Die 4,023 km lange Rennstrecke von Donington Park war 1988 Austragungsort des allerersten Rennens der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, und nun, im Jahr 2026, kehrt die Meisterschaft für weitere klassische britische Rennaction zurück. Großbritannien war bereits Gastgeber von 58 Läufen der WorldSBK, davon fanden 32 in Donington Park statt, ergänzt durch 16 in Brands Hatch und zehn in Silverstone. Nur Italien war öfter Gastgeber als die Inselnation, deren Fahrer den WorldSBK-Fahrertitel bereits 14 Mal errungen haben – mehr als jedes andere Land.

DONINGTON ERHÄLT FÜNF VON FÜNF PUNKTEN FÜR DEN SCHWIERIGKEITSGRAD BEIM BREMSEN

Im Donington Park liegt ein ganz besonderes Gefühl in der Luft, wenn die WorldSBK zu Gast ist, und die britischen Fans strömen in Scharen zum Veranstaltungsort, wo die Zuschauerzahl in den letzten beiden Saisons nie unter 52.000 lag. Im Fahrerlager bewerten die Brembo-Ingenieure die Strecke hinsichtlich des Bremsaufwands mit fünf von fünf Punkten, da die Fahrer pro Runde sieben Mal bremsen müssen – insgesamt 24 Sekunden lang. Von den sieben Bremsstellen werden vier als schwer, zwei als mittel und nur eine als leicht eingestuft. Drei der schwierigsten Bremsstellen konzentrieren sich auf den Schlussabschnitt einer Runde, zwischen Kurve 8 und Kurve 11. Die für das Bremssystem anspruchsvollste Kurve der Rennstrecke von Donington Park ist die erste, da dort eine Bremshebelkraft von 6 kg erforderlich ist – eine der höchsten in der gesamten Meisterschaft. In diesem Moment sinkt die Geschwindigkeit innerhalb von 3,8 Sekunden von 261 km/h auf 96 km/h, wobei die Superbikes dabei 174 Meter zurücklegen. Die Fahrer erleben eine Verzögerung von 1,5 g, während der Bremsflüssigkeitsdruck 12,9 bar erreicht – ein weiterer Wert, der im Rennkalender seinesgleichen sucht.

ENTSCHEIDUNGEN ZU DEN BREMSSCHEIBEN

In der WorldSBK arbeitet Brembo mit 13 der 14 Teams zusammen und beliefert sie mit Stahlbremsscheiben mit einem Durchmesser von 336 mm und 338,5 mm. Es gibt erhebliche Unterschiede in der Dicke: Bei den kleineren Scheiben liegen die Werte bei 6,5 mm und 7,1 mm, bei den größeren Scheiben bei 6,2 mm, 6,8 mm und 7,4 mm. Die Wahl variiert je nach Rennstrecke, um den elektronischen Eigenschaften und den Motorbremscharakteristiken des Motorrads besser gerecht zu werden.

„ICH GLAUBE NICHT, DASS ES IRGENDEINEN FAHRER AUF DER WELT GIBT, DER IN CRANER EINBIEGT UND NICHT DENKT, DASS ER DIESE STELLE RESPEKTIEREN MUSS“

Für den britischen Fahrer Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) ist der erste Sektor bis zum Beginn des zweiten Sektors nicht nur das Juwel von Donington Park, sondern des gesamten Rennkalenders. Für den Schotten beginnt eine schnelle Runde mit einem sauberen Start, hinunter über die Wheatcroft-Gerade bis vor Kurve 1, die als Redgate bekannt ist. Dort legen die Fahrer erneut das Knie nach rechts auf den Asphalt und finden so ihren Rhythmus für die fließenden, bergab führenden Craner-Kurven. Dieser Abschnitt verläuft größtenteils bergab, insbesondere die Strecke von Kurve 2 bis Kurve 4. Nach einer Erneuerung der Fahrbahn, die den Grip des Asphalts verbessert hat, fühlt sich Mackenzie nun mutiger als auf dem alten Belag – auch dank der vereinfachten Elektronik-Setups, die in der BSB erlaubt sind. Und obwohl er in den Kurven schon gestürzt ist und somit Mitglied des „Craner Clubs“ ist, empfindet er diesen Abschnitt nach wie vor als einen der spaßigsten im gesamten Rennkalender.

Zu diesem Streckenabschnitt sagte Mackenzie: „Auf dem früheren Asphalt konnte Craner ziemlich knifflig sein, besonders bei kalten Bedingungen bei einem BSB- oder Club-Rennen. Diese Linkskurve bei Craner – ich glaube nicht, dass es einen Fahrer auf der Welt gibt, der dort einlenkt, ohne zu denken, dass man sie respektieren muss. Wenn man versucht, noch ein kleines bisschen mehr herauszuholen, kann das böse enden. Das habe ich schon ein paar Mal erlebt – als Mitglied des ‚Craner Clubs‘ würde ich sagen, dass dies wahrscheinlich der unterhaltsamste und spaßigste Teil der Strecke ist – wahrscheinlich sogar des gesamten Rennkalenders. Wenn man oben in Hollywood zu weit außen fährt, wird Craner schwierig.“

Tauchen Sie ein in die letzten fünf Rennen der Saison 2026, die am 10. Juli in Donington Park beginnen – mit demWorldSBK VideoPass! Jetzt 50 % Rabatt!