Iker Lecuona vom Team Aruba.it Racing – Ducati setzte seine Serie von zweiten Plätzen auch am Wochenende des Pirelli-Rennens in der Emilia-Romagna fort. Zwar zeigte er auf dem Misano World Circuit „Marco Simoncelli“ Anzeichen von Frustration darüber, seinen Teamkollegen Nicolo Bulega nicht schlagen zu können, doch seine Konstanz in dieser Saison der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 ist im Vergleich zu den Vorjahren beeindruckend.

BULEGA AM SAMSTAG UNSCHLAGBAR

Die Nummer 7 belegte in der Tissot Superpole-Session erneut den zweiten Platz hinter Bulega; seine Zeit lag am Samstagmorgen knapp über eine Viertelsekunde hinter der Nummer 11. Der Valencianer nahm den Kampf gegen seinen Teamkollegen schon früh in Rennen 1 auf, schnappte sich den Holeshot vor „Bulegas“ und führte das Rennen an, bis der Italiener ihn später in der ersten Runde in der Kurve 8 („Quercia“) beim Bremsen überholte. Bulega baute seinen Vorsprung bis zur 5. Runde auf mehr als eine Sekunde und bis zur 10. Runde auf fast vier Sekunden aus, als der Italiener auf seiner Heimstrecke alle Register zog. Lecuona kam sechs Sekunden hinter Bulega auf Platz 1 ins Ziel, doch auch sein eigenes Tempo war sensationell, denn er lag fast acht Sekunden vor Yari Montella (Barni Spark Racing Team) auf Platz 3.

„ICH KANN DIE ZWEI ZEHNTEL, DIE NICOLO HAT, NICHT FINDEN“

Der Sonntag bot zwei weitere Gelegenheiten, der #11 die Feierlichkeiten bei ihrem Heimrennen zu verderben, und Lecuona nutzte seine Chance gegen den Meisterschaftsführenden im morgendlichen Tissot Superpole-Rennen. Der Spanier konnte insgesamt näher am Italiener bleiben, wodurch er diesen daran hinderte, schon früh einen großen Vorsprung herauszufahren, und seinen Gesamtabstand auf knapp über 1,1 Sekunden begrenzte. In Runde 3 lag er immer noch hinter Bulega, weniger als eine halbe Sekunde hinter ihm; Doch Bulegas Zeit von 1:31,9 Minuten in Runde 4 – er war der einzige Fahrer, der das ganze Wochenende über eine Rennrunde im 1:31er-Bereich fuhr – war der Beginn des Ausreißversuchs der #11, der Lecuona schließlich auf Platz 2 zurückließ.

Zum Abschluss der Runde kam es auf das zweite Rennen am Sonntag an, bei dem Lecuona erneut den besseren Start hatte und sich den Holeshot vor der Nummer 11 sicherte. Bulega schaffte es erneut, seinen Teamkollegen in Kurve 8 zu überholen, doch Lecuona wollte sich nicht geschlagen geben und schnitt ihn in Kurve 9 innen ab, um die Führung auf dem Weg hinunter in die berühmte „Curvone“-Kurve 11 zu übernehmen, wo Bulega – zum Pech für die #7 – eine engere Linie fuhr und an ihm vorbeizog. Von dort an hatte Lecuona mehrmals Probleme, in der Hochgeschwindigkeitskurve 11 eine enge Linie zu halten; er berührte wiederholt den Randstreifen und musste sich neu orientieren, um sich darauf zu konzentrieren, Platz 2 zu verteidigen, anstatt auf Platz 1 zu attackieren, sodass Bulega mit einem Vorsprung von mehr als fünf Sekunden auf dem Weg zu einem weiteren deutlichen Sieg war.

Über seinen Sonntag beim Heimrennen seines Herstellers sagte Lecuona: „Der Sonntag war etwas besser als der Samstag. Am Morgen sind wir beim Motorrad-Setup viele Risiken eingegangen, was wir sonst nie tun. Im Superpole-Rennen hatte ich das Gefühl, etwas am Motorrad gefunden zu haben. Ich kam nur 1,1 Sekunden hinter Nicolo ins Ziel, eigentlich gar nicht schlecht. Es fühlte sich an, als hätten wir das Licht am Ende des Tunnels gesehen, aber in Wirklichkeit war ich im dritten Sektor von Rennen 2 vielleicht sieben oder acht Mal auf der grünen Linie, sodass ich vom Gas gehen musste, um eine Strafe zu vermeiden. Später bin ich in Kurve 13 sehr weit nach außen gekommen; von da an habe ich versucht, die Jungs hinter mir, wie Yari, einfach hinter mir zu halten. Einerseits muss ich zufrieden sein, denn wir haben vier zusätzliche Punkte auf Yari gutgemacht; jetzt liegt mein Vorsprung auf ihn bei mehr als zwei ganzen Rennwochenenden. Darüber bin ich froh und freue mich für das Team, da wir die Plätze 1 und 2 belegt haben. Persönlich bin ich frustriert, weil ich diese zwei Zehntel nicht finden konnte, die Nicolo in der Tasche hat. In Aragon war ich glücklich, aber hier bin ich es nicht, weil ich sehr weit von P1 entfernt bin. Ich hatte das ganze Wochenende über zu kämpfen.“

„ER IST DREI, VIER, FÜNF ZEHNTEL SCHNELLER ALS ICH“

Was den Spanier frustriert, ist nicht seine Serie von 18 Rennen auf Platz 2 ohne Sieg – ein aktueller WorldSBK-Rekord –, sondern vielmehr die Tatsache, dass die Nummer 7 in Aragon auf derselben Maschine Kopf an Kopf mit dem Italiener lag, hier in Misano jedoch Bulega die Oberhand behielt und mit mehreren Sekunden Vorsprung vor ihm ins Ziel kam. Ein Lichtblick für Lecuona ist die Konstanz, die er derzeit an den Tag legt; er ist glücklich, auf dem Podium zu stehen, und die Tatsache, dass er keine durch Fehler verursachten Stürze hatte, ist in seiner fünfjährigen WorldSBK-Karriere beispiellos. Dies mag ein Zeichen dafür sein, dass die Nr. 7 reifer und gelassener geworden ist: Iker ist in dieser Saison nach sieben Rennen noch ohne Sturz im Rennen, was ihm in der WorldSBK zuvor noch nie gelungen ist.

Auf die Frage, wie er seine drei Ergebnisse einordnet, sagte Lecuona: „Natürlich sollte ich glücklich sein, denn jeder will auf dem Podium stehen, aber ich bin nicht wegen der Platzierung unzufrieden, sondern wegen des Abstands zu P1 vor mir. Natürlich hatte es in Rennen 2 damit zu tun, dass ich weit nach außen kam und mich von da an darauf konzentrierte, meinen Abstand nach hinten zu verwalten, anstatt zu pushen, aber selbst ohne das schafft er es, im Rennen 3, 4, 5 Sekunden schneller zu sein als ich. Ich war froh, in Aragon das ganze Rennen über mit ihm zu kämpfen, aber hier kämpfte ich um den zweiten Platz. Es ist nicht frustrierend, Zweiter zu werden; es ist frustrierend, weit hinter seinem Teamkollegen ins Ziel zu kommen.“

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