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Die zehnte Runde der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 ist vorbei. Es war ein intensives Rennwochenende im MotorLand Aragon, bei dem die beiden Spitzenreiter der Meisterschaft im Kampf um den Sieg alles gegeben haben. Als sich der Staub gelegt hatte, sprachen die Fahrer bei der Tissot Aragon Round mit den Medien und reflektierten ihr Wochenende ...

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): „Ich bin nicht glücklich, weil ich Topraks Lauf gestoppt habe, sondern weil ich meine Serie von zweiten Plätzen beendet habe!“

Bulega reflektierte über seinen Doppelsieg am Sonntag: „Die Wut vom Samstag hat mich für den Sonntag motiviert. Ich war wütend, weil ich wusste, dass ich die Pace hatte, aber ich hatte noch mit ein paar kleinen Problemen zu kämpfen. Nach dem Rennen haben wir gearbeitet und die Dinge verbessert, die mir nicht gefallen haben. Ich habe diesen Sonntag gebraucht. Irgendwann habe ich verstanden, dass er mich blockieren wollte, weil er wohl gemerkt hat, dass ich etwas mehr drauf hatte. Ich habe einfach versucht, vorne zu bleiben und die Linie in Kurve 15 zu schließen, da ich dort sehr schlecht war, oder er war unglaublich, so wie ich in der letzten Kurve. Nach 13 Runden sah ich, dass er mich nicht überholen würde, und dachte: „Okay, ich kann es schaffen.“ Am Samstag hatte ich eine gute Mentalität, denn nach der Pole Position wusste ich, dass ich schnell genug war. In Rennen 1 war ich nicht 100 % zufrieden mit dem Motorrad. Pecco schickte mir eine Nachricht und gab mir einen Rat, den ich im Rennen umsetzte, und es funktionierte ein wenig; Toprak war in Kurve 15 sehr stark, aber er überholte mich weniger oft als im Superpole-Rennen dort in Rennen 2. Pecco sagte mir, dass ich in Kurve 14 die Bremse mehr lösen und weiter nach außen fahren müsse. Ich erzählte ihm von meinen Problemen in den Kurven, und er versuchte, mir zu helfen. Ich bin nicht glücklich, weil ich Topraks Lauf gestoppt habe, sondern weil ich meine Serie von zweiten Plätzen beendet habe!“

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): „Als ich gebremst und heruntergeschaltet habe, habe ich die Motorbremse nicht sofort gespürt, sondern nur, wie das Heck nach hinten gedrückt wurde“

Nach zwei zweiten Plätzen am Sonntag sagte „El Turco“: „In Kurve 7 blieb Bulega auf der Innenseite. Ich hatte nicht vor, ihn zu überholen, sondern wollte nur auf die andere Seite fahren und mit ihm zusammen einlenken. Als ich bremste und herunter schaltete, spürte ich nicht sofort die Motorbremse, sondern nur, wie das Heck drängte. Ich habe einen Fehler gemacht, aber wenn ich mich in der letzten Runde mit ihm angelegt hätte, wären die Chancen auf einen Sieg wegen der letzten Kurve sehr gering gewesen. Die Ducatis haben dort mehr Grip, die Elektronik funktionierte besser und sie hatten eine sehr gute Beschleunigung und ein gutes Drehmoment. Alle Rennen waren ein guter Kampf. Wenn ich in Kurve 16 innen einlenke, kann er mich meiner Meinung nach leicht außen überholen. Er war im letzten Sektor 0,3 oder 0,4 schneller als ich. Er ist in den langen Kurven sehr schnell, aber ich bin in den langsameren Kurven schneller. An diesem Wochenende war meine Motorbremse nicht sehr gut; ich bremse das Motorrad immer mit dem Vorderreifen ab. Ich habe Marc eine Nachricht geschickt, ich freue mich sehr für ihn. Nach sechs Jahren hat er es wirklich verdient. Er hat sich jedes Jahr verbessert und ist dieses Jahr nach seiner schweren Verletzung endlich zurückgekommen."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): „Ich war ziemlich wütend auf mich selbst; ich habe mehr Schmerzen von meinem Sturz in Rennen 1 als ich mich über den Sonntag freue“

