Nach einem späten Start bei OUTDO Kawasaki TPR für 2020 hat Sandro Cortese nach einem Winter, den er als „schwierig“ bezeichnete, die Anpassungen an ein neues Motorrad und einem neuen Team vollzogen. In einem Interview auf dem Instagram-Account von WorldSBK spricht der deutsche Fahrer über seine Hoffnungen und Ziele für 2020 und darüber, wie er sich zwischen Yamaha und Kawasaki-Maschinen anpasst.

Cortese kam 2020 spät in die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 zurück, wobei die Teilnahme an der Meisterschaft nur wenige Wochen vor Beginn der Saison auf Phillip Island bestätigt wurde. Cortese sagte: „Ich hatte ein schwieriges Jahr, hatte keinen Platz und kam sehr spät in die Saison. Ich denke, das war dieses Jahr zwei Wochen vor Saisonbeginn die letzte Chance einen Platz zu finden. Ich bin nach Australien geflogen, ich kannte niemanden aus dem Team. Ich habe keiner Mechaniker gekannt und bin noch nie mit der Kawasaki gefahren. Ich hatte nur wenige Stunden im Test vor dem ersten Rennen auf Phillip Island.”

"Ich denke, dies war einer der schwierigsten Momente, die ich je hatte, weil die Saison im letzten Jahr für meine erste World Superbike-Saison sehr gut endete. Aber dann passierten einige Dinge, dazu hatte ich eine Schulteroperation. Ich konnte zwei Monate lang nichts tun, da es eine ziemlich komplizierte Operation war. Ein Monat Rehabilitation, also drei Monate ohne richtiges Training oder Fitnessstudio und mit einem neuen Team nach Phillip Island zu kommen, machte alles ziemlich schwierig. “

„Ich glaube wirklich an das Team und die Kawasaki hat ein sehr großes Potenzial. Es ist eine Schande, dass wir so spät gestartet sind und ich denke, wir brauchten wirklich noch ein paar Tests, um die Kawasaki wirklich zu verstehen. Nur um das wahre Potenzial des Teams zu zeigen und was wir wirklich gemeinsam tun können. “

Ein Top-Ten-Ergebnis auf Phillip Island in Rennen 2 zeigte einen Blick auf das Potenzial zwischen Cortese und OUTDO Kawasaki TPR, insbesondere für Corteses erstes Rennen auf einer Kawasaki-Maschine. Im Jahr 2019 trat Cortese auf einem Yamaha YZF-R1 an, bevor er 2020 auf die Kawasaki ZX-10RR umstieg. Über die Unterschiede zwischen den beiden und seine Anpassung sagte Cortese: „Auf der Motorseite sind sie sich ziemlich ähnlich. Sie sind sehr weich, wenn Du das Gas öffnest, man spürt die aggressive Leistung des Motors nicht.”

„Das Chassis ist ein großer Unterschied. Ich musste meinen Fahrstil sehr ändern, als ich von der Yamaha auf die Kawasaki sprang. Bei der Yamaha muss man wirklich geschmeidig sein und viel Kurvengeschwindigkeit nehmen. Mit der Kawasaki muss man sehr stark bremsen, man muss in der Mitte der Kurve sehr langsam sein, um dann stark zu beschleunigen. “

Cortese erklärte auch seine Leistungen in Australien, wo er zeitweise einen sehr guten Speed zeigte. Er sagte: „Für ein paar Runden habe ich das Motorrad wirklich verstanden, aber ich habe die Erfahrung mit diesen Motorrädern verpasst, wie die Pirelli-Reifen mitten im Rennen reagieren, wenn sie den Grip verlieren und wie man das Motorrad auf die langen Rennen vorbereitet. Das GRT Yamaha WorldSBK Junior Team war letztes Jahr das erste Jahr bei den Superbikes. Die Mechaniker und Ingenieure haben viele Jahre in Superbikes gearbeitet, aber es war ein völlig neues Team und auch ich als Rookie-Fahrer habe es manchmal schwierig gehabt.”

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