News

Bei der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 fand eine faszinierende Prosecco DOC Dutch Round auf dem TT Circuit Assen mit vielen Gesprächsthemen aus den Niederlanden statt. Turn-1-Drama, Reifengespräche, Aussichten für 2022, ein wenig Charakterbildung und sogar ein Kampf mit dem eigenen Motorrad – all das wird in den heißen Headlines dieser Woche behandelt. Sie trafen die Hauptprotagonisten und enthüllten alles, als sie ihre fünfte Runde des Jahres 2021 nachbearbeiteten.

Andrea Locatelli: „Vielleicht müssen wir uns an den Tisch setzen – bei einem Bier – und über nächstes Jahr reden!“

Nachdem ihn eine Strafe vom Podium des Tissot Superpole Race zurückgestuft hatte, führte Andrea Locatelli die Hälfte des zweiten Rennens, bevor er schließlich Dritter wurde, was ihm viel Freude bereitete: „Im ersten Rennen sind wir mit dem SC0 gefahren; vielleicht hätte ich in Rennen 2 viel besser machen können. Ich hätte vielleicht sofort den Vorderreifen pushen können, aber leider sind es die letzten fünf Runden, die am schwierigsten zu fahren sind. Wir sind uns manchmal so nah. Für mich ist die WorldSBK wie MotoGP™; Mein Traum war es immer, MotoGP™ zu fahren, aber jetzt ist das nicht möglich, also wird die WorldSBK zu meinem Traum und ich liebe dieses Fahrerlager so sehr.”

„Es ist mein erstes Jahr in der WorldSBK und Yamaha und wir holen das Podium – nach nur fünf Wochenenden! Es ist so unglaublich für mich! Meiner Meinung nach ist es an der Zeit, viel zu genießen, mehr im Rennen zu kämpfen und dann mit Yamaha, sehen wir in der Zukunft. Yamaha ist eine gute Familie für mich, also müssen wir vielleicht mit einem Bier an den Tisch sitzen und über nächstes Jahr reden!“

Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) „Ich bin einer für harte Rennen, ich scheue nie einen guten Kampf, aber…“

Scott Redding machte seine Gefühle nach dem Drama in Kurve 1 zwischen Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) und Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) deutlich und sagte: „Ich bin in Kurve 1 gefahren, Garrett kam neben mich, ich habe ein bisschen gebremst zu spät, und er bremste sogar noch später als ich. Ich dachte, "das funktioniert nicht. Keine Chance" Bist du hier, um Rennen zu gewinnen oder die erste Kurve zu gewinnen? Du kostest dich das Rennen und jemand anderes ist auch dabei.”

„Wir sollen Weltklasse-Fahrer sein, und es ist ein Hit-and-Miss, ob wir durch die erste Kurve kommen. Ich mag Gerloff und verstehe mich mit ihm, aber wenn er den Helm aufsetzt, denke ich manchmal: „Was machst du da?“ Ich bin einer für harte Rennen, ich scheue nie einen guten Kampf, aber ich halte ihn sauber und respektvoll. Es kann passieren, aber er muss nur ein bisschen nachdenken.“

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): „Manchmal kommt man mit Ei an der Weste davon, aber wir haben es geschafft“

Nachdem er am Wochenende große Fortschritte bei den Reifen gemacht hatte, lobte Jonathan Rea am Samstag die Teamarbeit bei KRT, nachdem er den brandneuen SC0-Vorderradsatz verwendet hatte: „Ich habe in diesem Jahr jeden mir zur Verfügung stehenden Slick-Hinterreifen verwendet. Der SCX, der SCX evolution und auch den SC0. Ich habe mir Scott angehört und es stimmt, dass unterschiedliche Strecken und unterschiedliche Temperaturen unterschiedliche Anforderungen an das Motorrad und den Reifen stellen können, und das ist der größte Einfluss des Rennens.”