Zwei Podiumsplätze am Sonntag für Bautista, der sagte: „Ich habe mehr Schmerzen von meinem Sturz in Rennen 1 als dass ich mich über den Sonntag freue. Dieses Wochenende lief gut. Ich habe etwas Gutes an dem Motorrad entdeckt und fühlte mich konkurrenzfähiger. Ich war ziemlich wütend auf mich selbst; ich hatte das Gefühl, eine gute Gelegenheit verpasst zu haben. Am Sonntag fühlte ich mich etwas besser. In Rennen 2 haben mich einige Fahrer überholt, weil ich nicht mehr so viel Druck machen konnte. Anders als in Rennen 1 habe ich zu Beginn nicht versucht, den Reifen zu überlasten, auch wenn ich dadurch mehr verloren habe. Ich blieb ruhig und ließ die Runden verstreichen. Als das Gefühl zurückkam, begann ich zu pushen. Nach ein paar Runden überholte ich die Fahrer und fuhr mein Tempo; ich verkürzte den Abstand, aber nicht genug. Ich denke, die Leistung war das Maximum, das wir erreichen konnten. Ich habe den Kampf zwischen Bulega und Toprak auf der Strecke genossen. Ich hatte den besten Platz! Das wird bis zum Ende so bleiben. Es stimmt, dass Toprak auf dieser Strecke etwas mehr zu kämpfen hat. Jetzt geht es nach Estoril, wo er vielleicht etwas stärker ist. Wenn niemand einen Fehler macht, kommen wir mit dem Titel in die letzte Runde. Ich hoffe, dass ich ganz nah dran sein werde, um den Kampf zu sehen. Wenn ich sie schlagen kann, umso besser!“

Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha): „Wir haben bei kühlen Bedingungen den härteren Vorderreifen verwendet ... Ich fühlte mich wie früher, als ich noch auf der Schulter des Reifens bremsen konnte“

Rea war in Aragon wieder unter den Top 5 und sagte: „Es war ein großartiges Rennen. Der Sonntag war viel besser als der Samstag. Wir haben das Motorrad ziemlich stark verändert, weil ich nach vier oder fünf Runden wirklich Probleme mit der Haftung vorne und hinten hatte. Uri und das gesamte Team haben eine bessere Lösung gefunden. Im Warm-up fühlte ich mich gut. Im Superpole-Rennen haben wir bei kühlen Bedingungen den härteren Vorderreifen verwendet. Das war zuvor mein Referenzreifen. Als ich ihn letztes Jahr in Portimao mit der R1 ausprobiert habe, bin ich gestürzt. Wir zögerten, ihn noch einmal zu testen, aber ich fand, dass er viel besser zu meinem Fahrstil passte. Ich fühlte mich wie mein altes Ich, das in der Lage war, auf der Schulter des Reifens zu bremsen. Ich habe versucht, in Rennen 2 im Windschatten von Bautista zu bleiben, aber er war einfach ein bisschen zu schnell. Jedes Mal, wenn ich aus T15 kam, hatte ich Mühe, den Windschatten zu nutzen. Iannone war wie ein Hai im Wasser, der einfach kam. Als er mich überholte, biss ich die Zähne zusammen, um zu versuchen, dort zu bleiben. Unser Motorrad war in einigen Bereichen wirklich stark, aber es gibt auch Bereiche, in denen wir uns verbessern müssen. Es war frustrierend, hier nicht testen zu können, da wir ein wenig blind ankamen und die Setup-Optionen nicht testen konnten, aber am Sonntag hatten wir die Dinge im Griff. Abgesehen von Donington im letzten Jahr war Estoril meine beste Runde. In Jerez habe ich mich sehr schlecht qualifiziert, aber im Winter war ich dort auf der Yamaha schnell. Ich habe diese Ergebnisse nicht erwartet. Wenn wir weiterhin das Beste aus meinem Motorrad herausholen können, können wir hoffentlich in den letzten beiden Rennen um die Top 5 kämpfen.”

Andrea Iannone (Team Pata GoEleven): „Ich bin nicht überrascht über dieses Wochenende. Ich bin glücklich, weil wir dieses Jahr sehr zu kämpfen hatten”

„The Maniac” war auch in Aragon in Topform und belegte in Rennen 2 den vierten Platz: „ Ich denke, das ist das Wochenende, das wir gebraucht haben. Das ist unser Standard, aber dieses Jahr haben wir alles verloren. Ich bin nicht überrascht über dieses Wochenende. Ich bin glücklich, weil wir dieses Jahr viel zu kämpfen hatten. Auf jeden Fall ist das unser Normalzustand. Für nächstes Jahr ist es wie immer. Wir werden sehen. Wir sind im Spiel. Wir haben gute Chancen, nächstes Jahr in der WorldSBK dabei zu sein, aber im Moment kann noch nichts bestätigt werden. Ich freue mich für Marc. Er hat dieses Jahr dominiert. Ich weiß, wie er sich gefühlt hat, weil er viel zu kämpfen hatte. Wenn man zurückkommt, fängt man an zu glauben. Ich freue mich auch, dass Pecco gewonnen hat, und hoffe, dass er sein Gefühl wiederfinden kann."

