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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 ist jetzt weniger als zwei Wochen vor ihrer Rückkehr und bringt die FIM Supersport-Weltmeisterschaft und die FIM Supersport 300-Weltmeisterschaft mit sich. Speziell in der WorldSSP steht viel auf dem Spiel, darunter mehr Rennen, die Möglichkeit zu schlagen und die Möglichkeit für Überraschungen, zusätzliche Punkte zu machen. Was gibt es zu gewinnen, wenn die Saison wieder beginnt, aber welcher Preis muss bezahlt werden, bevor der Champion feststeht?

Erstens ist das große Gesprächsthema zwischen Phillip Island und jetzt, dass es in der WorldSSP und in der WorldSSP300 in diesem Jahr zwei Rennen geben wird. Es ist eine Premiere in der Geschichte der WorldSSP und bringt viele Herausforderungen mit sich, aber auch viele positive Aspekte. Wenn Du in der Lage bist, das ideale Setup zu finden und Dich vom Rest des Feldes absetzen kannst, kannst Du den Punktegewinn gegenüber dem nächstbesten Fahrer verdoppeln, wenn nicht sogar mehr. Wenn Du am Samstag während des ersten Rennens einen Fehler machst, hast Du alternativ die Möglichkeit, ihn am nächsten Tag zu korrigieren, anstatt bis zum nächsten Wochenende zu warten. Es gibt auch die grundlegende Tatsache, dass es mehr Streckenzeit gibt, was bedeutet, dass die Fahrer mehr Zeit haben, sich an potenziell neue Strecken zu gewöhnen, was von entscheidender Bedeutung ist, wenn Sie wie Rookie Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP-Team) im Kampf um den Titel sind.

Zu den Herausforderungen gehört es, fahrtauglich zu sein. Um auf kontante Weise an der Spitze zu bestehen, musst Du fahrtauglich sein - etwas, das nach so viel Zeit abseits der Strecke, mehr noch auf dem Höhepunkt eines europäischen Sommers, nicht einfach wird. Jules Cluzel (GMT94 Yamaha) und Teamkollege Corentin Perolari haben während der gesamten Pause in Frankreich zahlreiche Tests gefahren. Sind sie also in der besten Position? Das Zwei-Rennen-Format birgt mehr Risiko. Die Wahrscheinlichkeit, dass jemand stürzt oder in einen Sturz eines anderen verwickelt wird, wird jetzt verdoppelt, sodass dies eine Rolle spielen wird. Infolgedessen wird jede Verletzung in dieser verkürzten Schnellfeuersaison eine Strafe sein. Und im Gegensatz zur perfekten Einstellung des Motorrades können die Fahrer doppelt leiden, wenn Sie das gesuchte Setup nicht finden.

Mit den Vor- und Nachteilen des Zwei-Rennen-Formats wird die Aufmerksamkeit auf spezifischere Ziele gelenkt. Während Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP-Team) in Australien dominierte, sind die Zeiten jetzt alle sehr unterschiedlich. Er möchte der erste italienische WorldSSP-Weltmeister werden, aber so einfach ist das nicht. Er gewöhnt sich immer noch an die glatten Pirelli-Slicks, etwas anderes als seine früheren Dunlop-Reifen in der Moto2™. Er passt sich immer noch dem Motorrad und dem Team an und jetzt hat er ein neues Format. Darüber hinaus haben einige Teams weitere Tests durchgeführt und da nach Phillip Island alle Augen auf ihn gerichtet sind, wird es bereits in diesem frühen Stadium Druck geben. Dann ist da noch der amtierende Weltmeister Randy Krummenacher, der derzeit vor einer unklaren Zukunft steht und ein offenes Ziel für jemanden hinterlässt, das er ausnutzen kann.

Es gibt auch einen faszinierenden französischen Kampf, der sich auf das WorldSSP-Titelrennen im Allgemeinen auswirken kann. Cluzel gegen Perolari gegen den ehemaligen Champion Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) haben wir auf Phillip Island gesehen, aber wenn sie die Lücke zu Locatelli und Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse) schließen können, dann könnte es ein Fünfkampf zwischen den Italienern und den Franzosen werden. Und möchten Sie das nicht sehen?

Neben dem Titelkampf steht für die Fahrer, die sich der Meisterschaft angeschlossen haben, viel auf dem Spiel. Locatelli ist ein Neuling ganz oben in seinem Spiel, aber die anderen wollen mit ihm mithalten. Steven Odendaal (EAB Ten Kate Racing) war ein starker und solider siebter in Down Under und geht jetzt in Jerez auf eine Strecke, die er sehr gut kennt. Manuel Gonzalez (Kawasaki ParkinGO Team) war ebenso beeindruckend und möchte bei seinem Heimatrennen ein Gegner sein, um mit seinen Rookie-Kollegen zu konkurrieren. Can Öncü (Turkish Racing Team) und Danny Webb (WEPOL-Racing Team) hatten beide ebenfalls respektable Ergebnisse und versuchen, in die Top Ten zu kommen. Persönliche Ziele ja, aber manche möchten sie vielleicht weiter steigen sehen.

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