Anpassung des Kraftstoffdurchflusses für Ducati und BMW nach dem zweiten Konzessions-Checkpoint
Die FIM hat nach dem zweiten Konzessions-Checkpoint der Saison Anpassungen des Kraftstoffdurchflusses für Ducati und BMW bekannt gegeben
Nach Abschluss der dritten und vierten Runde der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, die dem Konzessions-Checkpoint 2 entsprechen, hat die FIM die Leistung der Hersteller anhand des MSMA-Algorithmus bewertet, wie in den MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftsregeln festgelegt.
Gemäß Artikel 2.4.3.2 des FIM WorldSBK-Reglements – Strafen für Überleistung – haben die Leistungswerte von BMW den Schwellenwert von -0,250 überschritten, liegen jedoch weiterhin über der Grenze von -0,500. Damit fällt BMW in den Bereich, der eine Reduzierung des Kraftstoffflusses in Stufe 1 auslöst.
Gemäß Artikel 2.4.3 (h) – Zugeständnisse und Superzugeständnisse – hat Ducati mehr als zwölf Zugeständnispunkte gegenüber dem nächsthöheren Hersteller am Kontrollpunkt gesammelt und damit die zulässige Marge überschritten. Folglich erhält Ducati gemäß Artikel 2.4.2.2 ebenfalls eine Reduzierung des Kraftstoffflusses in Stufe 1.
Gemäß Artikel 2.4.2.2 des SBK-Reglements entspricht eine Reduzierung des Kraftstoffdurchflusses in Stufe 1 einer Verringerung um 0,5 kg/h. Da sowohl Ducati als auch BMW bereits zuvor einer Reduzierung des Kraftstoffdurchflusses unterzogen worden waren, müssen beide nun eine kumulative Strafe von 1,0 kg/h beim maximalen Kraftstoffdurchfluss hinnehmen.
Die FIM wird die Leistung der Hersteller an jedem Konzessions-Checkpoint weiterhin überwachen, um eine ausgewogene und wettbewerbsfähige Meisterschaft zu gewährleisten.
Verfolgen Sie alle Ereignisse aus Most mit dem WorldSBK VideoPass – jetzt 30 % Rabatt!