Xavi Vierge (Honda HRC): „Von Anfang an hatten wir sehr gute Gespräche, und der Ansatz war recht schnell zu verstehen... Ich hatte verschiedene Pläne auf dem Tisch!“

Über seinen Wechsel zu Yamaha sagte Vierge: „Ich bin in vielerlei Hinsicht sehr glücklich, Teil dieses Projekts zu sein. Ich freue mich darauf, mit ihnen zu arbeiten. Ich werde wie immer mein Bestes geben. Yamaha hat mich erst spät angesprochen, weil alles spät war! Von Anfang an hatten wir sehr gute Gespräche, und der Ansatz war recht schnell zu verstehen. Ich hatte verschiedene Pläne auf dem Tisch. Wir haben alles aufgeschrieben und uns für Yamaha entschieden. Ducati und BMW scheinen schnell zu sein, aber es sieht so aus, als würden alle Hersteller aufholen. Jonny kämpfte auf einer Strecke, die für Yamaha nicht die einfachste ist, um einen Platz unter den ersten Fünf. Mein Ziel für die beiden Rennen ist es, unter den ersten Sechs zu kämpfen. Ich denke, es gibt Strecken, auf denen wir darum kämpfen können. Das Ziel ist es, um eine gute Position in der Meisterschaft zu kämpfen. Derzeit liegen wir auf dem achten Platz, was das beste Ergebnis für Honda seit Beginn dieses Projekts wäre. Ich weiß, dass es nicht einfach werden wird. Zu meinen schönsten Erinnerungen gehören mein erster Podiumsplatz mit ihnen in Mandalika und natürlich der Sieg beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka.“

Nicolo Canepa (Yamaha Motor Europe Road Racing Sporting Manager, Motorsport Division): „Ich glaube, er hat einen sehr ähnlichen Fahrstil wie Locatelli ...“

Über die Verpflichtung von Vierge sagte Canepa: „Es besteht kein Zweifel an Xavis Talent, insbesondere in diesem Jahr, wo er der beste Honda-Fahrer auf der Strecke ist. Ich glaube, wie wir schon oft gemeinsam besprochen haben, dass er einen sehr ähnlichen Fahrstil wie Locatelli hat. Er ist jung und sehr talentiert, daher denke ich, dass die Yamaha R1 gut zu ihm passen könnte. Das ist genau das, was wir brauchen, um das Motorrad weiterzuentwickeln und gute Ergebnisse zu erzielen. Wir haben gesehen, dass Locatelli eine fantastische Saison hatte und um den dritten Platz in der Meisterschaft gekämpft hat, und wir glauben, dass sie uns mit Xavi helfen können, unser Paket noch weiter zu verbessern. Bis zum letzten Rennen 2024 war ich in jeder Session und jedem Rennen auf der Strecke. Ich konnte mir die Fahrer genau ansehen, was mir half, ein besseres Verständnis für ihre Leistung zu entwickeln, einschließlich aller Fehler, die sie machten, wie sie fahren und wie sie sich auf der Strecke verhalten. Es ist insgesamt eine sehr junge Aufstellung. „Loka“ hat viel Erfahrung, aber er ist erst 2021 zu uns gekommen und noch jung. Remy hat Erfahrung in der MotoGP, aber wir haben noch nicht sein volles Potenzial auf seinem Motorrad gesehen. Stefano ist ein Rookie, Xavi wird neu auf unserem Motorrad sein. Das ist eine gute Gelegenheit für uns.“

Iker Lecuona (Honda HRC): „Ich habe am Montag vor Estoril die letzte Untersuchung ...“

Lecuona war in Aragon anwesend, fuhr aber nicht. Er gab ein Update zu seiner Genesung und sprach darüber, wann er zum ersten Mal auf der Ducati sitzen könnte: „Ich bin mit meiner Genesung zufrieden, in den letzten Wochen habe ich meine Kraft und die Rotation meines Arms deutlich verbessert. Ich habe fast jeden Tag daran gearbeitet. Das Ziel war, in Estoril zurückzukommen. Meine letzte Untersuchung war vor einem Monat oder drei Wochen; die Ärzte sagten, dass alles gut voranschreitet, aber ich habe am Montag vor Estoril die letzte Untersuchung. Wenn ich fahren kann, werden wir vielleicht etwas vorbereiten, um meinen Arm zu schützen, und ich werde einfach fahren, als wäre es ein Test. Ich weiß, dass ich nicht wie letztes Jahr um das Podium kämpfen kann, weder dort noch in Jerez, aber ich möchte mit Honda so gut wie möglich abschließen. Ob ich auf die Ducati steige, hängt davon ab, ob ich in Estoril und Jerez fahren kann. Wenn ich in keinem der beiden Rennen fahren kann, werde ich es persönlich nicht tun. Wenn ich bis zum Ende der Saison nicht für Honda fahren kann, werde ich es erst später in Angriff nehmen. Technisch gesehen darf ich nach dem letzten Tag der Saison fahren. Wenn ich körperlich fit wäre, könnte ich bei den Tests in Jerez auf der Ducati fahren, aber ich möchte die Dinge unter den bestmöglichen Bedingungen beenden. Ich möchte Honda meinen Respekt zollen."

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