Würden Sie glauben, dass Ryuichi Kiyonari (Moriwaki Althea Honda Team) nie als Karriereziel Motorrad fahren hatte? Der japanische Fahrer wollte es vielleicht anfangs nicht, aber er hat sich auf dem Weg zu einem der majestätischsten und dennoch rätselhaftesten Fahrer der WorldSBK einen Namen gemacht. In diesem ausführlichen Gespräch mit dem ehemaligen WorldSBK-Rennsieger spricht Kiyonari über seine Erziehung, seine Karriere und einige herausragende Momente in seiner Karriere.

Ich bin in der Nähe von Tokio in der Präfektur Saitama aufgewachsen.Das ist in der Nähe von HRC, und ich glaube, ich habe mit ungefähr fünf Jahren angefangen zu fahren. Jedes Wochenende gingen wir zur Motocross-Strecke, aber das ist etwas, was manche Leute nicht immer verstehen: Als ich fuhr, mochte ich keine Motorräder, weil sie so laut und unheimlich waren - sie sind jetzt immer noch unheimlich! Ich hasste die Zweitakter, aber mein Vater sagte, ich müsse fahren. Ich dachte mir: "Oh, okay", aber es hat keinen Spaß gemacht, weil ich das Rauschen und den Sound des Zweitakter hasse.

Jeden freien Tag, jedes Weihnachten, Neujahr war es meinem Vater egal -ich sage oft, ich möchte nicht fahren und dass ich schlafen möchte. Aber er hat immer gesagt, ich muss fahren. Es ist so, als ob Sie wegen "Bauchschmerzen" nicht zur Schule gehen möchten und dies war ähnlich oder manchmal noch schlimmer!

Zu der Zeit wollte ich nicht weiter Rennen fahren.Ich blieb, weil mein Vater es mir sagte; So oft sagte ich zu ihm, dass ich nicht weitermachen möchte. Dann fragte er mich: „Was möchtest Du tun, um Geld zu verdienen, wenn Du nicht am Rennen teilnimmst?“ Und ich sagte: „Ich weiß es nicht.“ Es war mir egal, wie viel oder wenig das Geld war, es war gerade genug, um zu leben und zu essen, das wäre in Ordnung, aber mein Vater sagte, ich müsse bleiben.

Kurz vor meinem 18. Lebensjahr machte es Spaß.Ich fuhr in der japanischen Meisterschaft auf einer 250er-ZweitaktMaschine. Ich war viele Jahre in der Suzuka Junior Race School und eines Tages konnte ich nicht glauben, dass es mir gefallen hat! Ich schloss mich dann einem Team an, das in Japan sehr berühmt war. Makoto Tamada, Tohru Ukawa und Daijiro Kato waren alle dort gewesen. Ich weiß nicht, warum ich beigetreten bin!

Kurz vor 2003 habe ich meine Meinung geändert.Ich hatte immer gute Leute und Freunde um mich herum und deshalb kann ich umschalten und meine Meinung ändern. Es war immer noch nicht meine Lieblingsbeschäftigung, aber ich begann es zu hassen, zu verlieren und langsamer zu werden. Deshalb fahre ich weiter, um mich weiter zu verbessern. Es ist besser als spielen!

Es war sehr schwierig, Daijiro Kato 2003 zu ersetzen, nachdem er in Suzuka in der MotoGP ™ gestorben war, aber auch sehr peinlich. Ich dachte, bevor ich in die MotoGP ™ kam, könnte ich schneller fahren und mich verbessern, aber es war so schwierig. Ich wusste vorher auch nicht, wie man ein Motorrad einstellt und man muss es besser verstehen.

Die ganze Saison wurde mein Kopf schlimmer. Runde für Runde wurde es schlimmer.Es war mein erstes Mal außerhalb Japans mit einem italienischen Team und ich hatte noch nie einen langen Flug! Ich konnte auch kein Englisch, da ich ein schlechter Schüler war! Es war eine Erfahrung.

Ich war damals etwas enttäuscht, in die BSB gewechselt zu haben.Nach nur einem Jahr in der MotoGP ™ fand ich das unfair. Im Jahr 2004 war es so schwer. Das erste Rennen in Silverstone war in Ordnung, aber die Rennen wurden schwieriger. Ich hatte einige große Stürze; ein gebrochenes Schlüsselbein und es war unglaublich schwierig, motiviert zu bleiben.

Ich hatte einen guten Mechaniker in Adrian Gorst und ich habe viel gelernt.2006 wollte ich zur World Superbike und Ende 2007 hatte ich mit Honda die Chance, in die WorldSBK zu kommen. Es war so schwer! Es war nicht wie in der MotoGP ™ im Jahr 2003, da ich diesmal mehr Erfahrung hatte, aber es war immer noch schwierig, besonders mit dem neuen Team. In der WorldSBK-Meisterschaft gab es so viele gute Fahrer; Es ist sehr lustig, aber sehr schwierig.

Während meiner gesamten Karriere hatte ich gute Teamkollegen.Michael Rutter, Karl Harris, Jonathan Rea und sogar bei Ten Kate Racing - Honda hatte ich Kenan Sofuoglu, Carlos Checa und dann wieder Jonny. Shane Byrne war auch auf jedem Motorrad unter allen Bedingungen sehr stark, aber auch ein sehr guter Kerl. Unser Kampf im Jahr 2014 hat mir sehr gut gefallen.

Bevor ich mit dem Rennen fertig war, wollte ich eine WorldSBK-Wildcard machen. Jetzt bin ich eine ganze Saison hier! Honda bringt immer noch neue Teile mit, um die Entwicklung zu unterstützen, aber es ist nicht so einfach. Nach den 8h von Suzuka möchte ich zurück nach Großbritannien oder Europa. Ich hasse das Fliegen! Ich denke immer: "Nicht abstürzen, nicht abstürzen!"

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