. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) ist im Kampf um den dritten Platz noch nicht ausgeschieden, liegt jedoch 27 Punkte hinter Sam Lowes und wird versuchen, diesen Rückstand aufzuholen. Allerdings ist er in Cremona noch nie in der WorldSBK oder WorldSSP gefahren. „Balda“ liegt zwei Punkte vor Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team), dessen bestes Ergebnis ein fünfter Platz im ersten Rennen im Jahr 2024 auf der Kawasaki ZX-10RR war. Im vergangenen Jahr war sein bestes Ergebnis ein neunter Platz im ersten Rennen. Alberto Surra (Motocorsa Racing) kehrte beim letzten Rennen nach einer Verletzungspause zurück und knüpfte nahtlos an seine bisherigen Leistungen an, indem er sich unter den ersten Fünf behauptete. Der Fahrer mit der Startnummer 67 hat in Cremona noch keine Weltmeisterschaftserfahrung, hat aber auf seiner Heimstrecke ausgiebig trainiert – könnte er also auf heimischem Boden für eine Überraschung sorgen? Für Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) war es bisher eine harte Saison, doch der Fahrer mit der Startnummer 55 hofft, in Cremona wieder zu seiner Bestform zurückzufinden – auf einer Strecke, auf der er in der Vergangenheit vier Top-Ten-Platzierungen erzielte, jedoch nie besser als Siebter war. Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) feierte seine einzigen WorldSBK-Siege in Cremona, als er noch für Barni Ducati fuhr – damals im Jahr 2024 –, und seine Abschiedstournee setzt sich mit einem Besuch auf seiner Heimstrecke fort. Hat „Petrux“ noch einen magischen Moment in petto? An anderer Stelle wollen die Rookies Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) und Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) auf heimischem Boden Eindruck hinterlassen; in der WorldSSP hat Manzi drei von vier Rennen in Cremona gewonnen, während Rato auf der italienischen Rennstrecke sein Debüt in der Meisterschaft gab.

HOHE ZIELE

Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) hat in Cremona mehr Podiumsplätze als jeder andere Fahrer – fünf von sechs – und der zweifache Superbike-Weltmeister hofft, auch in diesem Jahr wieder ganz vorne mitmischen zu können, obwohl seine Zukunft noch ungewiss ist. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) hat in Cremona oft gut abgeschnitten und vier Rennen in den Top Ten beendet, darunter einen sechsten Platz im letzten Jahr. Auch Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) hat in Cremona bereits gute Ergebnisse erzielt, darunter einen vierten Platz in Rennen 2 auf einer BMW, und wird versuchen, seine bisherige hervorragende Form im Jahr 2026 fortzusetzen. Für Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) wird es das erste Rennen in Cremona sein, doch er hat – wie der Großteil des WorldSBK-Feldes – vor einigen Wochen bei einem Test bereits erste Eindrücke von der Strecke gewonnen. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) hat seine Pläne für 2027 noch nicht bestätigt und hofft, an seine Ergebnisse in Cremona anzuknüpfen, wo er in sechs Rennen für Honda nie schlechter als Achter war. Apropos Honda: Sowohl Jake Dixon (Honda HRC) als auch sein Teamkollege Somkiat Chantra werden zum ersten Mal in Cremona an den Start gehen.

ÄNDERUNGEN IM STARTFELD UND AKTUELLES ZUR FITNESS

Es gibt eine Änderung im Starterfeld, die für die letzten drei Rennen der Saison 2026 gilt. Bahattin Sofuoglu hat das Motoxracing WorldSBK-Team verlassen, um zu QJMOTOR in der WorldSSP zu wechseln, und der niederländische Fahrer Twan Smits wird ihn ab Cremona ersetzen. Smits war Anfang des Jahres in Assen mit der Yamaha R1 als Wildcard-Fahrer am Start. Derzeit liegt er auf dem dritten Platz in der EuroMoto-Superbike-Meisterschaft (ehemals IDM). Tommy Bridewell (Superbike Advocates) hat einen Vertrag für 2027 in der Tasche und will sich von seinen beiden schweren Stürzen in Frankreich erholen; der Fahrer mit der Startnummer 46 muss sich am Donnerstag einer medizinischen Untersuchung unterziehen. Das gilt auch für Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing), der nach einem schweren Sturz in Donington sein Comeback in Magny-Cours anstreben wollte, aber nach einer Untersuchung vor dem Rennen ausgeschlossen wurde. Er wird sich am Donnerstag einer Untersuchung unterziehen, um zu klären, ob er für den Start freigegeben wird.

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