Es war ein sensationeller Start in die FIM Supersport-Weltmeisterschaft für den amtierenden Champion Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha). Der Schweizer holte bisher 195 von 200 möglichen Punkten und gewann alle Rennen bis auf eines. Er führt derzeit die WorldSSP-Wertung an, aber das ist nicht der einzige Titelkampf, in den Aegerter verwickelt ist, und auch nicht der einzige, den er anführt.

Wie schon 2021 tritt Aegerter neben seinen WorldSSP-Engagements auch im FIM MotoE™ World Cup an und kämpft, wie schon in der letzten Saison, in beiden an der Spitze des Feldes. In der WorldSSP hat Aegerter nach acht Rennen einen Vorsprung von 54 Punkten auf Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team), wobei Baldassarri der einzige Fahrer ist, der Aegerter in dieser Saison in einem Rennen geschlagen hat. Auch in der MotoE™-Wertung führt er nach dem Grand Prix der Niederlande mit 34 Punkten vor Eric Granado (LCR E-Team).

Aegerter sprach darüber, wie es sich anfühlt, an vorderster Front um beide Titel zu kämpfen: "Es ist schon etwas Besonderes, in zwei Klassen zu fahren, man muss sich immer auf verschiedene Wochenenden konzentrieren. Wir haben zwei verschiedene Teams: das Ten Kate Racing Yamaha Team und das Dynavolt Intact MotoE™ Team und zwei verschiedene Motorräder. Man muss seinen Fahrstil anpassen und es kann schwierig sein, damit umzugehen, besonders mit dem Elektro-Motorrad, ich brauche immer mehr Runden, um mich daran zu gewöhnen. Das habe ich schon letztes Jahr gemacht, also kann ich recht schnell zwischen den beiden wechseln. Das Ergebnis ist gut, ich habe gute Teams, die mir sehr helfen, und es ist schön, die erste Hälfte der Saison so zu beginnen."

Eine Gemeinsamkeit zwischen den beiden Meisterschaften besteht darin, dass sie jeweils zwei Rennen pro Wochenende haben, auch wenn sich das Format leicht unterscheidet. In der WorldSSP gibt es zwei freie Trainings am Freitag, bevor es direkt in die Superpole und das Rennen 1 am Samstag geht. In der MotoE™ hingegen findet das Qualifying am Freitag statt, bevor die Rennen am Samstag und Sonntag stattfinden.

Ein großer Unterschied zwischen den beiden ist natürlich das Motorrad. In der WorldSSP tritt Aegerter auf der Yamaha YZF R6 an, einem Vierzylinder-Motorrad mit 599 cm³ Hubraum und Sechsganggetriebe. Das MotoE™-Motorrad wird derzeit von Energica hergestellt und ist ein Elektromotorrad, das mit nur einem Gang eine Leistung von etwa 120 kW (ca. 161 PS) liefert.

Der 31-Jährige sprach dann über das Trainingsprogramm für beide und die Gemeinsamkeiten: "Das Training ist ziemlich ähnlich; man hat ein 35-Minuten-Rennen in der WorldSSP und dann ein 12- bis 13-Minuten-Rennen in der MotoE™, also kann man etwas anders trainieren, aber die Vorbereitung zu Hause und an der Strecke ist ziemlich ähnlich wie im letzten Jahr. Ich schaue mir die Rennen aus dem Vorjahr an, schaue mir die Daten des Motorrads an. Das mentale Training kommt von dem Bike, auf dem man gerade sitzt, und bis jetzt kann ich das sehr gut.

Der Superschweizer führt jedoch in beiden Titelrennen, und er zollte den Teams um ihn herum Anerkennung dafür, dass sie es ihm ermöglichen, sich auf den Rennsport zu konzentrieren: "Wenn man zwei Wertungen anführt, eine mit 54 Punkten in der WorldSSP und dann 34 Punkte Vorsprung in der MotoE™, ist das natürlich schön, aber die Saison ist noch lang. Wir haben noch viele Rennen vor uns, auch immer Doppelrennen mit einem Rennen am Samstag und einem weiteren am Sonntag. Außerdem ist es ein großer Druck, immer vorne zu bleiben. Die Teams, die Sponsoren, die Fans, die Freunde und die Journalisten wollen die Ergebnisse, also ist das immer etwas, das Druck macht. Wir können sehr gut damit umgehen, und wenn wir zwei Teams wie dieses haben, die mir helfen, ruhig zu bleiben und mit dem Motorrad zu arbeiten, hilft das sehr, sich nur auf das Rennen zu konzentrieren. Wenn man Spaß auf dem Motorrad hat, kann man so weitermachen und gute Ergebnisse erzielen."

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