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Con il secondo Round della stagione 2026 dietro l’angolo, il paddock del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike si appresta ad affrontare il Round Pirelli del Portogallo per il quale Pirelli, oltre alle opzioni standard, porterà all’Autodromo Internacional do Algarve anche una nuovissima gomma soft oltre alla SC1 standard.

SOLUZIONI AL POSTERIORE: disponibili tre scelte, SCX, SC0 e SC1

Pirelli ha confermato che sarà presente, come negli scorsi anni, la gomma SCX, nota l’anno scorso come gomma di sviluppo E0126, che sarà disponibile al posto dell’opzione SCQ nella sessione di Tissot Superpole e in Superpole Race. L’impegnativo layout di Portimao soprattutto sulla spalla destra della gomma causa maggior spinning al posteriore e degrado della gomma. Nelle gare sulla lunga distanza i piloti potranno scegliere tra la SC0 soft e la SC1 media. Quest’ultima, nota come gomma di sviluppo D0286, è stata promossa a nuova gomma media di gamma.

SOLUZIONI ALL’ANTERIORE: la nuova SC1 di sviluppo

All’anteriore i piloti potranno scegliere tra la SC2 standard media, la SC1 soft standard e la SC1 nella forma della E1164 di sviluppo che è stata meticolosamente pensata con una nuova struttura e composto di gomma, fornendo ai team un’opzione soft dinamica nuova oltre alle già note SC1 e SC2.

ALLOCAZIONI NEL WORLD SUPERSPORT: due opzioni per asse

Ritorno in azione anche per i piloti del WorldSSP che all’anteriore potranno scegliere tra la SC1 soft e la SC2 media. Al posteriore la scelta ricadrà tra la SC0 soft e la SC1 media. Esordio assoluto per la nuova categoria di questo paddock, ovvero il Campionato del Mondo FIM Sportbike che sia all’anteriore che al posteriore vedrà la presenza di gomme SC1, della taglia 120/70 all’anteriore e 180/60 al posteriore.

BARBIER SULLE SOLUZIONI DI GOMME PER PORTIMAO: “Una soluzione alternativa alla soft SC1 di gamma che presenta una struttura innovativa, pensata per migliorare la stabilità in frenata e in ingresso curva”

Il Pirelli Motorcycle Racing Director Giorgio Barbier ha detto: “Mentre a Phillip Island avevamo due soluzioni di sviluppo posteriori, per la prima tappa europea del massimo campionato per derivate di serie abbiamo deciso di focalizzarci sul miglioramento della nostra gamma anteriore sviluppando la specifica E1164, una soluzione alternativa alla soft SC1 di gamma che presenta una struttura innovativa, pensata per migliorare la stabilità in frenata e in ingresso curva, e una nuova mescola che dovrebbe assicurare prestazioni più costanti sulla distanza gara. Il tracciato dell’Algarve, per le sue caratteristiche e i saliscendi che impegnano molto gli anteriori in fase di frenata, si presta infatti molto bene per testare le prestazioni di un nuovo pneumatico anteriore”.

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