DaniloPetrucci

Danilo Petrucci verbrachte drei Saisons beim Barni Spark Racing Team und wurde sehr schnell zu einem konstanten Spitzenfahrer in der WorldSBK. Er holte 2024 drei Siege auf heimischem Boden in Cremona, ein emotionaler Moment für „Petrux“, aber 2025 schaffte er es nicht mehr auf die oberste Stufe des Podiums. 2026 steht er vor einer neuen Herausforderung, da er neben Miguel Oliveira in das BMW-Werksteam wechselt.

BMW (2026-)

Petrucci hatte keinen Hehl aus seinem Wunsch gemacht, Werksfahrer in der WorldSBK zu werden, und dieser Wunsch ging für 2026 in Erfüllung, als BMW sich für eine komplett neue Aufstellung entschied. Wie sein Teamkollege Oliveira testete er Ende November 2025 in Jerez zum ersten Mal die M1000RR, um sich an die neue Umgebung zu gewöhnen.

Ducati (2023–2025)

Die Nummer 9 gab 2023 ihr WorldSBK-Debüt beim Barni Spark Racing Team und kehrte damit zu Marco Barnabos Team zurück, mit dem sie 2011 beinahe den STK1000-Titel gewonnen hätten. Petrucci brauchte eine Weile, um sich an das WorldSBK-Leben mit anderen Reifen und Strecken als bei seiner Saison 2022 in den USA zu gewöhnen, beendete seine Saison jedoch mit drei Podiumsplätzen – einem in Donington Park und zwei im Autodrom Most. In seiner zweiten Saison legte er noch einmal zu und holte zehn Podiumsplätze und drei Siege. Damit ist er nach Alvaro Bautista, Jonathan Rea und Toprak Razgatlioglu der vierte Fahrer, der nach seinen drei Siegen in Cremona einen Hattrick in der WorldSBK geschafft hat. Noch magischer wird dies, wenn man bedenkt, dass er nur wenige Monate zuvor bei einem Motocross-Trainingsunfall schreckliche Verletzungen erlitten hatte, die eine Operation an Kiefer und Schulter erforderlich machten. Petrucci verpasste jedoch nur eine Runde und erkämpfte sich trotz der Schmerzen bei seiner Rückkehr in Misano einen übermenschlichen sechsten Platz. Petrucci kämpfte 2025 um den dritten Platz in der Weltmeisterschaft, doch eine ungewöhnliche Handverletzung, die er sich im Fitnessstudio zugezogen hatte, kostete ihn die Chance auf die Bronzemedaille. Dennoch war seine Zukunft nach sieben Podiumsplätzen in seiner dritten Saison gesichert, da er Werksfahrer bei BMW wurde.

Vor der WorldSBK

nahm Petrucci an den Rennserien STK600 und STK1000 teil, während er die Ränge hochkletterte. Seine beeindruckenden Leistungen reichten aus, um ihm einen Platz in der MotoGP™ zu sichern. Er verbrachte drei Jahre beim Ioda Racing Project und zeigte trotz weniger idealer Umstände genug, um 2015 zu Pramac Racing zu wechseln, wo er bis 2018 blieb, bevor er 2019 und 2020 für zwei Saisons in die Werksfarben von Ducati wechselte und an der Seite von Andrea Dovizioso einen emotionalen ersten Sieg auf heimischem Boden in Mugello errang, bevor er im folgenden Jahr in einem klatschnassen Le Mans siegte. Es folgte eine Saison auf KTM-Maschinen, bevor er für ein Jahr zu MotoAmerica wechselte – aber nicht ohne zuvor bei der Rallye Dakar ein Offroad-Abenteuer zu erleben, bei dem er eine Etappe gewann. Sein Wechsel in die USA war erfolgreich: Er gewann zwei Rennen und verpasste den Titel nur knapp um 20 Punkte.