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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 bringt eine ganze Reihe von Änderungen mit sich. Es gab Änderungen in der Aufstellung der Teams, der Fahreraufstellung und der neuen Motorräder, die in die Meisterschaft kommen. Sowohl Kawasaki als auch BMW haben neue Maschinen präsentiert, aber Ducati, Honda und Yamaha haben sich auch nicht auf ihren Lorbeeren ausgeruht und eine Menge Upgrades und Änderungen gebracht, um den ultimativen Preis zu sichern.

Mit Kawasaki, die die neue ZX-10RR für 2021 bringt, und BMW, welche die M 1000 RR auf den Markt bringt, werden zwei Hersteller am Start ein anderes Aussehen haben, teilweise in Form von Winglets. Auf der Suche nach aerodynamischen Leistungssteigerungen, die verhindern, dass es das Motorrad aus der Kurve treibt, sowie die Stabilität des Motorrades verbessert.

In jedem der neuen Motorräder verbirgt sich ein neuer Motor, der auch nach ultimativer Höchstgeschwindigkeit sucht. Mit dem Ziel, Pole-Positions, Siege und letztendlich die Meisterschaft zu sichern, könnte der neue Motor der Motorräder in Kombination mit den neuen Winglets und anderen neuen Änderungen am Fahrwerk den Unterschied in einem so hart umkämpften Feld ausmachen. BMW fügte der Liste der neuen Komponenten auch eine Schwinge hinzu.

Pere Riba (Crewchef von Jonathan Rea) sagte über die neue ZX-10RR nach ihrer Einführung: „Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass es sich positiv anfühlt, wenn wir dieses Jahr alles in Bezug auf Aerodynamik und Motor zusammenstellen, um ein bisschen mehr von einem starken Paket zu haben, um weiter mit den anderen Herstellern zu kämpfen. “

Marc Bongers (BMW Motorrad Motorsport Director) sprach über das neue Motorrad und sagte: „Wir haben viel am Motorrad gearbeitet, viele Teile neu spezifiziert und darüber hinaus haben wir zwei Satellitenteams, die uns in der Entwicklung dem Weg nach oben unterstützen werden. Es ist ein beträchtlicher Schritt; Wir haben Titan-Pleuel, Zwei-Ring-Kolben und eine höhere Drehzahl. Diese Dinge helfen uns also definitiv dabei, die Motorleistung zu verbessern, was wir im Winter erheblich getan haben. Darüber hinaus haben wir die Winglets, einen aerodynamischen Vorteil, der uns bei der Stabilität des Bukes und der Anti-Wheelie-Funktion hilft.”

Yamaha und Kawasaki haben beide modifizierte Verkleidungen für 2021 in die Meisterschaft aufgenommen, wobei Yamaha im Gegensatz zu einem neuen Motorrad mit der vorhandenen YZF R1 kommt, während Kawasaki auch neue Teile am Heck des Bikes sowie eine neue Schwinge hat. Die meisten Hersteller probieren in der Nebensaison neue Schwingen aus. Weitere Änderungen betreffen neue Bremssättel von Brembo, die die Hersteller in der Nebensaison ausprobiert hatten.

Für Yamaha ging es darum, die bestmögliche Leistung mit Änderungen zu erzielen, die innerhalb der Regeln zulässig waren, einschließlich der Suche nach besseren Aerodynamik-, Brems- und Motorleistungen. Ein Teil davon war die Einführung einer neuen Verkleidung sowie der neuen Bremssättel von Brembo, während auch der Motor aktualisiert wurde.

Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK-Teammanager Paul Denning sagte beim unterstützten Test: „Es ist eine zunehmende Herausforderung für die Ingenieure von Yamaha, mehr Leistung zu erzielen, aber sie haben über den Winter hervorragende Arbeit geleistet und innerhalb der Vorschriften eine etwas bessere aerodynamische Leistung erreicht, etwas bessere Motorleistung, bessere Bremsleistung, alles wird ständig optimiert. Unglaublich positive Arbeit einer engagierten Gruppe von Ingenieuren in Mailand und mit zusätzlicher Unterstützung von Yamaha in Japan. “

Ducati brachte Änderungen an ihrer Panigale V4 R mit und möchte sich den Titel der Fahrer und Hersteller sichern, nachdem sie diesen 2020 um einen Punkt verpasst hatten. Sowohl Scott Redding (Aruba.It Racing - Ducati) als auch dessen Teamkollege Michael Ruben Rinaldi konnte eine neue Schwinge und neue Brembo Bremssättel ausprobieren, während Motocorsa Racing für 2021 einen neuen Auspuff hat.

Marco Zembenedetti, technischer Koordinator von Ducati Corse, erklärte, wie Ducati Kawasaki im Jahr 2021 schlagen will: „Insbesondere während des Wintertests haben wir in allen Bereichen viele neue Teile getestet. Es gibt keine besonderen Bereiche, in denen wir Schwierigkeiten haben, da wir die Motor- und Drehmomentübertragung ein wenig verbessert haben. Wir verbessern uns auf der Fahrwerksseite, insbesondere an der Hinterradaufhängung und der Schwinge. Die neue Schwinge wurde getestet und wir haben auch im Bremsbereich viel mit den neuen Brembo Vorderradbremssätteln gearbeitet und bei den höheren Temperaturen denke ich, dass wir etwas mehr gewinnen können. Wir haben viele Verbesserungen in Bezug auf die Elektronik und allgemein auch in Bezug auf Aerodynamik und Fahrerergonomie. “

Das Team HRC war sehr fasziniert, als es während des Catalunya Tests eine neue Schwinge, Sitzeinheiten für Leon Haslam und Alvaro Bautista, Auspuff und einen Drehmomentsensor vorführte. Teammanager Leon Camier sagte über die Änderungen für 2021: „Auf jeden Fall macht das Motorrad dieses Jahr einige Fortschritte. Es wird noch viel mehr kommen und die Zeit auf der Strecke für uns ist zu diesem Zeitpunkt wirklich entscheidend. Wir hatten im Winter viele neue Teile, daher wurde viel Zeit auf der Strecke damit verbracht, diese Teile zu verstehen und zu versuchen, das Paket zusammenzustellen, um tatsächlich schneller zu werden. Es gab einige Upgrades, aber viele davon sind ein Versuch und auch Irrtümer, nur um zu verstehen, dass wir in die richtige Richtung gehen. “

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