In der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft bleibt kaum Zeit zum Verschnaufen. Während das Fahrerlager am Misano World Circuit „Marco Simoncelli“ eintrifft und die zweite Hälfte der Saison 2026 beginnt, haben die Teams bereits ein Auge auf das nächste Jahr und die damit verbundenen Chancen geworfen.
DIE WAHL DES FAHRERS IST ENTSCHEIDEND
Diese Chancen drehen sich immer um den Fahrer. Ohne den richtigen Mann auf dem Motorrad kann man in der WorldSBK nicht gewinnen. Im Laufe der Jahre hat Provec Racing diese Lektion immer wieder gelernt. Zunächst war es Tom Sykes, der dem katalanischen Team während der Kawasaki-Ära den Weltmeistertitel bescherte, und dann folgte Jonathan Reas Serie von sechs Titeln auf der gefürchteten ZX10RR.
NEUE ÄRA, GLEICHE EINSTELLUNG
Wenn ein Team und ein Hersteller das Gewinnen zur Routine machen, können Fahrer leicht als selbstverständlich angesehen werden. Die Mentalität verschiebt sich schnell hin zu „jeder kann mit uns gewinnen“. Als das Team vom Werksteam von Kawasaki zum führenden Team bei der Rückkehr von Bimota in die WorldSBK wechselte, gab es viele Veränderungen in der Werkstatt. Die Einstellung hat sich jedoch nie geändert. Sie wissen, dass der richtige Fahrer auf ihrem Motorrad den größten Unterschied macht.
EINE WICHTIGE PAUSE STEHT BEVOR
Da die WorldSBK auf eine der bedeutendsten Pausen der letzten Zeit zusteuert, wird Stabilität zu einem wertvollen Gut. Da Michelin als neuer Reifenlieferant der Meisterschaft hinzukommt und sich die Teams auf eine möglicherweise neu geordnete Wettbewerbslandschaft vorbereiten, geht es bei Bimotas Entscheidung, Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) zu behalten, um mehr als nur Kontinuität. Es ist ein Vertrauensbeweis in einen Fahrer, dessen Erfahrung, Arbeitsmoral und Entwicklungsfähigkeiten entscheidend sein werden, wenn der Hersteller in die nächste Phase seiner Rückkehr auf die Weltbühne eintritt.
LOWES’ ERFAHRUNG ZAHLT SICH AUS
Lowes ist seit Beginn des Projekts vor zwei Jahren der Teamleiter bei bimota. Mit 35 Jahren und fast 400 WorldSBK-Starts weiß Lowes, dass er dem Ende seiner World-Superbike-Karriere näher ist als dem Anfang. Sein Hunger ist jedoch ungebrochen. Die Runde in Tschechien im Mai war ein perfektes Beispiel dafür, warum Bimota ihn so hoch schätzt. Nach drei Stürzen im Training und in der Superpole kämpfte er sich zurück und belegte an diesem Wochenende die Plätze 7, 9 und 7. Es war ein Wochenende, an dem Lowes die Erfahrung und die Cleverness zeigte, die man als Werksfahrer mitbringen muss. Zur Erfahrung eines Fahrers gehört auch das Wissen, dass ein Wochenende manchmal gegen einen arbeiten kann. Der Schlüssel liegt darin, einen Weg zu finden, mit dem Team und den Ingenieuren zusammenzuarbeiten, um das Motorrad Tag für Tag zu verbessern. Lowes hat ein hervorragendes Verhältnis zu seinem Crewchef Pere Riba, das auf dem Wissen basiert, dass beide stets daran arbeiten werden, die notwendigen kleinen Schritte zu finden.
DIE ARBEITSBEZIEHUNG MIT RIBA
Man könnte Riba leicht verzeihen, dass er nach all seinen Erfolgen mit Rea unrealistische Erwartungen hat. Der Ingenieur hat immer gesagt, dass seine einzige Anforderung an seinen Fahrer darin besteht, so hart wie möglich zu arbeiten und offen für neue Ideen zu sein. Diese Maßstäbe spiegeln genau die wider, die Lowes sich selbst immer gesetzt hat. Ihre Beziehung hat es dem Fahrer ermöglicht, mehr von seinem Potenzial auszuschöpfen als je zuvor, und der Wechsel zu Bimota-Maschinen gab Lowes zudem die Chance, ein Projekt von Anfang an zu leiten und das Motorrad weiterzuentwickeln.
DIE HERAUSFORDERUNG 2027
Jedes Jahr platzieren die Kilometerlisten der Wintertests Lowes ganz oben in der Rangliste, und sobald die Tinte auf seinem neuen Vertrag getrocknet ist, wird er genau wissen, was vor ihm liegt. Michelin-Reifen, eine sich wandelnde Meisterschaft und die Verantwortung, Bimota in ihr nächstes Kapitel zu führen. Für einen Fahrer, der sich seinen Ruf durch harte Arbeit und Beharrlichkeit aufgebaut hat, ist das genau die Herausforderung, die er sich wünscht.
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