Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 ging in die Endphase der Saison, als Scott Redding (Aruba.It Racing - Ducati) und Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) um die Weltmeisterschaft kämpften. Rea setzte sich durch, als er mit seinem sechsten Titel in Folge noch mehr Geschichte schrieb, aber Redding hat sich nicht auf seinen Lorbeeren ausgeruht, da er 2021 noch einen Schritt weiter gehen will.

Diejenigen, die Redding auf Instagram folgen, hätten gesehen, wie viel er über den Winter gefahren ist, zusammen mit dem Training auf einem Stockbike Ducati Panigale V4 S. Der britische Fahrer ist in der Nebensaison in Amerika und Europa viel Rad gefahren, einschließlich einer Überquerung in den Alpen, um vor der neuen Saison jedes Gramm Leistung herauszuholen, das er kann.

Über sein Training sagte Redding: „Ich bereite mich darauf vor, Weltmeister zu werden, deshalb widme ich dem mein Leben. Es ist etwas, das ich in den letzten Jahren geändert habe, indem ich meine Denkweise und meine Herangehensweise an die Saisons angepasst habe - wie ich in der bestmöglichen Form sein kann. Für mich ist Gewicht eine große Sache, weil ich für alle anderen über der Schwelle bin. Ich möchte zumindest in Reichweite der anderen Jungs sein. Also fahre ich viel Fahrrad, ich mache auch ein anderes Training. Aufgrund der Situation, die wir haben, bin ich leider nicht viel Motocross gefahren. Ich trainiere jeden Tag, um am Ende der Saison 2021 auf der obersten Stufe zu stehen. “

Sein Gewicht wurde von Redding während der gesamten Saison 2020 erwähnt, insbesondere wenn es darum ging, dass andere Fahrer den für das Tissot Superpole Race entwickelten SCX-Reifen bei den längeren Rennen 1 und Rennen 2 verwenden konnten. Redding fühlte sich schwerer als sein 2021er Teamkollege Michael Ruben Rinaldi, der den den Vorteil hatte, dass er den SCX-Reifen bei längeren Rennen einsetzen konnte.
 

Er sagte: "Es ist ein guter Reifen für das Superpole Race, weil wir zehn Runden lang buchstäblich alles geben können, Vollgas. Kleinere, leichtere Fahrer können den SCX-Reifen aber auch für die gesamte Dauer eines Rennen von etwa 20 Runden verwenden, und ein größerer Fahrer kann diesen Reifen nicht verwenden, sodass sie einen Vorteil haben. Hier in der WorldSBK gibt es keine kombinierte Gewichtsbeschränkung für Fahrer und Motorräder, die meiner Meinung nach in Zukunft wichtig sein wird. “

Während Redding immer noch damit kämpfen muss, ein größerer Fahrer zu sein, wenn es um die Verwendung des SCX-Reifens geht, hofft der Brite auf das Radfahren in ganz Europa, einschließlich einer anstrengenden Reise durch die Alpen, und Redding hofft, dass er der in der bestmöglichen Form sein wird, wenn die neue Saison beginnt. Wird Redding nach einer atemberaubenden Rookie-Saison, in der er fünf Siege und 14 Podestplätze errungen hat, 2021 noch einen Schritt weiter gehen und die Weltmeisterschaft gewinnen können?

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