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An dem vielleicht historisch bedeutendsten Austragungsort der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft treffen Ihre Lieblingsfahrer zur Pirelli Niederlande-Runde auf dem TT Circuit Assen im Fahrerlager ein. Der Startschuss fällt am Freitag, dem 17. April, für das 34. Wochenende auf dieser Rennstrecke. Nur Phillip Island hat mehr WorldSBK-Rennen gesehen, und abgesehen von der von der Pandemie beeinträchtigten Saison 2020 war die Rennstrecke seit 2003 jedes Jahr Austragungsort der WorldSBK. In der vergangenen Saison war die Runde von zwei desaströsen technischen Problemen für Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), was Toprak Razgatlioglu die Tür öffnete, sich wieder in den Meisterschaftskampf einzuschalten, sowie einen historischen ersten Sieg für Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) – Yamahas ersten Sieg seit Razgatlioglus Tagen in Blau im Jahr 2023 in Magny-Cours. In dieser Saison, nach dem Abschied des Champions von 2025 aus dem Fahrerlager und einer neu gemischten Startaufstellung, erwartet uns ein spannendes Aufgebot in der heiligen „Kathedrale der Geschwindigkeit“.

VOLLGAS: Die niederländische Rennstrecke ist in Bezug auf das Bremsen eine der am wenigsten anspruchsvollen Strecken im Kalender

Der 4,542 km lange TT Circuit Assen fällt in die Kategorie der Strecken, die keine hohen Anforderungen an die Bremsen stellen. Auf der Brembo-Skala für Bremsintensität von eins bis fünf hat er einen Schwierigkeitsindex von eins erhalten, obwohl die Fahrer pro Runde zehnmal bremsen, was insgesamt 26,7 Sekunden ergibt. Nur zwei dieser Bremsmanöver werden als stark, fünf als mittel und drei als leicht eingestuft. Die einzige Kurve, die mit einer Fünf von Fünf bewertet wird, ist Kurve 1, da sie die einzige Kurve mit einer Verzögerung von über 150 km/h ist. Mit einer Bremszeit von 3,6 Sekunden und einer Hebelkraft von 4,6 kg schaffen es die Fahrer, ihre Geschwindigkeit von 269 km/h auf 113 km/h zu reduzieren, wobei sie eine Verzögerung von 1,5 g erfahren. Dabei legen die Superbikes 187 Meter zurück, während der Bremsflüssigkeitsdruck 9,9 bar erreicht.

HISTORISCHE PREMIEREN: In Assen feierten vier Fahrer ihren ersten Sieg in der Superbike-Weltmeisterschaft

Assen blickt auf eine Geschichte zurück, in der Fahrer ihre ersten Siege auf dramatische Weise errungen haben. Der erste war Chris Walker im Jahr 2006 auf seiner Kawasaki ZX-10R Ninja, gefolgt von Sylvain Guintoli im Jahr 2012 auf der Ducati 1098R. In jüngerer Zeit gewann Nicholas Spinelli 2024 als Ersatzfahrer für den verletzten Danilo Petrucci, und im vergangenen Jahr siegte Andrea Locatelli auf seiner Yamaha R1. Alle vier Fahrer nutzten Brembo-Bremsen, doch der italienische Bremsenhersteller gab sich nicht mit seinen Erfolgen zufrieden und hat seine Leistung weiter gesteigert; die heutigen Bremssättel verfügen über Kühlrippen zur Reduzierung der thermischen Belastung, was immer schnellere Rundenzeiten ermöglicht.

SCHLÜSSELSEKTOR: Die Schikane im letzten Sektor von Assen war jahrzehntelang Schauplatz dramatischer Schlussrunden

Das Hochgeschwindigkeits-Layout der Strecke zwingt die Fahrer in die Enge, wenn sie in den Kurven 10 und 11 (Mandeven und Duikersloot) bremsen. Anschließend schießen sie ihre Maschinen aus den beiden Rechtskurven auf eine kurze Gerade, die vor der langen Linkskurve T15 (Ramshoek) leicht nach rechts abbiegt. Die Fahrer halten in der sanften Kurve so viel Geschwindigkeit wie möglich und rasen dann auf die Haupttribüne zu. Die Fans halten den Atem an bei der kritischen T16-17-Geert-Timmer-Schikane, da diese als besonders günstige Gelegenheit für dramatische Überholmanöver bekannt ist – direkt hinter dem Schikanenausgang liegt die Ziellinie. Behalten Sie die letzte Schikane im Auge, denn dort wurden schon in vielen Rennen entscheidende Manöver gezeigt.

Verfolgen Sie die rasante Action in Assen an diesem Wochenende mit dem WorldSBK VideoPass!