„Ich habe am Freitag einen Longrun mit dem neuen Vorderreifen gefahren und mich recht wohl gefühlt. Pere machte einen Plan; Pirelli hat einen neuen Vorderreifen mitgebracht und wir haben damit das einzige Motorrad im Rennen 1 ins Parc Ferme bekommen. Es ist ein gutes Gefühl, wenn man sieht, dass man seine Hausaufgaben macht, und es zahlt sich aus. Manchmal kommt man mit Ei an der Weste davon, aber wir haben es geschafft; Die Entscheidung war eindeutig.“

Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team): „Ich würde es auf die Charakterbildung zurückführen!“

Ein Beweis für seine Stärke, Tom Sykes' Humor setzte sich nach einem schwierigen Samstag in Assen erneut durch und erklärte gleichzeitig, wie viel Pech er hatte, eine schnelle Zeit nur zu verpassen: „Samstag hier in Assen … ich würde es auf den Charakter zurückführen. So war es. Das ist der Samstag hier. Schade, denn wir haben an einem guten Basis-Setup der M 1000 RR gearbeitet. Leider hatten wir beim Start der Superpole ein unglaublich kleines technisches Problem.”

„Ich weiß nicht, ob ich es letztendlich war, aber die Jungs haben unglaublich daran gearbeitet, den Kraftstofftank zu tauschen. Als ich reinkam, waren noch fünf Minuten übrig und ich dachte, es gäbe keine Chance. Neue Räder rauf, Komponenten wechseln und los geht's. Sie sagen, ich habe die Flagge um 0,4 Sekunden verpasst. Die Rundenzeit war gut genug für den zweiten Startplatz, was vielversprechend ist, da dies nur mein erster Reifen war und ich keine Fehler machen wollte. Es wäre schön gewesen, einen zweiten Bissen in die Kirsche zu haben. Die Enttäuschung ist die Folge des Starts von hinten. Höllenmäßig, frustriert zu sein ist eine Untertreibung!“

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati): „Ich bin überhaupt nicht glücklich“

Man muss sagen, dass Michael Ruben Rinaldi, obwohl er im Superpole-Rennen nach dem Elfmeterschießen für Toprak Razgatlioglu und Andrea Locatelli auf das Podium gestiegen war, am Sonntagnachmittag nach Rennen 2 immer noch bitter war: „Aufrichtig, ich bin überhaupt nicht glücklich. Wir haben bewiesen, dass wir am Ziel sind, wenn wir mit dem Motorrad gut sind und ich 100 % erreichen kann. Ich fühle mich also nicht wie ein Fahrer, der Achter wird, und das macht mich sauer. Ich bin nicht glücklich; Heute Morgen [Tissot Superpole Race] fühlte ich mich mit dem Motorrad nur für ein paar Runden gut und für diese Runden konnte ich bei Jonny dranbleiben. Wenn ich dann kein Gefühl habe, gehen wir rückwärts und können dieses Problem oder Gefühl nicht lösen. Wir sind im Moment nicht so konstant wie andere Fahrer, denn wenn man sich Jonny oder Toprak anschaut, dann sind sie immer da. Vielleicht muss ich mich als Fahrer im Vergleich zu ihnen verbessern, aber ich bin kein Fahrer, der Achter wird, und ich bin sehr enttäuscht.“

Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team): „Ich habe getestet, um zu sehen, wo die Stärke der Windschutzscheibe liegt!“

Nachdem Michael van der Mark im FP3 seine Frustration auf seiner BMW M 1000 RR ausgelassen hatte, ließ er das Thema Revue passieren und scherzte gleichzeitig humorvoll über den Vorfall mit der Windschutzscheibe: „Wir hatten ein Problem mit dem Motorrad. Wir dachten, wir hätten es repariert, aber wie Sie gesehen haben, bin ich wieder rausgegangen und wir haben es nicht repariert. Ich war wirklich frustriert, weil wir viel zu versuchen hatten und auch am Samstagmorgen ein bisschen in den Rhythmus zu kommen ist immer gut. Leider hat es nicht geklappt. Ich habe getestet, um zu sehen, was die Grenze der Stärke der Windschutzscheibe ist! Ich muss sagen, ich musste zweimal schlagen, um sie zu brechen, also ist es Qualitätsmaterial!“

Sehen Sie alle Rennen LIVE und OnDemand mit dem umfassenden WorldSBK VideoPass!