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In der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft sind im Laufe der Jahre viele berühmte Namen durch das Fahrerlager gekommen. Wir haben uns mit dem dreifachen Weltmeister Troy Bayliss getroffen und darüber gesprochen, wie er dachte, dass er nach einem katastrophalen ersten Rennen als Nachfolger von Carl Fogarty im Jahr 2000 nie mehr in der WorldSBK fahren würde. Er hat seine Karriere als Champion beschrieben und wie sein Sohn Oli Bayliss auch auf den Weg zum Ruhm kommen könnte.

Als Bayliss mit seinem großen Wechsel zur WorldSBK im Jahr 2000 begann, war er überrascht: „Der Wechsel in die WorldSBK im Jahr 2000 war eine kleine Überraschung, aber zunächst war mein Ziel, dort zu landen. Als Carl seinen Unfall hatte, fuhr ich gut, nachdem ich 1999 den britischen Titel gewonnen und 2000 für Vance und Hines Ducati nach Amerika gegangen war. Ich dachte, es würde noch ein oder vielleicht zwei Jahre dauern, bis ich in die WorldSBK kommen würde. Das erste Rennen war in Sugo und ich hatte eine katastrophale Zeit und stürzte in beiden Rennen. Ich dachte: "Ich werde nie wieder die Gelegenheit bekommen zu fahren und nach zweimaligem Sturz würde ich nicht in die World Superbike zurückkehren. Aber ich bin zurückgekommen und machte in Monza eine gute Vorstellung. Danach war der Deal abgeschlossen und ich ging nirgendwo hin: Ich blieb in der Weltmeisterschaft. "

Einer seiner größten Rivalen war Colin Edwards, wobei beide mehrere Saisons miteinander zutun hatten: „Viele der Kämpfe mit Colin Edwards beinhalteten viele Manöver, die wir gegeneinander versuchen würden, um zu versuchen, den einen oder anderen zu brechen, aber meistens kam es auf die letzten beiden Runden an. Monza 2001 in Rennen 1 war ein großer Durchbruch, nach vielen Podestplätzen zu Beginn des Jahres und es war großartig, endlich einen Sieg zu holen - auch in Monza. Ich war ziemlich bekannt für die Kämpfe, die ich mit Colin hatte, aber ich hatte auch so viele andere Fights mit anderen Jungs; Frankie Chili, Noriyuki Haga, Yukio Kagayama, Troy Corser, Neil Hodgson und James Toseland. Ich hatte wirklich eine gute Zeit; Was für eine großartige Zeit in der WorldSBK! “

Es gab auch eine unglaubliche Rivalität mit James Toseland, hauptsächlich im Jahr 2007: „Es gab Zeiten, in denen ich viele Fights mit James Toseland hatte, besonders im Jahr 2007. Ich fuhr auf der Ducati 999 und wir hatten es geschafft, die Meisterschaft 2006 zu gewinnen, aber für 2007 wurden die japanischen Motorräder schneller und die 999 war im Hintertreffen. Ich habe die ganze Zeit hart und oft über das Limit gepusht, so wie ich damals in Donington Park gestürzt bin. James lieferte dann eine gute Serie ab und es ärgerte mich, dass er so viel gewann! Haga war wie ein Hund mit einem Knochen und verbrachte die meiste Zeit einen halben Zentimeter von meinem Hinterrad entfernt. Max Biaggi war immer ziemlich intensiv, besonders 2008, als wir beide für Ducati fuhren, da hatten wir auch einige gute Auseinandersetzungen. “

Bayliss, ein beliebter Charakter auf und neben der Strecke, genoss die Leidenschaft der Zuschauer auf den meisten Strecken, listete jedoch seine Lieblingsorte auf, um zu gewinnen: „Meine Lieblingsplätze waren Australien, Großbritannien und Italien. Die drei größten Plätze, an denen man die Menge hören konnte, waren Brands Hatch, wo man sie buchstäblich mehr als den Motor hörte. Es war aber auch Monza und Imola; das waren meine stärksten Strecken. Es ist in Imola und Monza, als würde man durch einen Park fahren, so ganz anders als auf anderen Strecken. Die Atmosphäre war total verrückt und es ist sehr schwer zu erklären, wie gut es war. “

