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Lecuona über sein Debüt mit der Werks-Ducati in Rot: „Wir müssen alle Teile zusammenfügen, um das letzte Zehntel zu finden"

Wednesday, 25 February 2026 05:55 GMT

    • Die Nummer 7 hat ein neues Kapitel in ihrer WorldSBK-Karriere aufgeschlagen und dabei enormes Potenzial gezeigt

    2026 ist offiziell angelaufen und Aruba.it Racing – Ducati hat die 39. Saison der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft erfolgreich gestartet. Trotz einer aufgrund des schlechten Wetters verkürzten Testphase vor der Saison legte Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) bei seinem ersten Wochenende mit dem Team beim Australian Round auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit eine vielversprechende Basis.

    PODIUM-TEMPO: „Ich hatte das Tempo, um auf das Podium zu kommen, aber ich hatte nicht die richtige Position auf der Strecke, um rechtzeitig aufzuholen“

    Lecuona hatte einen denkbar schlechten Start in das erste Rennen seiner ersten Runde mit seinem neuen Team: Er rutschte in der Tissot Superpole auf Platz 13 ab, etwas mehr als eine Sekunde hinter seinem Teamkollegen Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) auf Platz 1. Darüber hinaus beeindruckten Ducati-Fahrer wie Yari Montella (Barni Spark Racing Team) und Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) mit ihren Leistungen auf den Plätzen 2 und 7, die jeweils sieben Zehntel und 0,183 Sekunden schneller waren als die Nummer 7. Am Samstag kämpfte er sich in Rennen 1 wieder nach vorne und belegte Platz 6, aber die eigentliche Schwerstarbeit stand noch bevor.
    Im Tissot Superpole Race am Sonntagmorgen wurde Lecuona von einem entschlossenen Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) in Kurve 1 innen überholt, gefolgt von Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team). Lecuona musste das Motorrad aufrichten und weit fahren, sodass er das Rennen in der ersten Runde vom Ende des Feldes an der Einfahrt zur Kurve 2 in Angriff nehmen musste. Bis zum Ende der ersten Runde kämpfte er sich auf Platz 16 vor und holte sich bis zur fünften Runde seinen Startplatz 13 zurück. Ab Runde 6 legte er los und hielt für den Rest des Rennens ein Tempo von 1:29 Minuten, wobei er sich von 1:29,813 Minuten in Runde 6 auf 1:29,272 Minuten in Runde 7 um mehr als eine halbe Sekunde verbesserte und in Runde 9 mit 1:29,177 Minuten seine persönliche Bestzeit im Rennen erzielte. Sein Tempo half ihm auch dabei, sich wieder nach vorne zu kämpfen. In den Runden acht und neun verbesserte er sich um einen Platz, bevor er in der letzten Runde sowohl Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) als auch Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) überholte und den neunten Platz belegte.

    Zu seiner Aufholjagd im Tissot Superpole Race sagte Lecuona: „Ich hatte einen guten Start im Superpole Race, aber in der ersten Kurve kam eine Yamaha-Maschine zu schnell, sodass ich das Motorrad aufrichten musste und von der Strecke abkam. Ich habe nicht gesehen, wer es war, ich habe nur gesehen, dass es ein blaues Motorrad war. Dadurch fiel ich in Kurve 2 auf den letzten Platz zurück, also versuchte ich einfach, auf Platz 9 zu kommen, um Punkte zu holen. Ich hatte das Tempo, um auf das Podium zu kommen, aber ich hatte nicht die richtige Position auf der Strecke, um rechtzeitig aufzuholen. Am Ende bin ich auf Platz 9 gelandet. Ich habe in der letzten Runde sogar zwei Fahrer überholt, um auf Platz 9 zu kommen. Wir waren am Limit, aber wir haben einen Weg gefunden, um auf Platz 9 zu landen.“

    WACHSTUMSSCHMERZEN: „Ich hatte während des Rennens viele Momente, in denen ich fast gestürzt wäre. Ich hatte das Gefühl, dass ich überhaupt kein Gefühl für den Hinterreifen hatte“

    Später am Sonntagnachmittag kehrte das WorldSBK-Feld für sein letztes Rennen in Down Under an die Startlinie zurück. Die Tests vor der Saison waren zwar für niemanden so produktiv, wie die Teams gehofft hatten, aber wenn es eine Sache gab, die sie reichlich hatten, dann war es Regenwetter auf der Strecke, das jedoch weitgehend ungenutzt blieb. Infolgedessen war Lecuona frustriert, weil er sich mit dem Setup im Regenrennen 2 nicht wohlfühlte. Er startete das Rennen von Platz 9, fiel jedoch früh um zwei Plätze zurück und beendete die erste Runde auf Platz 11. Er wartete seine Zeit ab, bis er in Runde 6 Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) überholte und ihn hinter Danilo Petrucci brachte. Es gelang ihm, die beiden BMW-Fahrer in den folgenden 13 Runden hinter sich zu halten und Positionen gut zu machen, als Fahrer wie Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) stürzten. Am Ende, in den vorletzten Runden, verlor er Positionen an „Petrux” und seinen Teamkollegen Miguel Oliveira, konnte aber dennoch den 8. Platz belegen und mit Punkten aus allen drei Rennen des Wochenendes in der Tasche in die trockene Garage zurückkehren.

    Zu seinem zweiten Rennen und seinem Debütwochenende mit Ducati insgesamt sagte Lecuona: „Ehrlich gesagt bin ich etwas frustriert über das zweite Rennen. Ich habe mich während des Rennens einen Kampf mit Danilo und Miguel geliefert. Ich habe die Position das ganze Rennen über gehalten, obwohl ich von Anfang an ein schlechtes Gefühl mit dem Motorrad hatte. Es war sehr schwierig zu fahren; ich hatte viele Momente, in denen ich während des Rennens fast gestürzt wäre. Ich hatte das Gefühl, dass ich überhaupt kein Gefühl für den Hinterreifen hatte, und auf einer Strecke wie dieser, auf der man ein gutes Gefühl für die Reifen haben muss, war es bei Nässe noch schwieriger. Dieses schlechte Gefühl mit dem Motorrad war frustrierend, aber das Team ist zufrieden, also muss ich es auch sein. Wir haben über die ganze Woche hinweg gute Fortschritte gemacht. Es ist das erste Mal seit vier Jahren, dass ich in Australien ohne Sturz ins Ziel gekommen bin, das ist also sehr positiv. Wir hatten die Geschwindigkeit; wir müssen alle Teile zusammenfügen, um die letzte Zehntelsekunde zu finden, aber wir haben wirklich gute Arbeit geleistet. Ich würde sagen, von zehn Punkten würde ich mein Wochenende mit 7,5/10 bewerten.“

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