„Ich erinnere mich an 2001 in Imola, wo der Titel bereits in der Tasche war und ich die Familie dabei hatte. Unser Motorrad wurde in Paul Smarts Farben lackiert, als er die Imola 200 gewann, und ich war mit den Farben seines Motorrads und der 998 dabei. Ich hatte aber einen großen Sturz in Rennen 1 mit Regis Laconi und das war das Ende meines Wochenendes!“

„2002 wurde ich in Imola Zweiter nach Colin, aber die Leute werden dieses Rennen nie vergessen. Es ging in die Geschichtsbücher ein und insgesamt war es ein großartiges Wochenende für die Meisterschaft und ein großartiger Showdown für die Fans. Ich denke, Ducati war enttäuschter als ich, weil ich die Meisterschaft nicht gewonnen habe, aber es war nur eines dieser Dinge. Ich wusste, dass Imola schwierig werden würde, da Honda dort bereits getestet hatte und von Anfang an auf dem neuesten Stand und stark war. Es gab Runden, in denen ich versuchte, das Rennen zu verlangsamen, aber dann ging Colin vorbei und beschleunigte das Tempo wieder. In der letzten Runde von Rennen 2 hatte ich einen gewaltigen Moment und wusste, dass es wirklich schwierig werden würde und dass Colin es so ziemlich in der Tasche hatte. "

Bayliss beendete seine Karriere im Alter von 39 Jahren, aber immer noch an der Spitze seines Könnens, und fand es schwieriger als er dachte, sich vom Sport zu verabschieden: „Bis Ende 2008 war ich glücklich, zurückzutreten, egal wie schwer es sein würde. Ich dachte, es wäre für mich absolut in Ordnung, wenn ich es so mache: gewinnen und aufhören. Danach kamen wir zum ersten Mal seit 1998 einfach so nach Hause, und es war so ein Kulturschock, zurück zu kommen und zu versuchen, ein Leben von früher zu führen. Ich vermisste den Sieg und die Gegner. Als ich mit 39 aufhörte, hatte ich immer noch das Gefühl, dass ich es könnte, aber ich hatte genug davon. Auch für die Familie; Mitchell - der Älteste - war damals 14 Jahre alt und Abbey 12 Jahre alt. Wir dachten also, sie hätten genug Zeit, mit mir herumzureisen, und es war Zeit, sie nach Hause zu bringen und ihnen ein bisschen mehr normales Leben zu ermöglichen. "

Der Name von Bayliss klingt jedoch noch immer und sein Sohn Oli könnte der nächste australische Star werden: „Oli begann mit 11 oder 12 Jahren und ist ein wenig gefahren, bevor wir zur nationalen Meisterschaft gingen. Als er begann, besorgte ich ihm eine Metrakit und er fuhr auf einer Kartbahn. Wir kamen dann zum ersten Rennen der Serie, an dem er teilgenommen hatte, auf die Rennstrecke und es regnete. Ich sagte zu meiner Frau Kim, dass wir von einer Tribüne aus zuschauen sollten, Oli fuhr auf dem vierten oder fünften Platz und stürzte direkt vor uns und es war ziemlich schnell. Kim drehte sich nur zu mir um und sagte: "Du verbrennst besser das verdammte Motorrad!", Aber sie merkt jetzt, dass es das ist, was er tun will und jetzt fühle ich mich wie früher, aber ich kann kaum zuschauen; Ich bin ziemlich nervös wie ein normaler Vater, was ich noch nie verstanden habe. "

Es gibt sogar Ähnlichkeiten mit der Unterstützung rund um Oli, da Bayliss' ehemaliger Chef und Manager Darryl Healey Olis Bemühungen unterstützt: „Es gibt immer einen Masterplan hinter dem Plan, und als ich 1998 nach Großbritannien ging, war das Darryl Healey, der Chef von GSE Racing. Er wurde dann mein Manager und ein großartiger Freund und selbst jetzt gibt es einen GSE-Aufkleber auf Olis Bike, weil er unsere Familie unterstützt. Oli fuhr ein paar Jahre auf dem 600er Supersport-Motorrad und wurde letztes Jahr Zweiter in der Meisterschaft. Natürlich werde ich mir 2021 auf dem Superbike Sorgen um ihn machen, aber er hat viel Potenzial, ein professioneller Rennfahrer zu werden. "

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